說實在話，長期以來，轱轆哥對硬派SUV也是秉持這種觀點的，但是體驗完東風日產(chǎn)途達后，轱轆哥對硬派越野SUV改觀了，這款車在舒適性和實用性方面都出乎大家意料。

對于一款硬派SUV，相必大家會跟轱轆哥一樣，認為它主要是去撒野時才強悍，與舒適一詞毫不沾邊，然而轱轆哥發(fā)現(xiàn)東風日產(chǎn)途達并不一樣。眾所周知，日產(chǎn)的車型在舒適性方面素有不錯的口碑，旗下的天籟更有“移動的沙發(fā)”美譽，而東風日產(chǎn)途達也繼承了日產(chǎn)品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)。

不過對于東風日產(chǎn)途達的舒適，不是懸掛猶如日產(chǎn)的轎車般柔軟，而是座椅寬大且填充物料厚實，舒適性不比轎車遜色，另外，得益于寬大的車身，東風日產(chǎn)途達的后排腿部空間和座椅的橫向空間也相當寬敞，即便乘坐三個壯年男子也不會感覺擁擠。

除此之外，東風日產(chǎn)途達較好的NVH表現(xiàn)也是其舒適性的重要支撐，毫不夸張的地說，東風日產(chǎn)途達的隔音降噪水平跟一些三四十萬的豪華車并無區(qū)別。至于原因，轱轆哥認為是它的車身鈑金用料十足，要知道，東風日產(chǎn)途達在早前的C-NCAP測試中獲得了五星成績，能夠在一定程度上說明東風日產(chǎn)途達的車身有著較為豐富的用料。同時，非承載式車身帶來較高的底盤，也能降低胎噪。

除了乘坐舒適性，東風日產(chǎn)途達還有一點讓轱轆哥覺得意外的是它的公路性能，特別是這款車的底盤表現(xiàn)。東風日產(chǎn)途達采用的是前雙叉臂式獨立懸掛以及后五連桿整體橋式懸掛，由于這套懸掛系統(tǒng)的調(diào)教偏軟，所以車輛在柏油道路行駛時，對路面的小顛簸以及接縫處都能很好地進行化解，當然，由于非承載式底盤的結(jié)構(gòu)特性，東風日產(chǎn)途達在坑洼較多的道路行駛時，車廂的顛簸還是比較大的，不過在接受范圍內(nèi)。

至于動力，轱轆哥體驗的東風日產(chǎn)途達搭載代號為QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配來自JATCO的7速手自一體變速箱。實際體驗中，這款發(fā)動機給轱轆哥的感受是平順且動力十足，特別在城市路段行駛。雖然作為中型SUV的東風日產(chǎn)途達有著較寬大的車身尺寸且車重接近2噸，但是自吸發(fā)動機帶來較為直接的動力響應，以及車子的油門調(diào)教也是跟其它日系車一樣偏輕快，所以駕駛東風日產(chǎn)途達在擁擠的道路穿梭也覺得比較輕松。

但是，當車速較高，譬如達到60km/h后，東風日產(chǎn)途達的爆發(fā)力不如低速時強勁，此時想要加速超車，需要深踩油門或者通過手動降檔來讓發(fā)動機有更強勁的扭矩輸出。

說到檔位，不得不提的是東風日產(chǎn)途達的7速手自一體變速箱。這款變速箱換擋平順性相當不錯，可以說與天籟搭載的模擬7速CVT變速箱并無多大區(qū)別，并且升檔也較為積極，能帶來較為亮眼的燃油經(jīng)濟性，而試駕車在一眾媒體老濕的“蹂躪”下，最終的百公里油耗是12.6L/100km，如果踩油門的方式更柔和些，轱轆哥認為東風日產(chǎn)途達的百公里油耗去到10L/100左右并無多大困難。

看到這里，你可能會說，作為一款硬派越野SUV，關(guān)注油耗有多大意義？這種車型的消費者有多少人會關(guān)注呢？實則不然，如今的油價不斷上升，且股市暴跌和樓價高企等，別說是普通品牌的車型，即便是豪華車型的消費者在購車時也開始注重車輛的燃油經(jīng)濟性。更重要的是，對于一款普通傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車而言，油耗是體現(xiàn)其技術(shù)含量的最重要的技術(shù)指標，通常來說，油耗越低的車型，汽車廠商的綜合技術(shù)水平也更高，而東風日產(chǎn)途達的油耗成績的比競品低不少。

最后再來聊聊大家最關(guān)心的越野性能，轱轆哥此次試駕的場地位于云南省的元謀土林，該地方是一種土狀堆積物塑造的、成群的柱狀地形，因遠望如林而得名。而在整個試駕路線中，有炮彈坑、“小池塘”，以及坡度達到30°以上的陡坡等越野路面，據(jù)同車的資深媒體老濕介紹，此次試駕路線的越野級別處于中等難度，也就是等級五級別。

毫無疑問，既然是活動方選擇的道路，東風日產(chǎn)途達肯定是能完成任務的，但不得不說，東風日產(chǎn)途達的越野裝備確實強悍。

這款車配備同級領(lǐng)先的全地形電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，有兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種駕駛模式選擇，且低速四驅(qū)時能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪扭矩分配約50:50，扭矩放大2.7倍，再加上后橋的機械牙嵌式差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，所以試駕結(jié)束后，轱轆哥的內(nèi)心用了一個詞來形容東風日產(chǎn)途達：如履平地。

整個試駕過程中，轱轆哥印象最深刻的就是爬坡，因為一些媒體老濕由于缺少越野經(jīng)驗，沒能及時調(diào)整試駕車的動力輸出以及駕駛模式，從而導致車輛停在陡坡中間了，然而，此時只需踩住剎車，將駕駛模式調(diào)整至低速四驅(qū)且啟動差速鎖，然后進一步深踩油門，東風日產(chǎn)途達便能輕松脫困，順利到達坡頂。

另外，得益于東風日產(chǎn)途達有著較長的懸掛行程，所以即便在坡度較大的側(cè)傾路以及坑洼道路行駛，四個車輪也能夠一直緊貼地面，能夠源源不斷地輸出動力。同時，32°的接近角、27°的離去角，以及高達225mm的離地間隙，也是保證東風日產(chǎn)途達在復雜道路輕松脫困的重要條件。