長城這波攻勢，很明顯是對硬派越野車市場下狠手了。

城市SUV同質(zhì)化愈發(fā)明顯，千篇一律的城市舒適、智能、空間等標簽使得消費者在放棄A的同時，很容易找到A的替代品，這意味著企業(yè)在城市SUV進程阻力將會無限制增大。

國六排放落地讓日系硬派越野車退出歷史舞臺，這給自主品牌留出發(fā)展空間。

領(lǐng)導(dǎo)者長城在思考一個問題，既然有了空間，那長城是否也能夠找到一條更適合自己的發(fā)展之路，作為舍棄轎車發(fā)展的企業(yè)，長城在SUV領(lǐng)域的嗅覺遠遠要強于其他企業(yè)，全面布局硬派越野車，輕中度越野車，有可能會為長城帶來更大的增長空間，品牌形象或由此而發(fā)生特定改變。

在野外探索型產(chǎn)品方面，長城已經(jīng)有了布局的雛形，并且初步獲得了成功。

哈弗H9、長城炮兩款越野型產(chǎn)品單月累計銷量達到1.7萬余臺左右，其中長城炮單月銷量1.5萬臺，哈弗H9月排量徘徊在2000臺左右。日系車離場，長城大有希望成為這一市場扛旗者。

從技術(shù)儲備上來看，長城擁有充足的越野車生產(chǎn)制造經(jīng)驗，并且四驅(qū)系統(tǒng)以及動力系統(tǒng)匹配已經(jīng)到位，最為關(guān)鍵的是，作為擁有十幾年越野功能型車輛的運營經(jīng)驗，長城有自己的運營心得以及數(shù)據(jù)庫，這是其它自主品牌所沒有的。

某種意義上來說，有錢的確可以攻克技術(shù)難題，其它自主品牌能夠做出同樣出色的產(chǎn)品，但市場口碑以及品牌價值需要時間來完善。

為了進一步擴大野外探索型產(chǎn)品，WEY此次新增P01車型，與此前的幾款車型相比，P01定位于一臺硬派越野車，擁有非承載車身以及更為卓越的動力系統(tǒng)，最為關(guān)鍵的是，這臺產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)勢異常突出，從目前市場口碑分析，幾張渲染圖已經(jīng)種草不少消費者。

擁有典型傳承風(fēng)格的前臉設(shè)計幾乎以截胡牧馬人的風(fēng)格吸引消費者。

很明顯，這種具有肌肉感以及不為城市所折腰的產(chǎn)品設(shè)計，一直都是消費者所謀求的另類產(chǎn)品，簡單粗暴的線條感以及更顯歷史感的大燈設(shè)計，極度貼合野外產(chǎn)品定位。

想要征服一個男人，除了要征服他的胃，還要征服他的眼球，對機械沒有抗拒力的男性消費者，必然對這種造型有著獨特執(zhí)念。

畢竟，長城對這臺車的設(shè)計依然偏向于傳統(tǒng)。

A柱傾角較大配合著更為原始的方形倒車鏡，到是有些歷史印記感，但不同的是這臺車并不傳統(tǒng)，相反它更顯野性的外形之下，還有更加舒適的乘坐感受以及極具科技的表現(xiàn)力。

我們推測出來的是，哈弗H9那套極具出色的NVH表現(xiàn)以及乘坐舒適感，也會精準延續(xù)到P01上，而且智能車機以及L2級自動駕駛系統(tǒng)也會完美延續(xù)。

這臺車應(yīng)該是什么狀態(tài)，我們不難分析。

它一定擁有不錯的越野性能，雖然達不到牧馬人羅賓漢的標準，但長城一定會用更加出色的配置表現(xiàn)來讓其與牧馬人撒哈拉持平，不要懷疑裝備前后電鎖的P01的越野性能。

畢竟從當下設(shè)計表現(xiàn)上來說，其更大的接近角以及離去角，更短的軸距以及更出色的通過角，定位就能看出來越野性能一定要好于哈弗H9。

而牧馬人不太舒服的乘坐表現(xiàn)以及不太穩(wěn)定的可靠性，在P01上也完全不會出現(xiàn)。這意味著，這會是一臺擁有更高舒適性能的硬派越野車，而且內(nèi)飾設(shè)計、用料、科技感也會有進一步的提升。

當然，P01車型不會有太高的定價，長城深知市場需求在哪里。

相比于牧馬人50萬左右的售價，P01車型高配車型不過30萬，但由于品牌定位更高于哈弗，所以P01整體售價要高于哈弗H9，筆者預(yù)測價格區(qū)間應(yīng)該在25-30萬，為了提供更好的使用感受，開放式選裝配置也會到來，譬如說前后鎖這種必然需要選裝。

而在配置方面，CCO蠕行、坦克掉頭也會出現(xiàn)，這意味著P01車型的越野高度將會超出你對國產(chǎn)車的認知。

對于長城來說，全新P01登陸市場之后，品牌高度將會繼續(xù)提升，技術(shù)優(yōu)勢推動下，既會帶來更好的發(fā)展路徑，同樣在用戶認可度方面，一臺成功的越野車登陸市場，將會完全顛覆過去消費者對長城傳統(tǒng)印象。