WEY與brabus，能擦出什么不一樣的火花？

長(zhǎng)城汽車自2019年初在日內(nèi)瓦車展上與巴博斯正式簽署合作框架協(xié)議以來(lái)，消費(fèi)者心中一直對(duì)其充滿著期盼。究竟一個(gè)國(guó)內(nèi)新晉的豪華SUV品牌，和一個(gè)已經(jīng)名聲在外的奔馳御用改裝品牌之間，能夠擦出什么不一樣的火花？

16日，首款合作車型VV7 GT brabus | automotive正式上市，只有一款車型，指導(dǎo)售價(jià)為25.88萬(wàn)，全球限量300臺(tái)。由售價(jià)和發(fā)售的數(shù)量來(lái)看，這臺(tái)巴博斯版的VV7 GT注定不是與大多數(shù)消費(fèi)者為伍， 它專屬于那些追求個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化，不甘于平庸的少部分年輕消費(fèi)者。

一樣的VV7 GT，不一樣的品味

熟悉巴博斯的朋友應(yīng)該都清楚，作為官方認(rèn)可的奔馳改裝廠商，經(jīng)它調(diào)校的奔馳車在全方位都會(huì)有一個(gè)質(zhì)的提升，達(dá)到一種無(wú)可挑剔的狀態(tài)。當(dāng)然，由于它所瞄準(zhǔn)客戶的特殊性，都是一些非富即貴的社會(huì)上流人士，它的售價(jià)同樣價(jià)格不菲，基本是原車型的兩、三倍甚至以上。像基于奔馳邁巴赫S680改裝而來(lái)的巴博斯900，國(guó)內(nèi)售價(jià)接近1300萬(wàn)，是300萬(wàn)出頭的S680的4倍有多，著實(shí)令我等閑之輩所驚嘆。

而VV7 GT 巴博斯版則相對(duì)親民多了，25.88萬(wàn)大概就是一臺(tái)普通中級(jí)轎車的價(jià)格。相比普通版的VV7 GT，巴博斯版也僅僅是高出5萬(wàn)左右。不過(guò)無(wú)論它的價(jià)格再怎么親民，它也只能歸屬那300位與眾不同的尊貴車主所有。

5萬(wàn)多的價(jià)格差，巴博斯版的VV7 GT的價(jià)值體現(xiàn)在哪些地方呢？最顯而易見(jiàn)的要數(shù)外觀的進(jìn)階了。原本VV7 GT的車型定位就比較年輕化，溜背式的車身線條、運(yùn)動(dòng)化的車身造型，在融入巴博斯的設(shè)計(jì)元素后，VV7 GT整車的視覺(jué)沖擊力無(wú)疑得到進(jìn)一步的強(qiáng)化。

新車以VV7 GT為藍(lán)圖，采用「騎士鎧甲」的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，位于大燈下方兩側(cè)的前保險(xiǎn)杠霧燈區(qū)，增加了導(dǎo)流鰭片和碳纖維的擾流風(fēng)刀，搭配同樣是凸出來(lái)的前唇，立體效果更佳，值得注意的是，這樣的設(shè)計(jì)不僅僅是為了裝飾更好看一點(diǎn)，而是實(shí)打?qū)嵉仄鸬娇諝鈩?dòng)力學(xué)的作用，使它開(kāi)起來(lái)更加平穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈，使車頭增添了一道凌厲之勢(shì)。

車身側(cè)面延續(xù)了普通版VV7 GT造型設(shè)計(jì)，最明顯的變化莫過(guò)于更換了兩副21寸黑色大輪轂，配備馬牌高性能MC6輪胎，尺寸達(dá)到265/45 R21,默默地搜了一下，該輪胎市場(chǎng)價(jià)格接近1500元，再襯托性能范十足的紅色卡鉗，無(wú)不暗示著路人，這是一臺(tái)非同一般的豪華SUV。尤其是俯沖式的車身結(jié)構(gòu)搭配的大輪轂，散發(fā)著濃濃的戰(zhàn)斗氣息。

車尾部分較現(xiàn)款普通版車型略微加寬，中部位置增加了貫通式的黑曜晶體尾燈，搭配熏黑處理的尾燈，晚上點(diǎn)亮之后極具辨識(shí)度。下方后包圍的設(shè)計(jì)更為夸張，呈三角形狀的雙邊單出的排氣口融入到擴(kuò)散器中，且面積十分大，看起來(lái)相當(dāng)有暴力的既視感。此外，上方增加了黑色小尾翼，為這臺(tái)巴博斯版的VV7 GT強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)之余又不失優(yōu)雅。同時(shí)，車尾黏貼的brabus | automotive巴博斯專屬銘牌，彰顯了車型的獨(dú)特性。

正是巴博斯版VV7 GT使用了更加夸張的運(yùn)動(dòng)套件，我們留意到新車較普通版車型在長(zhǎng)度和寬度上還有了些許的增長(zhǎng)，營(yíng)造出一種低趴和寬體的視覺(jué)效果。

內(nèi)飾方面，新車采用偏向年輕的黑紅撞色搭配，看起來(lái)十分醒目，而前排座椅也是選用了全新人體工程學(xué)定制競(jìng)技賽車座椅，配備一體化頭枕，可以感受到車內(nèi)同樣是濃濃的戰(zhàn)斗氣息，同時(shí)，座椅靠背還有專屬的巴博斯標(biāo)識(shí)，頓時(shí)，專屬的尊貴感油然而生。

此外，官方還為定制版的巴博斯VV7 GT用戶推出五大尊貴服務(wù)，其中包括智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)終身免費(fèi)、首任車主基礎(chǔ)保養(yǎng)終身免費(fèi)、車輛維修期間補(bǔ)償車主的交通費(fèi)用花銷、維保項(xiàng)目上門取送車服務(wù)免費(fèi)和5年或15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，首任車主發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器兩大汽車主要部件終身免費(fèi)保修。這些專屬服務(wù)除了體現(xiàn)WEY對(duì)于定制版車型用戶的格外體貼之外，還是對(duì)自己產(chǎn)品力的一種信任，更是有了巴博斯加持后對(duì)客戶的一種承諾。

聯(lián)手巴博斯，掀開(kāi)WEY的新篇章

其實(shí)這次巴博斯與WEY的合作還是略顯克制，畢竟VV7 GT brabus | automotive更多還是外觀和內(nèi)飾上的變化，至于動(dòng)力組合，依然搭載的是普通版VV7 GT的2.0T+7DCT，最大功率為227Ps，峰值扭矩387N·m，這對(duì)于一款普通家用SUV來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是之于一款聯(lián)名巴博斯的定制車型，就多少差點(diǎn)意思了，尤其我們耳熟能詳于經(jīng)過(guò)巴博斯調(diào)校之后的大馬力車型，它們之間的這次合作會(huì)不會(huì)顯得過(guò)于保守呢？

但是我們也不必過(guò)分擔(dān)憂，或許，這只是一個(gè)開(kāi)端。WEY品牌的誕生趕上了國(guó)內(nèi)高端SUV的消費(fèi)浪潮，能夠突破價(jià)格天花板，實(shí)現(xiàn)品牌力向上，WEY并不是一枝獨(dú)秀，除了要面對(duì)技術(shù)實(shí)力背書更加雄厚的合資品牌車型價(jià)格下探形成的壓力，還要直面迎接同為國(guó)內(nèi)自主高端品牌領(lǐng)克的挑戰(zhàn)。

要知道，盡管WEY品牌的誕生要比領(lǐng)克要早，但是隨著時(shí)間推移，領(lǐng)克倚靠沃爾沃技術(shù)背書，發(fā)展之路愈發(fā)平坦，更是量產(chǎn)了像03+這樣的性能轎車，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)小鋼炮零的突破。反觀WEY這邊，產(chǎn)品主銷量開(kāi)始向下傾斜，售價(jià)更低的VV5、VV6開(kāi)始占據(jù)主導(dǎo)，當(dāng)初率先亮相的品牌旗艦VV7競(jìng)爭(zhēng)力明顯下滑。這對(duì)于旨在沖破國(guó)產(chǎn)價(jià)格瓶頸，打造觸手可及的豪華品牌WEY而言不是一個(gè)友好的信號(hào)。

此刻，聯(lián)手巴博斯如此一個(gè)享譽(yù)全球的高端定制廠商，對(duì)WEY品牌的確能起到拔高作用，VV7 GT brabus | automotive的推出見(jiàn)證了WEY邁向新開(kāi)端的步伐。在消費(fèi)者逐漸對(duì)WEY的豪華理念淡然之時(shí)，定制版巴博斯VV7 GT的到來(lái)，不僅能給到消費(fèi)者一種新的視覺(jué)沖擊，同時(shí)還為WEY品牌注入了新的活力。從另一個(gè)角度來(lái)看，與巴博斯的合作，WEY算是搭上了品牌力上升的快班車。

品牌力對(duì)于任何一家車企的重要性不言而喻，好的品牌力是一款車型熱銷的助推器。WEY矢志不渝地執(zhí)行豪華策略。相信限量300臺(tái)的VV7 GT brabus | automotive只是WEY與巴博斯的一個(gè)嘗試，用力未算太猛，接下來(lái)WEY還會(huì)聯(lián)手巴博斯帶來(lái)更多個(gè)性化、高性能的SUV惠及不同需求的高端消費(fèi)者。

雅斯頓小結(jié)

VV7 GT brabus | automotive無(wú)論從售價(jià)或是定位來(lái)看，都是一款適合被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消化的產(chǎn)品。巴博斯依然是那個(gè)巴博斯，而讓我們看到了一個(gè)勇于革新向上的WEY。

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