買車一時(shí)爽，這些車開回家卻越想越虧！

來源：玩車教授

作為一個(gè)汽車媒體，我開過不少車，寫過不少文章，也看過不少別人的文章。有不少車型在文章中都會獲得很高的評價(jià)，但是在生活中并沒有太多人選擇？這是為什么呢？

經(jīng)過我的一番觀察和思考，教授發(fā)現(xiàn)，其實(shí)很多汽車媒體在試駕的時(shí)候，只會評價(jià)汽車本身，而汽車作為一件大件商品，它的使用體驗(yàn)固然很重要。

但是對于不同的消費(fèi)者來說，他們的消費(fèi)場景并不一樣，同一款車也有可能會出現(xiàn)不同的體驗(yàn)，以下就是幾個(gè)經(jīng)典的案例。

第一類：維修不便

代表車型：斯巴魯力獅

全時(shí)對稱四驅(qū)系統(tǒng)、水平對置發(fā)動機(jī)，這兩項(xiàng)斯巴魯?shù)莫?dú)門技術(shù)讓斯巴魯擁有獨(dú)特的駕駛感受，讓它在一些東南亞國家賣出了豪華品牌的價(jià)格。

斯巴魯?shù)娜珪r(shí)對稱四驅(qū)系統(tǒng)和水平對置發(fā)動機(jī)有利于車輛獲得低重心，左右兩側(cè)重量平衡的特性，使得操控更加沉穩(wěn)，在冰雪砂石等低附著力路面上表現(xiàn)尤佳，這就是斯巴魯曾在WRC上無往不利的原因。

而且作為一款B級家用車，斯巴魯力獅的乘坐空間不小，雖然是進(jìn)口，斯巴魯力獅全系2.5L的價(jià)格在20.48到24.78萬元之間，再算上一些終端優(yōu)惠，力獅的價(jià)格更是在合理的范圍區(qū)間里。

但是斯巴魯力獅在國內(nèi)不溫不火的原因就在于它的經(jīng)銷商和售后服務(wù)體系并不完善。在車主之家上面顯示，斯巴魯?shù)娜珖?jīng)銷商有253家，而像本田、大眾、豐田等品牌，他們?nèi)珖?jīng)銷商都在1000家以上。

這意味著，如果你在一個(gè)二三線城市，你身邊可能只有一家斯巴魯4S店，如果它倒閉了，那你很可能就要去跨市保養(yǎng)維修了。

再說維修這方面，斯巴魯是一個(gè)完全進(jìn)口的品牌，在國內(nèi)完全沒有生產(chǎn)基地，這意味著它的零部件都需要進(jìn)口，而斯巴魯在國內(nèi)的保有量不大，所以零部件的流通量也不大。

像雷克薩斯、MINI等品牌都是全進(jìn)口的，但是它們在國內(nèi)有兄弟品牌，并且大家同平臺生產(chǎn)，很多零部件共用。即便壞了，倉庫也沒有零部件備著，也能去“陳田”找到豐田或者寶馬的用。但是，斯巴魯萬一壞了，零部件也沒有備著，要么等幾個(gè)月，要么碰運(yùn)氣剛好找到。

第二類：維修不便

代表車型：英菲尼迪Q50L

修起來方便并不一定代表好，它可能十分燒荷包。大家購車之前多數(shù)會關(guān)注這款車的質(zhì)量問題，而很少關(guān)注零整比，也就是零部件/整車價(jià)格之比。零整比反映的是這臺車的維修費(fèi)用，零整比越高，修起來越貴，反之，零整比越低，修起來更便宜。

根據(jù)最近中國保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，英菲尼迪Q50L這款車的零整比高達(dá)587.03%，這意味著用5.87臺英菲尼迪Q50L的錢才能修好一臺英菲尼迪Q50L。

在網(wǎng)上看到不少案例，英菲尼迪Q50L的車頭輕輕一碰，換了大燈、保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)，小兩萬沒了。撞得再深一點(diǎn)，二十萬沒了。

或許你會說，幸好有保險(xiǎn)。當(dāng)然，保險(xiǎn)是會賠償?shù)?，不過這一切都是有代價(jià)的。在2015年的保險(xiǎn)費(fèi)改時(shí)，保險(xiǎn)公司會根據(jù)車輛的零整比來調(diào)整費(fèi)率，同價(jià)位的車型，零整比高的車型，保費(fèi)會貴數(shù)百甚至上千。

而保險(xiǎn)在上一次出險(xiǎn)后，保費(fèi)還會更貴一些。所以，如果你是一個(gè)安全性極高的駕駛者，那么英菲尼迪Q50L只會讓你多掏幾千上萬，但如果你的安全性極差的駕駛者，那么英菲尼迪Q50L的保險(xiǎn)費(fèi)用也夠你喝上一壺的。

第一類：運(yùn)動型車

代表車型：凱迪拉克CT4

如果大家讀汽車類評測比較多，你會發(fā)現(xiàn)汽車媒體一般都會給予運(yùn)動型轎車極高的評價(jià)，但是購買者寥寥無幾。

剛開始，我們認(rèn)為是運(yùn)動轎車空間狹小，阻礙了他們進(jìn)一步占領(lǐng)市場。后來他們經(jīng)過加長，銷量依然不見長。有些原本運(yùn)動型的轎車加長的同時(shí)把避震調(diào)軟了，變得更加舒適，偏家用化，這類轎車不是今天所要討論的對象。

為什么汽車媒體會給予運(yùn)動型轎車高度評價(jià)呢？因?yàn)槠嚸襟w大部分是北上廣和成都重慶一帶。以我個(gè)人為例，我一般在廣州和東莞內(nèi)行駛，一個(gè)一線城市，一個(gè)二線城市，道路基本都是瀝青路。

開一臺運(yùn)動型轎車和一臺家用車，其舒適度區(qū)別不大，尤其是大家都跑不快的情況下。而在需要變線的情況下，運(yùn)動型轎車靈敏的轉(zhuǎn)向讓人直呼過癮。所以，大家給出一個(gè)高評價(jià)也不足為奇。

但是一旦跑出城市，運(yùn)動型轎車給人的體驗(yàn)就非常難受了。上周從深圳龍崗去東莞虎門，路上有一段水泥高速路，我駕駛著一臺MINI，那清晰的路感讓我的五臟六腑都能感受到路面的起伏。

像CT4這類型的運(yùn)動型轎車雖然開著確實(shí)爽快，但是中國很大一部分消費(fèi)群體生活在三四線城市，道路的鋪設(shè)沒有一二線城市那么完善。開一臺運(yùn)動型轎車上路那就是受罪，但是開一臺底盤更軟，舒適性更好的家用車，那就是真香了。

在我入行前，我也看了不少運(yùn)動型轎車的車評文章。這類文章非常具有煽動性，讓人讀后大呼過癮。不過，真正的運(yùn)動轎車其實(shí)是不舒適的，買之前一定要做好費(fèi)腰的準(zhǔn)備。

總結(jié)

汽車畢竟是一件大件消費(fèi)品，在選車階段，大家會更多地關(guān)注產(chǎn)品力這一部分。不過，真的到了要購車的階段，希望大家要多了解這款車型的售后，保養(yǎng)，維修以及它真正適用的范圍在哪，這樣購車就能少走彎路，在后期使用少些糟心事。

END

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責(zé)編：小袁

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