作為一個喜愛駕駛，注重操控性和運(yùn)動感的汽車編輯，筆者對目前市面上主打運(yùn)動的車型情有獨(dú)鐘。在90后群體中，跟筆者持一樣觀點(diǎn)和喜好的，大有人在。比如近期，就有一位剛大學(xué)畢業(yè)不久的人咨詢我：國產(chǎn)車的運(yùn)動典范——領(lǐng)克03+，在合資運(yùn)動型車面前，到底能不能打？

今天，我們就拿領(lǐng)克03+跟阿特茲、君威GS來做個對比，看它們在操控和運(yùn)動感的營造方面，誰才是最佳的選擇。為什么選擇這三款車，原因有二：首先，它們都是20多萬主打運(yùn)動操控的車型；其次，三款車分別代表了日系、德系和國產(chǎn)品牌對于操控和性能的理解——為什么冒出來個德系？因?yàn)榫礼S其實(shí)就是源自歐寶英速亞GSI，所以說它是德系車也不為過。

此次對比選擇的車型為：

領(lǐng)克03+ 2.0TD自動性能套裝版，官方指導(dǎo)價：22.88萬起。

阿特茲2.5L藍(lán)天尊崇版，官方指導(dǎo)價21.88萬，目前經(jīng)銷商優(yōu)惠2.2萬。

君威GS28T尊貴型，官方指導(dǎo)價，24.98萬，目前經(jīng)銷商優(yōu)惠4萬。

三款車的售價幾乎都在20萬左右，話不多說，直接開比。

造型：對運(yùn)動的理解各不相同

阿特茲的外觀不用過多贅述，馬自達(dá)經(jīng)典的魂動紅，配上點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，以及動感的線條，不管從哪個角度看，阿特茲即使不是最運(yùn)動的，但一定是最美的。

而領(lǐng)克03+外觀方面也沒有馬虎，像各種運(yùn)動套件，碳纖維套件，雙邊四出的排氣都有配備，幾乎將20萬元價位車型的運(yùn)動化做到了極致。

2020款別克君威GS外觀方面相比老款改變較小，但從性能方面來看，Brembo四活塞卡鉗，馬牌MC5輪胎都為該車的性能提供了一定的幫助。

內(nèi)飾：君威GS的座椅大有名堂

作為運(yùn)動型轎車，內(nèi)飾肯定要讓駕駛員有開車的欲望。這三款車的內(nèi)飾如何？阿特茲的內(nèi)飾整體以極簡風(fēng)為主，沒有過多花里胡哨的裝飾，簡潔實(shí)用。

在關(guān)乎駕駛的儀表盤方面，阿特茲采用了機(jī)械儀表，不僅能給駕駛者帶來不錯的運(yùn)動感，而且也更清晰、直觀。

不過，座椅方面，阿特茲或許是考慮到了大多數(shù)人的用車習(xí)慣。座椅材質(zhì)柔軟，包裹性一般，并沒有運(yùn)動型座椅那種把你包得很緊的感覺，整體以舒適性為主。

至于領(lǐng)克03+，它的內(nèi)飾就動感十足，大面積采用alcantara材料，并結(jié)合了熒光黃的點(diǎn)綴，符合一款運(yùn)動型轎車的定位。

另外，領(lǐng)克03+的液晶儀表頗顯檔次感，還有扭矩和功率輸出顯示，為運(yùn)動感營造額外加分不少。但美中不足是，這塊液晶儀表盤尺寸太小，顯示的字體也小，并會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速失幀的情況。

座椅方面，領(lǐng)克03+雖配備了運(yùn)動座椅，但包裹性一般，整體還是偏舒適的取向。

再看別克君威GS，其內(nèi)飾和普通版本君威基本相同，GS版本只是增加了紅色縫線和按鍵換擋。

君威GS采用半指針半機(jī)械的儀表盤，好處是機(jī)械指針清晰直觀，沒有延遲，液晶儀表體現(xiàn)了科技感。

座椅方面，君威GS前排配備了AGR（德國脊柱認(rèn)證學(xué)會）的桶椅，不僅可以調(diào)節(jié)包裹性，還配備有座椅按摩功能，體感舒適性和包裹性個人認(rèn)為是三款車?yán)镒詈玫摹?/p>

動態(tài)：阿特茲和君威GS更有特色

說動態(tài)之前，先來看看三款車的動力總成。如下表所示，可以看到領(lǐng)克03+在動力和驅(qū)動形式方面有優(yōu)勢。君威GS的馬力從國5車型的261匹變成了現(xiàn)在國六車型的237匹，但油耗也有所降低。至于阿特茲，是三車之中動力最弱的。那三款車開起來如何？

先說動力最弱的阿特茲，雖然它的參數(shù)是三車之中最弱的，但得益于它那臺聰明的6速手自一體變速箱，在城市里開起來非常輕快，動力幾乎隨踩隨有，不會有任何延遲。即使你在擁堵路況下行駛，阿特茲輕松的油門腳感和響應(yīng)速度，能讓你更好的控制車輛。很多人吐槽阿特茲隔音不好，這里筆者想說的是，對于一輛運(yùn)動型轎車來說，它需要很好的隔音嗎？難道不該讓駕駛者聽到引擎zoom～zoom的轟鳴嗎？

其次，轉(zhuǎn)向手感方面，阿特茲是此次對比的三款車?yán)镛D(zhuǎn)向手感最直接，最線性的。

接著來說領(lǐng)克03+，單單看參數(shù)，大家肯定覺得領(lǐng)克03+應(yīng)該是三車之中最有勁，操控也最好的那個。但筆者的觀點(diǎn)可能會讓你們失望，為什么？原因如下：

首先，不否認(rèn)領(lǐng)克03+的動力很強(qiáng)，同時響應(yīng)也不錯，但它配備的四驅(qū)系統(tǒng)并不能讓人有足夠的信心穩(wěn)著油過彎（奧迪S3和RS3即使地板油過彎也很穩(wěn)），它的懸掛雖然可以提供不錯的支撐，但日常行駛過程中，你會感覺到它仍然是一輛偏舒適的車型。

其次，領(lǐng)克03+配備的這臺8速手自一體變速箱日常行駛時非常平順，甚至都會讓你忘了自己開的是一輛所謂的性能車。即便切換到運(yùn)動模式，它也一如既往的平順，并沒有因?yàn)檫\(yùn)動模式而帶給你換擋沖擊感。

最后，看到網(wǎng)上很多人說領(lǐng)克03+的排氣聲浪很好聽，但筆者也不這么認(rèn)為。因?yàn)樗瓘S的排氣管就像兩根鋼管一樣，普通模式下外界聽到的聲浪很小，運(yùn)動模式下有聲浪，但或許是由于車內(nèi)隔音做的比較好，整體運(yùn)動感并不澎湃。

最后來說君威GS，不夸張地說，它是目前這個價位中，性價比最高的運(yùn)動型轎車。相比老款車型，雖然新款君威GS的動力有所下降，但普通消費(fèi)者基本感覺不到那點(diǎn)差異。君威GS搭載的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在1500轉(zhuǎn)時就能進(jìn)入最大扭矩的輸出范圍，再加上調(diào)校非常靈敏的油門，即使輕踩油門，發(fā)動機(jī)也能讓你感受到它的響應(yīng)。

普通模式下，君威GS和普通版本沒有太大的區(qū)別，但運(yùn)動模式下，因?yàn)橛辛薈DC全時主動液力減振系統(tǒng)，路面上每個顛簸都能及時化解。而且，即使它的原廠懸掛很硬，但并不討嫌——換種說法就是，君威GS能讓你感受到最直接的人車溝通。

最后說說

綜上所述，三款車?yán)锶绻阆脒x一款既有操控，又有動力的車型，君威GS或許會是最佳的選擇。如果你對四驅(qū)很著迷，同時又追求大馬力，那領(lǐng)克03+會很適合你。但如果你喜歡相對澎湃的排氣聲浪和自吸的快感，可以選擇馬自達(dá)阿特茲。

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