近幾年，中型SUV市場在國內(nèi)競爭激烈，各大品牌不斷更新?lián)Q代著旗下明星車型。國產(chǎn)后的奧迪Q5L可謂出了不少風頭，而奔馳也緊追步伐，將第二代“GLK”更名為“GLC”。GLC的變革讓奔馳在時隔11年后重奪全球豪華品牌銷量冠軍，而全新國產(chǎn)加長后的GLC-L能否繼續(xù)保持？

從外觀看，與現(xiàn)款GLC車型基本保持一致，稱不上特別出眾但完全能調(diào)動胃口。配合頂配車型20寸輪轂的“大腳”以及“大臉”的車標設計，總有一種勢在必得感覺。

新車軸距由原先的2873mm增加到2973mm，這100mm的增加也都完完全全給予了后排乘客。增加后的軸距已經(jīng)超過奧迪Q5L，甚至可以跟寶馬的X5較量，在后排空間方面還是相當具有優(yōu)勢的。

尾部采用了雙邊單出排氣，并配備了腳踢感應電尾箱。地板的高度事宜，后備箱橫向?qū)挾群芤?guī)整，配有一鍵式放倒按鈕及12V電源。值得一提的的是，在后備箱地板下方還有比較大的儲物空間，可以很好地節(jié)省地板上方工具的擺放。

 因為GLC-L并不是改款車型，內(nèi)飾的設計依然保持著GLC的模樣，但是整體的質(zhì)感仍然屬于同級別車型中較高的水準。

而遺憾的是，此次奔馳并沒有升級COMAND系統(tǒng)，同樣使用著與現(xiàn)款GLC一樣的控制界面，希望之后的改款或換代車型能有所升級。

曾經(jīng)GLK風格的雙天窗設計在GLC-L身上也有所保留，中間區(qū)域也配備了化妝鏡，更多的服務了女性乘客。

比較有意思的是，后排出風口的下方有單獨的控制后方天窗的按鈕，這是區(qū)別于同級別其他車型的配置，畢竟后排天窗只能后排乘客說了算。

動力方面，GLC-L繼續(xù)搭載M274型2.0T發(fā)動機，匹配9AT變速箱，部分的車型提供4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。同時根據(jù)車型不同，這款2.0T發(fā)動機共有三種調(diào)校，最大功率分別為184馬力/211馬力/245馬力，對應車型分別為GLC 200 L、GLC 260 L和GLC 300 L車型。

總的來看GLC-L還是十分穩(wěn)健的，要說最大的亮點，莫過于軸距的提升，不僅對同級別車型造成威脅，更是對更高級別的車型施加壓力。