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長城汽車三十周年微電影
7月9日，長城汽車發(fā)布了2020上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：1-6月，長城汽車累計銷售新車39.51萬輛，實現(xiàn)了連續(xù)4個月環(huán)比增長。
也是在2020年7月，長城汽車迎來了一個特殊的里程碑——創(chuàng)立三十周年！
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眾所周知，從2019年車市行情下滑、到2020年的疫情突襲之下，全球汽車市場都是哀鴻遍野，因此能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)逆勢增長，已經(jīng)是奇跡！
更何況，創(chuàng)業(yè)三十年的長城汽車，如今已發(fā)展為千億規(guī)模、穩(wěn)居中國汽車品牌第一陣營。沒有喜慶隆重的三十周年慶典儀式，長城汽車董事長魏建軍也沒有跟人們回顧起創(chuàng)業(yè)歷程、更沒有抒發(fā)內(nèi)心的成就感，他在一部捫心自問的影片中，充滿危機地叩問自己：“長城汽車挺得過明年嗎？”
“水手和死亡的間隔，只有一塊甲板的距離。”稻盛和夫說，雖然豪華游輪與簡陋船板上的人對危機的想法難免會有不同。但是，如果沒有憂患意識，危機卻不會對他們區(qū)別對待……
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時刻保持危機感！這是長城汽車特有的文化：變革當前，迎來三十歲生日的長城汽車，發(fā)起了一場關乎生死的思辨，這是來自中國汽車品牌頭部企業(yè)的前瞻思考——它用“反思”代替了“宣傳”，用“危機”代替了“成就”，用“命懸一線”代替了“前途無量”……倘若橫向比對，就會發(fā)現(xiàn)魏建軍的這番思維，與比爾蓋茨“我們離破產(chǎn)，僅有90天”這句話如出一轍！
在紅姐看來，作為長城汽車的掌舵人，魏建軍極具前瞻性的決策思維和憂患意識，以及敢為人先、有魄力的執(zhí)行力，在長城汽車的發(fā)展歷程中，發(fā)揮了很大的引領作用。
作為中國民營企業(yè)家的代表，創(chuàng)業(yè)至今，魏建軍對于中國汽車工業(yè)發(fā)展的前瞻性、戰(zhàn)略性的思考和布局，對于事業(yè)的忠誠與執(zhí)著，對于企業(yè)管理的獨到建樹，才有了如今的長城汽車。此時，魏建軍的居安思危，意在奮發(fā)進取，更意在喚醒中國汽車品牌在新一輪的全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中，能夠再度乘風破浪、披荊斬棘！
1990年7月1日，長城汽車在魏建軍的帶領下開始了市場征戰(zhàn)，彼時的中國汽車業(yè)剛剛萌芽，而合資品牌是中國市場的絕對領導者，而另一邊，則是實力雄厚的國有大型汽車集團。生命力旺盛的小草，即便是石頭夾縫中，也能夠找到突破口，雖然創(chuàng)業(yè)艱難，但魏建軍一旦下定決心就義無反顧：1996年3月，隨著第一輛長城皮卡迪爾（Deer）下線，長城汽車以六分之一價格、同等品質(zhì)的產(chǎn)品正式進軍皮卡市場，優(yōu)異的性價比在當年就為長城汽車打開了市場缺口，并在次年實現(xiàn)了出口。長城汽車從高性價比和差異化開始尋找突破口，一步步向市場縱深發(fā)展，2003年，首開中國經(jīng)濟型SUV的長城汽車賽弗（Safe）正式上市，當年，賽弗就殺入了SUV市場前三——優(yōu)異成績伴隨著雙重喜慶，當年12月底，長城汽車成為國內(nèi)首家在香港H股上市的民營汽車企業(yè)，次年，長城汽車首次進入中國500強企業(yè)名單……30年彈指一揮間，而今的長城汽車，已經(jīng)成為了全球知名的中國汽車品牌，特別是在SUV和皮卡領域，更是不可撼動的領導者。
對于全球用戶來說，長城汽車旗下四大品牌都已是耳熟能詳：2013年實現(xiàn)品牌獨立的哈弗品牌，是首個進入600萬銷量俱樂部的中國SUV品牌，連續(xù)10年中國SUV銷冠，產(chǎn)品出口到海外60多個國家，并在31個國家的出口量排行中國品牌第一名！
以董事長魏建軍姓氏命名的“WEY”品牌，自2016年誕生以來，累計銷量已超過34萬輛，持續(xù)保持中國豪華品牌銷量第一名！
作為中國主流自主車企中第一個獨立的新能源汽車品牌，歐拉品牌于2018 年 8 月 20日正式發(fā)布，成立一年即進入行業(yè)TOP6， 并實現(xiàn)純電動A00級細分市場增速第1，特別是在7萬~8萬元級別細分車型中處于壟斷地位的品牌。而創(chuàng)業(yè)之初立下汗馬功勞的長城皮卡，也在2018年9月28日實現(xiàn)了品牌獨立，如今已成為皮卡行業(yè)的領導者，連續(xù)22年蟬聯(lián)國內(nèi)和出口銷量第一，全球累計銷售超過170萬輛。![]()
截止到2019年，長城汽車已經(jīng)連續(xù)4年銷量突破百萬輛，但魏建軍追求的并不僅僅是銷量數(shù)字，而是“中國汽車要想有更大的發(fā)展，在品牌提升的角度，一定要全球化，從產(chǎn)品效率的角度，也一定要全球化”。在我們看來，在中國汽車“走出去”的過程中，長城汽車既是先行者更是引領者，未來更將助力中國汽車主導新一輪的全球汽車產(chǎn)業(yè)變革。2020年1月、2月間，長城汽車兩次成為新聞焦點：與通用汽車達成協(xié)議，分別收購了通用汽車印度塔里岡工廠和泰國羅勇府制造工廠。而在此之前的2019年，長城汽車俄羅斯圖拉工廠也正式竣工投產(chǎn)，哈弗汽車也成為了首個駛入克里姆林宮的中國智造！用魏建軍的話說，“全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路，長城汽車一定要走出去，就算是死，也要死在國外！”和當年創(chuàng)業(yè)的果決一樣，長城汽車的全球化也步調(diào)迅速，如今在全球構建了“11+5”的生產(chǎn)體系：“11”指11個全工藝制造基地，即國內(nèi)已投產(chǎn)的保定、徐水、天津、重慶永川生產(chǎn)基地以及在建的江蘇張家港、山東日照、浙江平湖和江蘇泰州幾大項目；三個海外全工藝制造基地，分別是俄羅斯圖拉工廠、印度塔里岡工廠和泰國羅勇府工廠。“5”則是指海外的五大KD工廠，分別是：馬來西亞GO AUTO組裝工廠、保加利亞LITEX工廠、突尼斯KD工廠、厄瓜多爾CIAUTO工廠等五個海外KD工廠。與長城汽車“11+5”全球生產(chǎn)體系相對稱的，是長城汽車在國內(nèi)的營銷網(wǎng)絡，四大品牌對應的網(wǎng)絡數(shù)量，總量已經(jīng)過萬。其中包括哈弗品牌1000余個4S店、200余個城市展廳、1500余個專營店、2000余個銷售觸點；WEY品牌含4S店、城市展廳等多形態(tài)的生態(tài)體系，網(wǎng)點數(shù)量達到300家；歐拉品牌采用歐拉之家、歐拉體驗店和歐拉智慧門店與哈弗/WEY店中店四種形態(tài)的終端店模式，從一二線市場向三四線市場覆蓋，同步攜手頂級電商實現(xiàn)了全市場覆蓋；長城皮卡具有國內(nèi)皮卡品牌最完備的銷售服務體系，擁有超過2000多家銷售服務網(wǎng)點。與此同時，長城汽車的海外營銷網(wǎng)絡也飛速壯大：截止2019年，長城汽車海外銷售網(wǎng)絡超過500家，網(wǎng)點遍布俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、厄瓜多爾、沙特、阿聯(lián)酋、馬來西亞等全球60余個國家，其中，長城汽車在俄羅斯、澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家均設立有全資子公司。贏在中國、遍布海外，當長城汽車歷經(jīng)30年的風雨兼程之后，其根本是厚積薄發(fā)的技術底蘊——“過度投入 精準研發(fā)”。長城汽車的研發(fā)體系在30年內(nèi)突飛猛進，如今已具備轎車、SUV、皮卡三大系列車型以及動力總成系統(tǒng)的開發(fā)設計能力，研發(fā)團隊規(guī)模達17000余人，研發(fā)人員數(shù)量占公司總人數(shù)近30%。 魏建軍說：“我們要持續(xù)加大在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、清潔化領域的投入，核心戰(zhàn)略就是不能輸在未來，不管多困難，也要保研發(fā)、保市場”。所以，未來“新四化”的技術主攻方向，長城汽車無一落下，在前述的技術研發(fā)之外，自動駕駛、智能互聯(lián)科技、5G、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)V2X等各個領域，都能看到長城汽車的身影。在長城汽車的技術研發(fā)中心里，國際尖端科技所需的包括米法EMC試驗室、整車NVH四驅(qū)半消聲室、新能源動力總成試驗室、新能源電機試驗室、環(huán)境風洞試驗室、高海拔環(huán)境模擬試驗室、EMC電磁兼容試驗室等實驗室一應俱全。更重要的是，這種全體系化的研發(fā)中心，長城汽車也實現(xiàn)了全球布局，當下的長城汽車，已經(jīng)構建了“七國十地“全球研發(fā)體系：國內(nèi)分別在保定和上海建有研發(fā)中心，此外，長城汽車還在日本橫濱、美國底特律、洛杉磯、德國法蘭克福、慕尼黑、印度班加羅爾、奧地利下奧地利州科廷布倫鎮(zhèn)和韓國京畿道設立海外研發(fā)中心，以中國總部為中心，長城汽車實現(xiàn)了”24小時不間斷“的全球研發(fā)速度。2019年11月29日，長城汽車與寶馬集團以50：50股比合資成立的光束汽車在張家港正式啟動，以此，拉開了中國汽車與海外合資2.0時代的序幕，這既是寶馬集團在海外合資的第一個電動汽車項目，也是中國汽車發(fā)展史上第一個海外巨頭與民營車企合資項目。![]()
不僅是光束汽車，實際上，魏建軍的朋友圈，隨著汽車技術不斷快速更新而變得更為龐大。縱向與各大車企開展各種科研和技術開發(fā)合作，橫向則與跨行業(yè)科技公司達成了合作交流：歷年來，長城與百度、華為等多家互聯(lián)網(wǎng)、通訊等科技企業(yè)展開了廣泛的合作，并在此基礎上正式發(fā)布“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”，深度切入了包括5G、AI乃至智能機器人等全領域尖端科技的開發(fā)。6、7月間，剛剛遭受了新冠疫情突襲之后，中國西南、華南地區(qū)又遭到了百年難遇的暴雨傾襲，當人們在感慨自然災害的無情之際，長城汽車的捐助物資又第一時間出現(xiàn)在了災區(qū)……這已是長城汽車的常態(tài)，無論是當年的地震災害，還是年初的新冠疫情爆發(fā)，在災難來臨時，長城汽車都是第一時間出手，從來也沒見過魏建軍有過一絲猶豫。企業(yè)責任，對于長城汽車來說，就是發(fā)展的源動力之一，魏建軍的危機感，從很大程度上也是基于此，對企業(yè)家來說，企業(yè)的生死已經(jīng)不再意味著他自身財富的漲跌，而是圍繞這個企業(yè)的數(shù)萬個家庭，乃至企業(yè)向社會反哺的數(shù)十萬、數(shù)百萬個家庭……今年7月11日，新聞播報了兩百年發(fā)展歷史的美國服裝企業(yè)布魯克斯兄弟宣布破產(chǎn)……實際上，在今年的疫情突襲下，宣布破產(chǎn)的企業(yè)為數(shù)眾多，其中不乏很多百年品牌、以及規(guī)模百億以上的大型企業(yè)。對于未來，沒有人知道明天會降臨什么，所以，魏建軍的居安思危才能夠讓長城汽車從零開始，在全球巨頭與體量龐大的國企林立的中國汽車市場上硬生生闖出一條“全球SUV領導者”之路，并開始陸續(xù)在全球落地生根、開枝散葉……30年，尋常者只求“而立”，但長城汽車卻已是全球時間。只是，對于魏建軍來說，每一個明天都是重新開始，他在這個時候并沒有去回顧成就，而是看準了未來！![]()
老驥伏櫪，志在千里。居安思危，意在奮發(fā)進??！一篇文章，想要把魏建軍和長城汽車過去30年創(chuàng)業(yè)的所有故事包容其中很難。但另一方面，與長城汽車一路走來的我，看著長城汽車從弱小成長壯大，到今天穩(wěn)步于中國車企第一梯隊，其中的很多酸甜苦辣，最終都化解成一句祝福：有強烈責任感、有危機意識的企業(yè)，會一往無前，更有望成為百年老店！對于長城汽車，送去這句祝福：望長城汽車和魏建軍董事長，能夠宏愿早日成就！未來更加可期！ 
