一臺大眾的中型SUV，頂配車型售價(jià)不足14萬，這樣的厚道程度大家能夠想象嗎？如果覺得可以想象的，那你一定明白我接下來要說的是哪個(gè)品牌。沒錯(cuò)，就是大眾專門做低端市場的全新子品牌——捷達(dá)，而我提到的這臺起頂配售價(jià)不到14萬的中型SUV，是捷達(dá)旗下的第三款車，名叫捷達(dá)VS7。

一臺德系車中型SUV，售價(jià)區(qū)間在10.68-13.68萬，是一件聞所未聞的事情。這個(gè)價(jià)格是什么概念呢？捷達(dá)品牌目前最有力的競爭對手是國產(chǎn)SUV品牌的領(lǐng)頭羊——哈弗，捷達(dá)VS5瞄準(zhǔn)的是哈弗H6，而這臺捷達(dá)VS7的競爭對手則是哈弗的中型SUV哈弗H7。而看過哈弗H7的定價(jià)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，捷達(dá)VS7的起售價(jià)甚至?xí)裙7要便宜幾千塊錢。

德系合資品牌的同級別車型竟然比自主品牌的售價(jià)還要低，這是一件非常恐怖的事情。捷達(dá)VS5一上市就銷量破萬，這再來一臺中型SUV會(huì)不會(huì)極大地分食這些自主品牌的市場呢？那吉利越豪還要不要上市了？不過不必為了品牌瞎操心，有性價(jià)比高的商品，受益的還是消費(fèi)者，而目前面對的主要問題是，捷達(dá)VS7的產(chǎn)品力，是否真的有看上去那么好，是否真的具有大眾車的品質(zhì)，消費(fèi)者是否還有必要再等吉利豪越上市。

從外觀上看，如果事先不知道捷達(dá)是大眾的子品牌，很難看出這臺車與大眾之間有聯(lián)系，但知道了以后，就會(huì)感覺捷達(dá)的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)和大眾有幾分相似。簡單地將VS7前臉的菱形進(jìn)氣格柵改為橫向的鍍鉻條，這臺車看上去和大眾探岳就會(huì)有很高的相似程度，說明捷達(dá)VS7有掩蓋不住的德系血統(tǒng)，即便是個(gè)"私生子"。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，捷達(dá)VS7也是有著滿滿的德味，不過從其他方面來講，就只能用寒酸來形容。中控臺上全是硬塑料，一點(diǎn)軟的地方都沒有，唯有車門和中央扶手箱上有為數(shù)不多的軟質(zhì)材料。而內(nèi)飾的配飾也不怎么樣，唯有一塊10英寸的中控屏幕，能夠撐起一絲絲的臺面。儀表盤中央只有一塊小小的單色行車電腦，自動(dòng)空調(diào)也只有頂配車型上才有，其余就真沒什么可說的了。6個(gè)安全氣囊只在頂配車型上出現(xiàn)，這方面顯然有些摳門，主動(dòng)剎車也只在頂配車型上才出現(xiàn)。相比于更愿意努力堆配置的國產(chǎn)車型來說，捷達(dá)走了一條完全不同的道路。

捷達(dá)VS7的車身尺寸為4624*1841*1644mm，軸距為2730mm，尺寸上會(huì)比哈弗H7小一圈。作為中型SUV，捷達(dá)VS7自然有非常寬裕的內(nèi)部空間表現(xiàn)，后排空間充足到，能夠支持一位身高175cm的乘客以北京癱的姿勢乘坐。而在后排座椅放倒之后，得到的后備廂空間也比較平整，實(shí)用性非常的高。

動(dòng)力總成應(yīng)該是這臺車上最值錢的部分。這臺捷達(dá)VS7上的動(dòng)力系統(tǒng)與捷達(dá)VS5上的完全相同，1.4T大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT變速箱，最大功率為150Ps，峰值扭矩為250N·m。這套動(dòng)力系統(tǒng)在VS5上的問題是匹配調(diào)校地并不到位，駕駛感受與正牌大眾車差遠(yuǎn)了。不過在這臺VS7上，動(dòng)力調(diào)校就出色多了，開始有大眾車的味道了，可以算是這個(gè)價(jià)位上操控體驗(yàn)最好的車之一了。

由此看來，這臺捷達(dá)VS7的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)都已經(jīng)相當(dāng)明顯了，雖說在基礎(chǔ)硬實(shí)力上，捷達(dá)VS7有非常大的優(yōu)勢，但表面功夫卻遠(yuǎn)沒有國產(chǎn)車型做得好。要知道消費(fèi)者不是一上來就看駕駛體驗(yàn)的，表面功夫做好了更容易吸引消費(fèi)者。由此我得出結(jié)論，即便是捷達(dá)VS7有大眾撐腰，有較強(qiáng)的硬實(shí)力，算得上是一臺性價(jià)比非常高的車，備受追捧也并不奇怪，不過也不會(huì)真正地威脅到國產(chǎn)車的生存空間。