還記得從2012年開(kāi)始，“越來(lái)越小”便成為了汽車界的一種新時(shí)尚，中型車開(kāi)始裝配小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，車身重量也開(kāi)始追求輕量化，就連SUV的尺寸也被分為了“三六九等”，而小型SUV則成為了那一年最為火熱的關(guān)鍵詞。

　　

　　如果G哥沒(méi)記錯(cuò)的話，上汽通用就是當(dāng)年第一個(gè)選擇吃螃蟹的人，其所生產(chǎn)的小型SUV――昂科拉，一經(jīng)問(wèn)世便迅速走紅，憨憨的外表幾乎顛覆了人們的傳統(tǒng)認(rèn)知，那時(shí)我們才意識(shí)到，原來(lái)SUV并不一定需要碩大的車身和大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，“小”也可以滿足人們的需求。經(jīng)過(guò)了近5年的發(fā)展，小型SUV市場(chǎng)已頗為成熟，各大廠商的優(yōu)秀作品也層出不窮，一款高品質(zhì)的小型SUV便成了不少消費(fèi)者們的購(gòu)車首選。

　　

　　同時(shí)，G哥也發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者在選擇小型SUV時(shí)，更愿意在美系和日系之間進(jìn)行權(quán)衡，覺(jué)得它們才是第一梯隊(duì)的較量，所以今天G哥特意選擇了美系和日系當(dāng)中的代表作――昂科拉與繽智進(jìn)行對(duì)比，看看它們誰(shuí)才是濃縮的精華！

　　

　　外觀

　　

　　從兩款車的外觀造型上來(lái)看，昂科拉在上市之初就憑借圓潤(rùn)飽滿的造型給人們留下了深刻的印象，甚至在不少人的腦海里認(rèn)知，這憨憨的 “小怪獸”模樣就是小型SUV該有的造型，這與它的先入為主有著很大關(guān)系，而這次借中期改款之際，它在延續(xù)了飽滿的造型之外，采用了最新的家族式前臉，并盡可能原汁原味的保留了海外車型的外觀設(shè)計(jì)，特別是全LED大燈的配備，更是同級(jí)僅有，使原本就很精致的前臉看上去更加有神，同時(shí)也給消費(fèi)者帶來(lái)了新鮮感。

　　

　　而繽智則在外觀風(fēng)格上與昂科拉有所不同，變成了典型的日系居家范兒，這也是日系家用車慣有的風(fēng)格，不過(guò)，不激進(jìn)無(wú)疑是最為保守的做法，好處就在于它能讓更多消費(fèi)群體所接受。

　　內(nèi)飾

　　

　　內(nèi)飾方面，昂科拉同樣采用了最新的家族風(fēng)格，在品質(zhì)感和精致感上都有了顯著提升，特別是高配車型上所采用的真皮+alcantara（翻毛皮）材質(zhì)的座椅，既顯檔次又足夠舒適。為了與整車的質(zhì)感融為一體，新款昂科拉也不再采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的炮筒式儀表盤(pán)，更加清晰直觀。中控臺(tái)上的7英寸觸摸屏支持百度carlife功能，能夠通過(guò)數(shù)據(jù)線將手機(jī)功能投影到屏幕上，對(duì)于患有手機(jī)分離恐懼癥的年輕人來(lái)說(shuō)，終于有救了。

　　

　　繽智的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀一樣，同樣貫徹簡(jiǎn)單實(shí)用的路線，中控臺(tái)采用了不對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，整體偏向駕駛員，雖然提升了操作便利性，但對(duì)于講究四平八穩(wěn)的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，總感覺(jué)有些別扭，尤其是副駕一側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口，是想要吹死副駕乘客的節(jié)奏嗎……而在質(zhì)感的營(yíng)造上，繽智也不是昂科拉的對(duì)手，織物包裹門(mén)板讓車輛的檔次感大打折扣，有些遺憾。

　　空間

　　

　　在車身尺寸方面可以說(shuō)兩車不相上下，昂科拉車身寬度和頭部空間更有優(yōu)勢(shì)，而繽智的軸距和車身長(zhǎng)度稍大于昂科拉，滿足家用都不成問(wèn)題，昂科拉的優(yōu)勢(shì)在于座椅的舒適性更好，整車的靜謐性更是秒殺了在隔音方面飽受詬病的本田車型，在檔次感的營(yíng)造上，美系車型顯然更勝一籌。

　　

　　雖然質(zhì)感上輸給了昂科拉，但說(shuō)到空間則是本田的看家本領(lǐng)，工程師總能在原本并不大的車廂里“偷”出各種空間，使乘坐空間最大化，儲(chǔ)物空間也更加靈活，后排座椅翻折也在繽智身上得到了延續(xù)，非常實(shí)用。

　　配置

　　

　　說(shuō)到配置兩車則各有所長(zhǎng)，像無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)，車載多媒體系統(tǒng)，ESP電子穩(wěn)定程序，多功能方向盤(pán)等基礎(chǔ)配置兩車均有配備，昂科拉比繽智多了胎壓監(jiān)測(cè)，18寸鋁合金輪轂，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，腰部支撐調(diào)節(jié)，自動(dòng)全LED大燈等偏重舒適與安全性的配置。而繽智則多了換擋撥片，全景天窗，后視鏡折疊，后排座椅角度調(diào)節(jié)等偏重駕駛便利性以及乘坐體驗(yàn)的配置。

　　動(dòng)力

　　

　　動(dòng)力方面，2016款昂科拉全系采用了1.4T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力（4900-6000rpm），最大扭矩200N?m（1700-4800rpm），除最低配車型采用了6速手動(dòng)變速器外，其余車型的傳動(dòng)系統(tǒng)均為一臺(tái)6速自動(dòng)變速器。

　　

　　而繽智則提供了兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131馬力（6600rpm），最大扭矩155N?m（4600rpm）；1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力（6500rpm），最大扭矩169N?m（4300rpm），從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)明顯提升，兩種排量均提供6擋手動(dòng)變速器和CVT變速器可供選擇。

　　

　　昂科拉與繽智在動(dòng)力總成方面有著本質(zhì)的不同，昂科拉全系渦輪的配備為注重駕駛樂(lè)趣的年輕人降低了入門(mén)成本，即便購(gòu)買最低配車型，也無(wú)需為動(dòng)力表現(xiàn)而擔(dān)心；而繽智主推的1.8L車型雖然動(dòng)力表現(xiàn)與昂科拉的1.4T處于同一水平，但CVT變速器無(wú)疑會(huì)讓駕駛樂(lè)趣大打折扣，趨于平順、注重燃油經(jīng)濟(jì)性才是繽智所追求的目標(biāo)。

　　總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)，上汽通用別克昂科拉與廣汽本田繽智的表現(xiàn)都堪稱同級(jí)中的佼佼者，G哥并不想在這里讓它們決一死戰(zhàn)。昂科拉的質(zhì)感以及行駛品質(zhì)是它最大的優(yōu)勢(shì)，底盤(pán)調(diào)校在保證了舒適之余還保留了一部分美系車特有的舒適性，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，完全可以滿足年輕人對(duì)于駕駛樂(lè)趣的偏好；相比昂科拉，繽智則顯得更加“乖巧”，它能本本分分的完成一臺(tái)代步工具該有的職責(zé)，儲(chǔ)物空間豐富，燃油經(jīng)濟(jì)性也符合日系車的特點(diǎn)，也是個(gè)非常不錯(cuò)的務(wù)實(shí)之選。只是G哥認(rèn)為，對(duì)于它們的市場(chǎng)定位來(lái)說(shuō)，顯然是偏重品質(zhì)和駕駛樂(lè)趣的昂科拉更受年輕人的歡迎，而繽智，G哥想用一句林夕的歌詞來(lái)形容，那就是：等到風(fēng)景都看透，也許你才會(huì)陪我看細(xì)水長(zhǎng)流。

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