每當(dāng)提到硬派SUV，我們通常會將它們與不舒適的乘坐體驗聯(lián)系起來，因為當(dāng)下它們的設(shè)計初衷就是為了越野，而不是為了城市通勤使用，不過事實真的如此嗎？今天我們就借來了一臺擁有非承載式車身結(jié)構(gòu)的北京BJ80，來看看它在我們的舒適性測試中究竟會有怎樣的表現(xiàn)。

對車輛舒適性的驗證，磚叔共設(shè)置了兩個項目：

一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

我們這次測試的是BJ80的次頂配車型，官方指導(dǎo)價32.80萬元。在輪胎的配備上，它選用的是一套來自固鉑的DISCOVERER ATS 縱橫者輪胎，規(guī)格為265/65 R18。相比于我們常見的公路胎，BJ80上的這套輪胎擁有更強的越野性能，比如更厚實的胎壁和更大的花紋。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。

（怠速）

（60km/h）

（80km/h）

（100km/h）

測試時間為下午2點左右，地點為首都機場第二高速，車流量正常。

從實測數(shù)據(jù)中可以看到，BJ80在靜音性上的表現(xiàn)并不是太好，不過在我看來這也到是有情可原。因為它無論是在迎風(fēng)面積、底盤平整度還是輪胎的噪音上，比起城市SUV都處于劣勢，所以整體噪音偏大也屬于正常情況。不過值得肯定是，BJ80在密封性上做的不錯，我們測試了它在開窗和關(guān)窗情況下的噪音表現(xiàn)，整體的改變還是很顯著的。

通過上表可以看到，相比于采用承載式車身的兩款城市SUV，BJ80的車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)確實要稍遜一籌。這主要是因為過于方正的車身，導(dǎo)致它在高速時風(fēng)噪很大。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標(biāo)就是底盤振動，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。BJ80使用的是前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸掛+后五連桿螺旋彈簧非獨立懸掛，這是一套專門為越野設(shè)計的懸掛。

 為讓振動測試更科學(xué)客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計了一套直觀的測試方法。

我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），經(jīng)過測量BJ80的胎壓為2.25bar。并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯（水量加至從上往下數(shù)的第二格處）。

（第1次）

（第2次）

（第3次）

經(jīng)過三組測試之后，BJ80平均撒出的水量為40ml，相比CS95和GS8來說這算是一個很好的成績，即便拿它去跟主打舒適性的轎車來對比，也完全不落下風(fēng)。BJ80能夠有這樣的表現(xiàn)主要歸結(jié)于兩點，一是較厚的胎壁和較低的胎壓，能讓輪胎幫助底盤更好的吸收振動，這里要特別說明的是BJ80的標(biāo)準(zhǔn)胎壓就是2.2bar，相比之前我們實測過的車型要更低一些；二是BJ80的長懸掛行程，讓它初段可以做的比較軟，來更好的吸收振動，畢竟對于一臺硬派SUV來講，減速帶這樣的起伏也只能算是小顛簸。

總體來說BJ80作為一款硬派SUV，在舒適性測試中的表現(xiàn)還是比較優(yōu)秀的。尤其是它出色濾振性，甚至超越了一眾主打舒適性的轎車，而在靜謐性的表現(xiàn)上，雖然成績不算太好，但大多還是物理因素決定的，因此結(jié)合上它的售價和定位來說，這樣的表現(xiàn)還是可以接受的。

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