真·七座中型SUV，這是一個(gè)本土品牌從未真正站穩(wěn)的細(xì)分市場(chǎng)，也是一個(gè)產(chǎn)品與需求極易產(chǎn)生錯(cuò)位的細(xì)分市場(chǎng)。所以，當(dāng)吉利汽車想要通過豪越這款全新車型切入七座SUV市場(chǎng)，它會(huì)比那些“前輩們”更有突圍的希望嗎？

吉利汽車對(duì)于七座SUV的野心，可以追溯到11年前。

2009年的上海車展，當(dāng)時(shí)吉利汽車一共有22款整車、9款發(fā)動(dòng)機(jī)和3款變速箱參展，其中就包括了車長(zhǎng)4,839mm的七座中型SUV帝豪EX8。但是，這款車型在它的生命周期內(nèi)卻極為坎坷。

首發(fā)之后的5年里，帝豪EX8一直處于“跳票”的狀態(tài)，直到2014年的北京車展，帝豪EX8更名為吉利GX9再次亮相，并終于在當(dāng)年9月正式定名為豪情SUV開始銷售。然而在2016年2月中期改款之后，這款七座SUV從此沒有了聲音。

時(shí)間來到4年后，當(dāng)吉利汽車再次以嶄新面貌進(jìn)軍七座SUV市場(chǎng)時(shí)，它仍然沒有割舍下“豪”字情懷，加上統(tǒng)一的“越”字輩SUV命名方式，“豪越”就成為吉利汽車征戰(zhàn)七座SUV市場(chǎng)的新車型。

豪越到底是款什么車？

豪越的加入，讓吉利SUV產(chǎn)品線進(jìn)一步完善：

繽越——小型SUV，年輕時(shí)尚；

博越——緊湊型SUV，主流家用；

豪越——中型SUV，全場(chǎng)景多功能；

星越——轎跑SUV，CMA個(gè)性旗艦。

事實(shí)上，吉利汽車在前期傳播中并沒有過分強(qiáng)調(diào)“七座”這個(gè)屬性，而是在不斷洗腦“大”這個(gè)概念。而且，從目前媒體報(bào)道的消息來看，豪越也會(huì)同時(shí)提供五座和七座車型，其中七座版本是七個(gè)可獨(dú)立調(diào)節(jié)的座椅。

那么這款車型到底有多大？事實(shí)上，橫向比較不難發(fā)現(xiàn)，豪越的尺寸與中外主流七座中型SUV基本處于同一水平?？紤]到在這個(gè)尺寸下，漢蘭達(dá)已經(jīng)將車內(nèi)空間利用率做到了很高的水平，豪越的乘坐空間也就基本有了預(yù)期。

而動(dòng)力方面，從工信部申報(bào)信息來看，豪越將搭載184馬力的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與177馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)——與博越完全一致。如果再結(jié)合吉利在豪華上并沒有進(jìn)行底盤架構(gòu)的宣傳，以及1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有在CMA架構(gòu)車型中適配，我們有理由猜測(cè)，豪越的身世與出自NL平臺(tái)的博越有更多的聯(lián)系。

另一方面，從側(cè)身比例來看，豪越后車門長(zhǎng)度與前車門長(zhǎng)度的比例，相比漢蘭達(dá)和傳祺GS8更大，盡管在視覺效果上稍顯奇怪，但相信這樣的設(shè)計(jì)也是考慮到第二排空間的舒適性與靈活性，以及為了讓第三排乘客更方便進(jìn)入。

最后再來看豪越的設(shè)計(jì)，其實(shí)并沒有太多意外?！皵U(kuò)散宇宙回想”理念的家族前臉已經(jīng)有了足夠的辨識(shí)度，方正的側(cè)身線條兼顧了硬朗的風(fēng)格與空間的實(shí)用性，內(nèi)飾同樣也延續(xù)了此前繽越、ICON等車型的“∞”設(shè)計(jì)風(fēng)格。

以一款功能性更強(qiáng)的家用SUV產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話，吉利豪越在各方面的競(jìng)爭(zhēng)力并沒有什么明顯的短板，也基本做到了同級(jí)別車型主流以上水平。但是，作為一臺(tái)“大SUV”，豪越的市場(chǎng)前景，并不僅取決于它自身的產(chǎn)品力。

本土品牌七座SUV面臨的挑戰(zhàn)

如果提到七座SUV，多數(shù)人腦海中會(huì)立刻想到漢蘭達(dá)，如果在前面加一個(gè)“本土品牌”的定語，那么傳祺GS8可能是比較常見的答案。

但顯然，漢蘭達(dá)的潛在消費(fèi)人群與豪越幾乎不會(huì)有任何重合，對(duì)于漢蘭達(dá)這類實(shí)用主義至上的“工具車型”，也幾乎沒有車型可以取代其位置，這是典型的消費(fèi)慣性。

回到本土品牌身上，在豪越之前，已經(jīng)有不少車型向這個(gè)小眾且嚴(yán)重固化的領(lǐng)域發(fā)起挑戰(zhàn)——哈弗H7、長(zhǎng)安CS95、榮威RX8、傳祺GS8以及比亞迪唐。但是，除了傳祺GS8在2017年短暫達(dá)到年銷10萬輛的高光時(shí)刻，比亞迪唐依靠五座/七座、燃油/新能源同售接近年銷8萬輛的水平，本土品牌事實(shí)上從來都沒有真正在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

這也是為什么豪越至今都沒有把“七座”作為主要賣點(diǎn)的原因，而用一個(gè)“大”字作為先期預(yù)熱的重點(diǎn)。

一個(gè)“大”字可以包含多重含義：

1. 看起來大，造型氣勢(shì)感強(qiáng)，設(shè)計(jì)體現(xiàn)高級(jí)感；

2. 用起來大，內(nèi)部空間與舒適性強(qiáng)，前后排乘員配置齊全；

3. 開起來大，底盤沉穩(wěn)有質(zhì)感，隔音降噪表現(xiàn)好。

只有真正做到了這三點(diǎn)，豪越才能有希望在產(chǎn)品力上脫穎而出，才能真正從七座SUV的市場(chǎng)怪圈中跳出，把自己放在一個(gè)更大的市場(chǎng)基盤中，以“比主流合資SUV更大更實(shí)用、比主流七座SUV更漂亮、比其它合資中型SUV更具性價(jià)比”的姿態(tài)，給市場(chǎng)提供一個(gè)全新的選項(xiàng)。

定價(jià)其實(shí)沒多少懸念

從吉利汽車目前SUV的產(chǎn)品布局看，豪越的定位介于博越與星越之間，者之間的范圍并不大。

作為中型SUV，豪越的定位介于博越與星越之間，這之間的范圍并不大。如果不考慮新能源車型，且假定豪越不會(huì)推出手動(dòng)擋車型，僅有1.5T和1.8T自動(dòng)擋車型，那么《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》預(yù)計(jì)豪越的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間會(huì)落在13-18萬元區(qū)間，而七座版本車型很可能會(huì)落在15萬元以上的中高配車型，或者作為選裝形式出現(xiàn)。

而這樣的定價(jià)也意味著，豪越會(huì)和博越形成互補(bǔ)關(guān)系。相比長(zhǎng)安CS75系列、榮威RX5系列等的雙車布局，吉利兩款車型的差異性會(huì)更大，用戶交叉也更小，但同時(shí)也意味著用戶基盤體量的差別也更大。

作為吉利汽車在15萬元左右SUV市場(chǎng)的又一次新嘗試，豪越在做一件過去并沒有本土品牌做成功的事情。消費(fèi)者并不是不想擁有一輛更大、更氣派的SUV，但是產(chǎn)品定義與價(jià)格定位往往成為阻礙。

2019年市場(chǎng)上有一個(gè)很有意義的參考案例——奇瑞瑞虎8，在車長(zhǎng)僅有4.7米、三排座位為選裝的情況下，瑞虎8憑借同價(jià)位下大一點(diǎn)的尺寸、多一點(diǎn)的用車場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，成功挖掘了一批消費(fèi)需求，爭(zhēng)奪到了利基市場(chǎng)，獲得月銷過完的表現(xiàn)。

在經(jīng)歷了一輪慘烈的SUV淘汰賽之后，優(yōu)秀的本土汽車制造商，已經(jīng)越來越清楚如何將自身產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)不斷清晰化、最大化。而在接下來的幾年中，本土汽車制造商必須進(jìn)一步鞏固和強(qiáng)化其在SUV市場(chǎng)的份額和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才有機(jī)會(huì)在未來長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)和汽車行業(yè)的激烈變革中，保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)份額。

這也是吉利汽車此時(shí)推出豪越的重要原因。

寫在最后

當(dāng)本土品牌主流SUV的市場(chǎng)空間，已經(jīng)幾乎被鎖死在15萬元以內(nèi)時(shí)，一款尺寸更大的SUV，也許是本土品牌培育新人群的機(jī)會(huì)。但吉利不是第一個(gè)看到市場(chǎng)機(jī)會(huì)的本土品牌，此前進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)的本土品牌車型，最后無不變成了“糾結(jié)尷尬”。

所以，相比產(chǎn)品力，豪越更關(guān)鍵的是做怎樣的產(chǎn)品定位與消費(fèi)培育，將自己從“對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)”的枷鎖中解脫出來。畢竟，漢蘭達(dá)幾乎是七座SUV的代名詞，但并不一定是中型SUV的終極形態(tài)。消費(fèi)趨勢(shì)的多元化、復(fù)購比例的提升、一步到位型消費(fèi)觀念的成熟以及對(duì)于合資品牌不再一味盲從，都是豪越真正實(shí)現(xiàn)“開拓”的利好。

所以，豪越的市場(chǎng)潛力究竟有多大？關(guān)鍵在于能否與過往本土品牌并不算成功的七座SUV區(qū)分看來，關(guān)鍵在于豪越能夠呈現(xiàn)出多大程度的“唯一性”。