近日，網(wǎng)傳中國航空工業(yè)文化中心向浙江吉利汽車有限公司發(fā)出了《關(guān)于立即停止侵權(quán)行為的通知函》。

《通知函》稱，2020年3月，吉利汽車為宣傳推廣吉利豪越品牌汽車，未經(jīng)允許擅自在發(fā)布內(nèi)容中使用了中國航空工業(yè)集團有限公司所屬業(yè)務單元研發(fā)制造的“運20”的飛機形象，并配以“握指成拳、共克時艱，吉利豪越與運20共同開發(fā)陸空一體化戰(zhàn)略運輸時代”的文案，在吉利汽車發(fā)布的豪越宣傳視頻中則出現(xiàn)了“運20”變身吉利豪越的鏡頭；此外，部分汽車領(lǐng)域微信公眾號上也出現(xiàn)了包含“吉利豪越將與運20合作”等具有誤導性內(nèi)容的推廣文章；2020年7月，吉利汽車官方微信公眾號發(fā)布的《大豪越100種場景使用說明書之大大大工作室》宣傳片，再次違規(guī)侵權(quán)使用了“運20”飛機形象。

豪越宣傳片中出現(xiàn)的飛機

中國航空工業(yè)文化中心表示，中國航空工業(yè)集團有限公司及該文化中心均未授權(quán)吉利汽車使用“運20”飛機形象，也未與吉利豪越開展過聯(lián)名宣傳，吉利汽車相關(guān)廣告宣傳行為侵犯了中國航空工業(yè)集團有限公司的合法權(quán)益，且屬于虛假宣傳。

中國航空工業(yè)文化中心要求吉利汽車立即停止所有侵權(quán)載體的傳播，刪除所有侵權(quán)載體內(nèi)容，并通過吉利汽車官方媒體平臺正式向中國航空工業(yè)集團有限公司道歉，對外澄清吉利豪越與“運20”并無聯(lián)名宣傳關(guān)系。

7月22日，吉利汽車通過官方微信公眾號發(fā)布了聲明，稱吉利豪越相關(guān)廣告宣傳中出現(xiàn)的“大飛機”素材非“運20”，而是“通過正規(guī)渠道購買的正版圖像版權(quán)素材，屬于正當?shù)陌鏅?quán)使用范圍”。

關(guān)于網(wǎng)上出現(xiàn)的豪越與“運20”的關(guān)聯(lián)內(nèi)容，吉利汽車表示并非官方行為，但官方微博、微信等轉(zhuǎn)發(fā)了網(wǎng)友內(nèi)容，造成了豪越與“運20”合作的“誤會”，對此深表歉意，已與中國航空工業(yè)文化中心進行了溝通，并刪除了相關(guān)內(nèi)容。

豪越是吉利汽車旗下首款大7座SUV，對于吉利搶占7座SUV市場有著重要的戰(zhàn)略意義。因此，吉利汽車對豪越進行了大張旗鼓的營銷推廣，并采用了線上脫口秀、直播預售等創(chuàng)新形式，以期吸引更多年輕消費者。而“大飛機”也是吉利汽車為凸顯豪越的產(chǎn)品特點而選取的廣告創(chuàng)意。

值得注意的是，盡管吉利方面宣稱廣告采用的是“正版素材”，但其官方轉(zhuǎn)發(fā)含有豪越及“運20”的信息，仍然在客觀上誤導了輿論，有“碰瓷營銷”的嫌疑。

事實上，吉利汽車在營銷推廣中涉嫌虛假宣傳已不是第一次。2019年，吉利為新車星越造勢，稱下屬天文興趣小組發(fā)現(xiàn)了一顆小行星，并向國際天文學聯(lián)合會申請用“星越”命名該星。該消息不久后即受到北京天文館館長朱進等專家的質(zhì)疑，事件相關(guān)方也稱對小行星命名申請并不知情。

近年來，中國汽車市場競爭加劇，自主品牌市場份額逐漸萎縮。作為極具代表性的自主品牌頭部車企，吉利汽車2019年總銷量為136.16萬輛，同比減少約9%；今年上半年，受疫情影響，其銷量為53.04萬輛，同比下滑19%，僅完成全年141萬輛目標的38%。

面對市場壓力，吉利汽車在持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力的同時，也致力于通過多樣化的營銷手段提升品牌形象。但企業(yè)的廣告宣傳仍需合法合規(guī)，才能真正如吉利聲明中所說“維護好民族品牌形象，提升中國制造的品質(zhì)與魅力，讓中國制造走向世界”。