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不止挺過明年！長城汽車發(fā)布三大技術(shù)品牌，面向下一個三十年！

波帆說車 2020-07-22 09:50:10

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受疫情影響，雖然上半年車市整體表現(xiàn)欠佳，但在這樣的背景下，總有一些品牌逆勢而為、終究會爆發(fā)，這種爆發(fā)不僅體現(xiàn)在銷量上，同時包括技術(shù)、新產(chǎn)品、乃至一個車企的全產(chǎn)業(yè)鏈等綜合性“爆發(fā)”。目前來看，長城汽車算其中一個。

7月20日，長城汽車技術(shù)品牌發(fā)布會在保定哈弗技術(shù)中心舉行，正式發(fā)布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，宣布長城汽車將向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型；同時，這也是長城汽車三十年后再出發(fā)的起點！

“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌的發(fā)布是長城汽車轉(zhuǎn)型的揭幕戰(zhàn)，聚焦到技術(shù)層面，這三大技術(shù)品牌有什么樣的特點？是否能夠支撐起長城汽車向全球化科技出行公司邁進(jìn)呢？

覆蓋三大品類、五種車型的“檸檬”，口感不錯

“檸檬”“坦克”是長城汽車兩大造車平臺，兩個平臺有明確的分工?！皺幟省逼脚_強調(diào)車輛的性能，以及更優(yōu)異的車身結(jié)構(gòu)，主要針對乘用車。

首先，這個平臺的延展性很好，兼顧了A0、A、B、C、D五種車型級別的開發(fā)，同時覆蓋了SUV、轎車、MPV三大品類，可搭載包含燃油動力（ICE）、多種混合動力（混聯(lián)DHT、P2、P2+P4）、純電動（BEV）和氫燃料電池（FCEV）四種動力方案。從這幾個關(guān)鍵維度看，“檸檬”幾乎是一個全能的平臺。

此外，“檸檬”還能夠使車身俯仰角減小50%，轉(zhuǎn)向干擾力臂減小16%，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升16%，車身側(cè)向剛度增大15%，整車質(zhì)心降低30mm，提升車輛各個維度的性能。

“全面安全”理念也充分考慮到了“乘員安全”、“行人安全”、“車輛安全”三個維度。由此可見，輕量化、高性能、高安全是此平臺的特點，看來這顆“檸檬”不但不酸，口感還很不錯。

豪橫！“坦克”分別采用2.0T、3.0T+中國首款縱置9AT動力組合

與“檸檬“不同，”坦克“定位為全球智能專業(yè)越野平臺，它強調(diào)的是擁有強悍動力、智能化越野模式、極致的越野能力，因此在動力系統(tǒng)配置上很慷慨，采用了2.0T、3.0T兩款GDIT發(fā)動機(jī)和中國首款縱置9AT變速器的組合。其中3.0T發(fā)動機(jī)的最大功率、峰值扭矩分別達(dá)到了260 kW和500 N·m，動力性能相當(dāng)不錯。

此外，“坦克”平臺通過越野配置及智能四驅(qū)系統(tǒng)，在越野性能參數(shù)上也表現(xiàn)不錯，比如平臺車輛基礎(chǔ)涉水深度達(dá)965mm，主動懸架升降范圍達(dá)120mm，爬坡角度也是行業(yè)極限。換句話說，在未來專業(yè)越野車市場，長城汽車肯定會有一番作為。

不管是”檸檬“還是”坦克“，這兩大技術(shù)平臺的最終呈現(xiàn)都在產(chǎn)品端，從這個角度來講，實際上是為長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型提供了整車產(chǎn)品的支撐。

平臺化的優(yōu)勢是顯而易見的，產(chǎn)品迭代速度更快，出爆款的效率更高；即便是平臺需要升級，更換其中的模塊就能辦到，這是推陳出新的“捷徑”。

“咖啡智能“——長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的數(shù)字引擎

當(dāng)下，智能化是汽車發(fā)展的趨勢之一，未來，智能化會越來越深的融入汽車，使之逐漸變成一個智能終端。”咖啡智能”是一個涵蓋多維度的智能系統(tǒng)，包含智能座艙、智能駕駛和智能電子電器架構(gòu)，它們構(gòu)成一個整體，作為數(shù)字引擎驅(qū)動長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。

相比其他，“咖啡智能“有諸多創(chuàng)新之處，比如首次提出了“雙智融合”，將智能駕駛和智能座艙合二為一，同時“交互+AI+生態(tài)”的智能化三大核心變量也是首次提出。在具體產(chǎn)品上，“咖啡智能”的首款車型將會是WEY品牌車型，年底會實現(xiàn)首發(fā)。未來會搭載在長城汽車全品牌、全系列產(chǎn)品上。

智能駕駛方面，基于“咖啡智能”的L3級別的自動駕駛采用可拓展架構(gòu)，將在明年開始不斷迭代。而根據(jù)長城汽車對L3級別自動駕駛的定義，是在高速路段可實現(xiàn)完全自動駕駛。

關(guān)于智能座艙，“咖啡智能”可實現(xiàn)車內(nèi)360度加車外360度的感知，借助“端云一體”超遠(yuǎn)程感知技術(shù)，能讓單車融入城市大交通智能中。

在電子電器架構(gòu)方面，“咖啡智能”將賦能長城汽車3.5及4.0代全新電子電器架構(gòu)，支持千兆以太網(wǎng)、5G、V2X等。在不久的將來，基于全新電子電器架構(gòu)的車型就會面世，屆時新產(chǎn)品將會帶來另一番體驗。

如果說“檸檬”“坦克”是長城汽車轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品端基石，那“咖啡智能”就是長城汽車轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)支撐，三個技術(shù)品牌從產(chǎn)品、智能技術(shù)等方面共同拉開長城汽車創(chuàng)變未來的大幕。

扔掉“包袱”面對轉(zhuǎn)型，長城汽車向新而生

向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型，實際上從魏建軍的短視頻《長城汽車挺得過明年嗎？》以及給長城汽車的內(nèi)部信《長城汽車如何挺過明年》也能看出來，這次轉(zhuǎn)型來得如暴風(fēng)驟雨般強烈，且企業(yè)組織轉(zhuǎn)型已經(jīng)先行一步了。很快，長城汽車會在8月份正式發(fā)布全新的企業(yè)文化體系。

回歸到汽車制造本身，在電動化、智能化的大背景下，長城汽車的轉(zhuǎn)型在所難免，即便不是最早踐行向科技出行公司轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企，但其決心是非常巨大的，用魏建軍的話來說就是“向死而生”。這是后來者的巨大優(yōu)勢，實際上也是向新而生，并且士氣很足。在筆者看來，這樣高的士氣與長城汽車殷實的“家底“有關(guān)。

在科技研發(fā)實力上，長城汽車已經(jīng)在德國、日本、美國、奧地利、韓國、印度、上海、保定等地構(gòu)建起了全球研發(fā)布局，堅持過度投入研發(fā)；未來幾年，長城汽車的研發(fā)投入將上升到每年60億的水平，資金支持很充足；同時還愿意在研發(fā)領(lǐng)域長期、持續(xù)的投入，這種做法顯然很具韌性。

此外，長城汽車旗下品牌產(chǎn)品在國內(nèi)市場有足夠的積淀，同時海外市場也高歌邁進(jìn)。哈弗H6是SUV領(lǐng)域最具影響力的車型之一，是中國品牌里首個突破300萬輛的車型，目前哈弗H6換代在即，銷量數(shù)字也在被不斷刷新，積累了足夠的產(chǎn)品厚度。值得一提的是，長城皮卡占據(jù)著皮卡市場半數(shù)的市場份額，長城炮一炮而紅，成為皮卡界的王者。

……

對于已經(jīng)取得的成就或投入，這是長城汽車轉(zhuǎn)型的底氣，但長城汽車不會沉迷于此，因為那不代表未來，如魏建軍所說，“脫胎換骨“的改變才能更好面對未來。

向科技出行公司轉(zhuǎn)型，已經(jīng)有很多傳統(tǒng)車企在路上，相比之下，長城汽車是輕裝上陣，扔掉包袱，腳步會更快、走得更遠(yuǎn)。

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