眾所周知，轎車市場向來都是合資品牌的主場，國產(chǎn)轎車中能夠與合資抗衡的也只寥寥數(shù)款。在我看來，國產(chǎn)轎車要想真正意義上與合資轎車匹敵，越級(jí)差異化競爭不失為一種暫時(shí)性的策略。譬如今天要跟各位車友聊的兩款轎車新寶駿RC-6和起亞K3，從定位上來說，兩車看似沒有交集，但價(jià)格重疊卻告訴我們兩者是針鋒相對(duì)的競爭對(duì)手。甚至放大來看，新寶駿RC6和起亞K3代表的是當(dāng)前國產(chǎn)轎車與合資轎車進(jìn)行市場競爭的一種縮影，那雙方對(duì)比究竟孰優(yōu)孰劣呢？

（起亞K3）

新寶駿RC6和起亞K3都是面向年輕用戶打造的產(chǎn)品，因此本文將從年輕人注重的顏值、智能配置，以及傳統(tǒng)的空間舒適性、動(dòng)力性能等方面，對(duì)兩車的表現(xiàn)進(jìn)行一次綜合對(duì)比。

（新寶駿RC6）

首先顏值方面，出身韓系的起亞K3本就具備強(qiáng)大的高顏值基因，而目前新一代的起亞K3更是將運(yùn)動(dòng)作為主要設(shè)計(jì)語言，就是為了博得年輕人關(guān)注。整車包括虎嘯式前臉、貫穿式前包圍，以及修長的大燈組等，都將夸張、兇猛詮釋出來，個(gè)性十足。

（起亞K3）

新寶駿RC6同樣不落下風(fēng)，定位是中型車的它會(huì)比緊湊型的起亞K3更多了一絲大氣，再加上它使用了同級(jí)少見的大溜背設(shè)計(jì)，結(jié)合大尺寸的前包圍帶來的視覺沖擊感，絲毫不輸起亞K3。而且新寶駿RC6還擁有媲美主流城市SUV的底盤高度，這一跨界設(shè)計(jì)不僅為其帶來更高的回頭率，而且還帶來了領(lǐng)先同級(jí)的通過能力，賦予其一定的越野能力。因此在顏值方面，可以說起亞K3和新寶駿RC6算是各有特色。

（新寶駿RC6）

除顏值是可主觀感受之外，空間寬敞與否也能輕松窺見。毫無疑問空間方面，定位中型車的新寶駿RC6具有絕對(duì)的優(yōu)勢，因?yàn)樵撥嚲哂械拈L寬高4925x1880x1580mm，以及軸距2800mm，比起亞K3具有的長寬高4660x1780x1450mm，軸距2700mm，大了不是一星半點(diǎn)，而坐進(jìn)車內(nèi)就能發(fā)現(xiàn)，RC6的后排空間尤為寬敞，就算"葛優(yōu)躺"都不成問題，而起亞K3的乘坐空間只算得上中規(guī)中矩?？梢哉f，車長近5米結(jié)合2米8的軸距，使得新寶駿RC6在氣勢和內(nèi)部空間方面的表現(xiàn)均遠(yuǎn)超起亞K3。

（新寶駿RC6）

不止是空間，動(dòng)力方面新寶駿RC6也相對(duì)起亞K3形成了優(yōu)勢。相比起亞K3搭載的1.5L（最大功率115馬力，最大扭矩143.9牛米）、1.4T（最大功率130馬力，最大扭矩211牛米）發(fā)動(dòng)機(jī)而言，新寶駿RC6全系搭載的1.5T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，具有的最大功率147馬力，最大扭矩250牛米表現(xiàn)更佳。所以在動(dòng)力儲(chǔ)備方面，新寶駿RC6也是更占優(yōu)勢，能帶來更多的澎湃感；起亞K3則只能用于日常代步，駕駛起來比較乏味。

（起亞K3）

（新寶駿RC6）

除此之外，在智能配置（智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛）方面，起亞K3與新寶駿RC6之間也算是針鋒相對(duì)。智能網(wǎng)聯(lián)方面，起亞K3的表現(xiàn)算是同級(jí)合資中處于領(lǐng)先的，該車從次低配車型開始就配備有智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0系統(tǒng)，基礎(chǔ)功能譬如遠(yuǎn)程控制、語音識(shí)別控制、導(dǎo)航等均有配備，且流暢度也較為不錯(cuò)。但在大多數(shù)國產(chǎn)車面前，這頂多算是合格水平，更別說是要與來自主打智能科技的新寶駿RC6相比了，RC6全系標(biāo)配的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)，將智能手機(jī)的生態(tài)移植到車輛之上，除具備起亞K3的功能外，新寶駿RC6還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、免喚醒聲控全車功能，以及聲控收發(fā)微信、共享實(shí)時(shí)位置等功能，實(shí)際體驗(yàn)和功能都要比起亞K3的網(wǎng)聯(lián)更出色。

（新寶駿RC6）

不僅如此，新寶駿RC6還配備有起亞K3沒有的L2級(jí)智能駕駛輔助。新寶駿RC6通過使用全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車，以及車道保持輔助、車道偏離預(yù)警等諸多功能，實(shí)現(xiàn)媲美特斯拉的7擋跟車時(shí)距，以及自動(dòng)跟車、自動(dòng)剎停等，相較于僅配置有傳統(tǒng)安全配置的起亞K3，RC6則是能更好地保障安全性和削減駕駛疲勞。

（起亞K3）

（新寶駿RC6）

最后，起亞K3位處10萬級(jí)領(lǐng)域，目前終端價(jià)綜合降了1-2萬左右，放在合資車中性價(jià)比真的不低了，而新寶駿RC6本身位處8萬級(jí)領(lǐng)域，也有1萬左右的降價(jià)幅度，論親民，還是新寶駿RC6更勝一籌了。那通過以上關(guān)于產(chǎn)品本身方面的全面對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)除開見仁見智的外觀顏值外，無論是空間舒適性、動(dòng)力性能還是智能配置方面，起亞K3均無太多優(yōu)勢可言，甚至兩者之間還拉出了一定的差距。由此可見，好車還真就不在價(jià)格高，國產(chǎn)轎車的實(shí)力真不比同價(jià)位或更高價(jià)位的合資轎車差。