近些年，小型SUV市場真是熱鬧非凡，一輛接一輛吸引眼球的新車和改款車型紛紛呈現，所謂一山還有一山高，正如，兵哥此次要去四周環(huán)山的張家界試駕東南DX3X酷綺。張家界是湖南一個地級市，位于湖南西北部，屬武陵山脈腹地，是中國最重要的旅游城市，那里風景優(yōu)美氣候宜人，以其獨特地貌形成的絕美景觀，在世界上是極少見的。毫不夸張地說句：張家界每一處風景都值得你出發(fā)。

言歸正傳，東南DX3自2016年11月上市以來，累計銷量已突破17萬輛，為進一步提升產品力和給消費者帶來全面超越的價值。此次，東南汽車在張家界正式發(fā)布東南DX3X 酷綺的4款戰(zhàn)略車型，并公布了官方指導價為6.79-10.59萬元。東南DX3X酷綺可以看作是現款東南DX3車型的一系列新增車型，但DX3X酷綺的前臉和DX3的前臉相比，也有較大變化。

外形方面，源自DX concept的“翼立方”家族式前臉設計賦予了該車更多的動感元素，個性前衛(wèi)的設計給予該車更年輕有活力一些。新車的車尾樣式沿用了DX3的設計方案，整體顯得比較飽滿簡潔。燈組方面，從目前得到的信息看這款新車與現款DX3沒有太大差別，前燈組為透鏡式近光燈+鹵素光源的配置。值得一提，并帶有彎道輔助照明功能。

兵哥實拍到的這款車屬于高配車型，帶有全景影像以及彎道輔助功能，開啟轉向燈或掛上倒擋就有相應的畫面顯示，實用性還是不錯的、不過有點可惜的是，攝像頭錄影分辨率較低，傳輸到中控屏比較模糊。

內飾風格同樣主打運動和簡潔，整體黑底紅線配色，設計與DX3 SRG車型相同，不過也在細部進行了調整升級，新車的擋桿區(qū)域增加了仿碳纖紋理裝飾，傳統(tǒng)的機械手剎被帶自動駐車功能的電子手剎所取代，后方的杯架也改為了實用度更高的橫向布局設計。作為一款不斷為了年輕消費者打造的車型，自然要滿足“機不離手”的年輕人，新車在擋桿左右的側面位置各新增了一個儲物槽。

東南DX3X 酷綺的多功能方向盤以及儀表盤的布局和功能都與現款DX3沒有區(qū)別，總體來說不算過時。此外，廠家也對中控娛樂系統(tǒng)進行了升級，提升了CarLife手機互聯(lián)功能，空調系統(tǒng)也加入PM2.5凈化功能。另外，高配車型還帶有全景天窗，這是不少消費者喜愛的配置之一，而且還新增了四個車窗的一鍵升降、全景影像、語音控制，以及后視鏡加熱等功能，對于行駛中的安全和便利性也提升不少。

座椅樣式也與現款DX3車型相同，后排增加了中央扶手，檔次有所提升。不過稍顯遺憾的是該車的后排座椅放倒之后并不平整，對裝載性能有一定影響。

動力方面，東南DX3X酷綺將沿用現款車型的1.5L/1.5T兩款發(fā)動機，最大功率為120馬力或156馬力，將有5MT或CVT變速箱與之匹配，而兵哥試駕的是DX3X酷綺 1.5T CVT旗艦型，這臺1.5T發(fā)動機配合CVT變速箱的動力表現，應對日常駕駛是沒有問題的，2000rpm左右則是渦輪的介入點，介入后有較明顯的變化，當轉速超過這個轉速之后可以感受到車輛較不錯的加速感。

底盤給人的感受很扎實，高速入彎的時候只有小量側傾，這得益于裝配了麥弗遜式獨立前懸掛以及多連桿四輪獨立后懸掛，相比同級別車型其在硬件的配置和調校上稍有優(yōu)勢，當你快速輾過減速帶的時候，你會感覺懸架硬中帶韌，沒有多余的彈跳，這是我最喜歡的行駛質感。方向盤指向精準，駕駛氛圍也比較輕松，如果是女生駕駛的話也算是比較容易上手的SUV。

這臺可以模擬8速的CVT變速箱整體的調校很舒適，起步沒有那種踹出去的感覺。由于CVT變速箱系統(tǒng)保護，即使一腳到底深踩油門也不會一下子飚到5000-6000轉才加減擋，在持續(xù)提速的時候，你不會感受到明顯的頓挫感。這就是CVT變速箱的好處。

經過一天和東南DX3X 酷綺接觸，主要的變化來自于外觀以及內飾配置的提升，而車內則主要在舒適與科技配置方面有比較明顯的升級。最后，論外形和配置也足夠滿足現時的需求，再結合其親民的價格區(qū)間。讓兵哥有理由相信，它此后的市場銷量表現會再次勾起消費者的興趣，我們拭目以待吧。