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WEY做好邁向更高山峰的準(zhǔn)備了嗎？

2019年12月10日，WEY VV7家族混動(dòng)車隊(duì)從深圳出發(fā)，途徑18省21城市，跨越8000公里，20多天后最終到達(dá)了黑河。那是新年第一天，2020年1月1日。

讓我們看看這次活動(dòng)創(chuàng)下的記錄：全球首次插混車型萬(wàn)里評(píng)測(cè)，首款挑戰(zhàn)全地形多路況的PHEV車型，首款跨越中國(guó)南北“兩極”的PHEV車型，途徑省份最多、行程最長(zhǎng)的中國(guó)豪華SUV品牌巡游。

這樣的行事風(fēng)格，WEY從來(lái)不缺關(guān)注度。2016年WEY品牌發(fā)布，魏建軍以己之姓，冠品牌之名。VV7的亮相堪稱石破天驚，打響了中國(guó)豪華SUV的名號(hào)。更為重要的是，把品牌關(guān)注度實(shí)實(shí)在在轉(zhuǎn)化為新車銷量，他們做到了。三年時(shí)間一步一個(gè)腳印，完善產(chǎn)品體系，更新技術(shù)應(yīng)用，WEY就是這么穩(wěn)扎穩(wěn)打地取得了喜人的成就——累計(jì)銷量達(dá)到30萬(wàn)輛，成為首個(gè)以及最快突破30萬(wàn)銷量的中國(guó)豪華品牌。

為什么要在2020年的第一天結(jié)束這趟充滿了冒險(xiǎn)的旅程？當(dāng)WEY品牌在市場(chǎng)當(dāng)中站穩(wěn)腳跟，成功突破中國(guó)品牌向上的天花板，是時(shí)候有一個(gè)更大的目標(biāo)了。2020年對(duì)于WEY來(lái)說(shuō)是意義非凡的一年。今年是WEY品牌全球化戰(zhàn)略的起點(diǎn)，他們將以新能源產(chǎn)品為核心，推進(jìn)全球化戰(zhàn)略的落地。

WEY品牌做好邁向更高山峰的準(zhǔn)備了嗎？在溫度超過(guò)零下20°的黑河，答案等候揭曉。

要想了解WEY的新能源戰(zhàn)略，我們可以從第一款PHEV車型P8開始說(shuō)起。WEY品牌的新能源平臺(tái)叫做Pi4，其中P代表Plug-in（插電式），i代表Intelligent（智能化），4代表4WD（四驅(qū)），這是一個(gè)混聯(lián)式的模塊化新能源平臺(tái)。P8就是Pi4平臺(tái)上的第一款插電式混合動(dòng)力車型。

VV7 PHEV家族同樣是基于Pi4平臺(tái)開發(fā)，只不過(guò)從P8的Pi41.0升級(jí)到了現(xiàn)在的Pi4 1.5。這次升級(jí)主要涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電池組，以及一個(gè)獨(dú)立的充電機(jī)。先看發(fā)動(dòng)機(jī)，原本的4C20A發(fā)動(dòng)機(jī)被E20CB發(fā)動(dòng)機(jī)替代，輸出調(diào)整到了167千瓦387?！っ?，滿足國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱從此前的6速雙離合變速箱變?yōu)榱?速雙離合變速箱，加入了電子油泵，使得動(dòng)力切換更加順滑。電池組容量從12.96kWh提升到了17.7kWh，純電續(xù)航里程來(lái)到70km。最后是新增了一個(gè)獨(dú)立充電機(jī)，可以適配多種充電功率。

之所以叫做VV7 PHEV家族，是因?yàn)閂V7 GT PHEV加入了進(jìn)來(lái)，作為一款轎跑SUV車型，它的出現(xiàn)讓VV7 PHEV家族覆蓋了更廣泛的消費(fèi)人群。如果我們把條件放寬到燃油SUV，VV7燃油版同樣衍生了VV7 GT。多種產(chǎn)品組合讓VV7全系列車型成為市場(chǎng)中不容忽視的選擇。

在冰雪路面駕駛，電四驅(qū)結(jié)構(gòu)相比起機(jī)械四驅(qū)擁有更快的響應(yīng)速度，這是VV7 PHEV家族的一大優(yōu)勢(shì)。系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎抓地力情況，瞬時(shí)給出最合理、最高效的前后軸扭矩分配方案，不僅能實(shí)現(xiàn)前后輪扭力分配，更能做到左/右后輪0:100~100:0的動(dòng)力連續(xù)分配。科技給人帶來(lái)了穩(wěn)定和安心，更保障了極端環(huán)境下的駕駛安全。

WEY品牌有一個(gè)中長(zhǎng)期目標(biāo)，那就是到2025年成為全球領(lǐng)先的智能豪華品牌，年銷挑戰(zhàn)30萬(wàn)輛。想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，需要全方位地引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新，帶動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，難度可想而知。

中國(guó)品牌想要在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“換道超車”，新能源是最重要的抓手。從現(xiàn)在開始，WEY將加速實(shí)施電動(dòng)化戰(zhàn)略和全面脫碳計(jì)劃，全面探索插電混動(dòng)、純電動(dòng)、氫動(dòng)力等全解決方案，打造符合全球消費(fèi)者多元化需求的高品質(zhì)SUV。

WEY已在德國(guó)慕尼黑的研發(fā)中心和保定的國(guó)家級(jí)氫能創(chuàng)新中心，聯(lián)合組建了一支超過(guò)600人的世界級(jí)氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。在海外市場(chǎng)，WEY將以HEV、PHEV、BEV、兩種新能源SUV作為開拓車型，在海外市場(chǎng)與豪華品牌直面競(jìng)爭(zhēng)，在新能源賽道上發(fā)起對(duì)傳統(tǒng)巨頭BBA的挑戰(zhàn)。看看奔馳EQC在德國(guó)慘淡的銷量，這似乎并不是個(gè)難以完成的任務(wù)。

移動(dòng)通信技術(shù)的創(chuàng)新，主戰(zhàn)場(chǎng)在中國(guó)，WEY品牌牢牢抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。2019年WEY品牌攜手移遠(yuǎn)、中國(guó)聯(lián)通宣布在 5G 領(lǐng)域開展合作，共同催化 5G 智能生態(tài)體系。回想4G時(shí)代，網(wǎng)速的進(jìn)化帶來(lái)了車聯(lián)網(wǎng)功能，你可以在車內(nèi)使用在線地圖、聆聽(tīng)在線音樂(lè)，或是觀看在線視頻，從此不用再傻傻的更新地圖數(shù)據(jù)，車上的CD機(jī)也徹底被丟進(jìn)了垃圾箱，這改變了我們的用車習(xí)慣。

到了5G時(shí)代網(wǎng)絡(luò)速度和運(yùn)算能力的爆炸式增長(zhǎng)，受益的一定是汽車的智能功能。在自動(dòng)駕駛這條路上，WEY已提前布局。WEY品牌率先在5G智能駕駛領(lǐng)域與中國(guó)移動(dòng)展開戰(zhàn)略合作，并在V2X車路協(xié)調(diào)技術(shù)方面取得了階段性成果，隨著V2X技術(shù)的引入，WEY品牌預(yù)計(jì)于2022年就能實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛商品化。

WEY品牌有著清晰而明朗的規(guī)劃。2021年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，2023年進(jìn)入北美市場(chǎng)，并在此之后向全球其他市場(chǎng)拓展，直接進(jìn)入全球高勢(shì)能市場(chǎng)與最強(qiáng)的對(duì)手同臺(tái)競(jìng)技。最后把目標(biāo)鎖定在2025年成為全球領(lǐng)先的智能豪華品牌，挑戰(zhàn)年銷30萬(wàn)輛。有沒(méi)有覺(jué)得很熟悉？這不就是WEY品牌已經(jīng)做過(guò)的事情么。從2016年亮相到2019年初見(jiàn)規(guī)模，再到2020年開始站上更高舞臺(tái)，尋求更大的突破，WEY品牌的每一步都走的踏踏實(shí)實(shí)。這背后有研發(fā)投入的支撐，有強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的底氣，也有對(duì)未來(lái)的準(zhǔn)確判斷。我確信當(dāng)WEY品牌做好了他們所能做到的一切，成功便會(huì)水到渠成。

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