在SUV大行其道的今天，豪華品牌的入門級緊湊SUV得到極大的關(guān)注度，畢竟代表著豪華與尊貴的奔馳、寶馬、奧迪的聲望，是其他平民品牌所無可比擬的。那么問題來了，20多萬就能入手的豪華SUV怎么選？我們不妨看看他們的配置，從中獲取一些指引。

基本參數(shù)

對于這種豪華品牌的入門級SUV，更多人青睞的是它們的中低配版本，畢竟這樣的車型售價門檻不高，所受關(guān)注自然也會更高一些。在這個售價區(qū)間里雖然只有奔馳是1.6T，但看看馬力及扭矩你會發(fā)現(xiàn)它與寶馬X1沒有拉開太大的差距。1.6T的動力可以壓榨出企及2.0T動力的馬力，由此可見如今的發(fā)動機技術(shù)的確越來越高明，我們作為消費者，也不一定要過于盲目地追求大排量了。而至于奧迪，則是毫無懸念地成為這三款車里面最強動力的一款。但油耗方面顯然是奔馳GLA更占優(yōu)勢，對于入門車型來說，更經(jīng)濟的表現(xiàn)自然能獲得更多的青睞。而整車質(zhì)保方面也是奔馳GLA更為厚道，三年不限公里是奔馳車型的標配。車身尺寸方面，因為奔馳GLA運用了更為流線的設(shè)計，所以其不論是“三圍”都不占優(yōu)勢，但它卻是三款車里面最輕的一款，這對省油也有一定的幫助。

發(fā)動機

三款車都采用直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，雖然奧迪數(shù)據(jù)一枝獨秀，但奔馳GLA和寶馬X1也并未拋離多少。而且奔馳GLA和寶馬X1都是全鋁發(fā)動機，能更進一步減重。

變速箱+底盤轉(zhuǎn)向+車輪制動

變速箱方面，雖然寶馬比兩位“對手”多一檔，但三款車實際的駕駛感受都在伯仲之間，同時也保留著自家獨特的操控感受。前懸掛系統(tǒng)寶馬看似“逼格”高一點，實際上其雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋也都是由麥弗遜式懸掛優(yōu)化演變而來的，這樣做就幫助了寶馬X1獲得其方向盤在各個角度時，回中力和路面反饋都更加穩(wěn)定的表現(xiàn)。而且也只有寶馬X1有后驅(qū)驅(qū)動，這些都是寶馬的看家本領(lǐng)。奔馳GLA和奧迪Q3均為電子駐車，只有寶馬X1為機械手剎，但對于更追求運動的它來說，這完全可以接受。

其余配置

配置方面自然是更懂享受的奔馳領(lǐng)先一些，而且諸如自動泊車系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)等也的確是對駕駛員來說更為方便安全。

總 結(jié)