執(zhí)掌“長城汽車”三十年，有人說，太難，該回頭看看了。在魏建軍看來，更應(yīng)該往前看。自己懷著對中國造的初心與熱忱，懷著對中國造的信仰，長城汽車似乎達到了勢不可擋的高光狀態(tài)，旗下形成哈弗、WEY、皮卡、歐拉等四大品牌齊頭并進。

從1990年走到2020年，長城汽車的發(fā)展歷程，可以說是一部艱難與輝煌并存的發(fā)展史。在魏建軍的前瞻性布局之下，長城汽車成就了SUV、皮卡兩大品類冠軍，創(chuàng)造了中國造的傳奇。

然而，發(fā)展前景一片大好的長城汽車，卻在成立三十周年之際，發(fā)布了一部名為“長城汽車挺得過明年嗎？”的宣傳片。顯然，這是長城汽車的創(chuàng)始人、董事長魏建軍用反思的語氣回顧過去的三十年，更是他對當下全球市場格局及未來發(fā)展的深思熟慮。“?！迸c“機”并存的時代，恰恰是難得的發(fā)展時機。

三十而立。筆者以為，長城汽車不僅能挺得過明年，更將有望成為一個中國車企的百年品牌！這不僅源于長城汽車三十年技術(shù)與研發(fā)的全部積淀，更得益于魏建軍以及長城汽車始終心存危機感，只有始終保持清醒，才能真正擁抱美好。

魏建軍認為，這些年車市下滑已是行業(yè)規(guī)律，長城汽車堅持讓利不讓市場，因為利潤可以重新再來，市場一旦失去就不好再重來了。讓利不意味著降價，而是應(yīng)該在市場推廣上投入，在金融、后市場等方面加強。

在存量化時代，越是危機越向前。沒有真正的實力，在車市寒冬來臨時，就沒法過這個坎。魏建軍認為，當前大環(huán)境下，車企不應(yīng)該打價格戰(zhàn)，將來打的是品牌戰(zhàn)，要追求合理的銷量和市占率，使品牌價值不斷提升。不管是車市的危機或者是疫情，往往企業(yè)的改革、變革，都會在這個特殊時候出現(xiàn)。只有遭遇危機，化“危”為“機”，才能促使企業(yè)變得更強大。有危機，就有商機。

可以這么認為，任何一名舵手在最初下海時都被一種原動力所驅(qū)使，有人因為被迫無奈，有人因為使命在身，還有人因為天生熱愛，魏建軍屬于最后一種。因熱愛，所以被賦予激情。

過去的30年，是長城汽車斗志昂揚、情緒澎湃、沖勁十足的高速發(fā)展期。對此，長城汽車認真地踏準了每一個節(jié)拍，洞察市場需求、進軍皮卡市場。2002年開始率先進入經(jīng)濟型SUV空白市場，“皮卡的市場非常小，可誰都想把企業(yè)做大，所以我們后來就選擇進入SUV這個市場?！蔽航ㄜ娀貞浧?0年前的決定時說道。長城靠皮卡起家，但這不是一條能夠保證企業(yè)持續(xù)性發(fā)展的路子，總歸是要朝“創(chuàng)新”和多元化的方向試一試。

當時，中國SUV的市場背景是，高端產(chǎn)品長期由國外品牌占據(jù)，而經(jīng)濟型的中低端SUV尚未出現(xiàn)強勢品牌。魏建軍當即就咬定這塊市場空白，運用了一步到位的價格策略，分別在2002年推出瞄準城市年輕人的SUV賽弗、2003年推出瞄準生意人的7座SUV賽影，定價均在8萬元左右。由于兩款車市場定位符合國人訴求，賽弗與賽影很快成為國內(nèi)SUV和皮卡的銷量冠軍。由此，開啟了長城今后各大系列車型的“銷冠模式”。

魏建軍的成功，就是當年定下目標，要把SUV當做長城打開藍海的一大目標，讓長城的品牌通過SUV在國內(nèi)中低端SUV品牌效應(yīng)立竿見影，風生水起。在2009年至2013年這5年，長城在魏建軍的帶領(lǐng)下，實現(xiàn)爆發(fā)式的增長，凈利潤增長了整整7倍。

2016年，哈弗名聲大噪，成為中國首個實現(xiàn)100萬輛SUV銷量的品牌，而豪華品牌WEY也從那一年誕生。WEY的創(chuàng)立，代表著中國豪華品牌SUV品牌向上、與全球主流的SUV品牌強勢抗衡。而讓媒體記憶深刻的大事，還有2018年魏建軍乘勢進軍純電動領(lǐng)域，牽手寶馬集團簽下合資協(xié)議，成立“光束汽車”，這也是寶馬在全球首個純電動車合資項目。在接下來的哈弗再迎500萬輛高光時刻之后，長城俄羅斯圖拉工廠在中俄兩國領(lǐng)導人的見證下順利投產(chǎn)。至此，長城的產(chǎn)品已經(jīng)銷售到全球60 余個國家，不僅在日本、德國、美國等設(shè)立技術(shù)研發(fā)中心，還在俄羅斯、印度等地建廠。長城不僅成為了新時代下中國汽車高端力量的代言，更是一種“危機之下，沒有選擇的選擇”，勇往無前的企業(yè)精神在業(yè)界放大。

因此，魏建軍從開始一直埋頭車間抓技術(shù)的“技術(shù)狂人”的形象變身為“拳擊手” 進而走向世界舞臺，為長城品牌“代言”，可以說，這是中國汽車人對打造有更高價值品牌的敢于挑戰(zhàn)。

通過對長城汽車的全面接觸，筆者似乎感受到了領(lǐng)頭羊魏建軍歷久彌新的智慧，在這個潮水般涌動的世界里保持著自己獨有的坦然與堅定，把一系列既智能超前、科技滿滿又帶有人性化的汽車即將推向市場，如哈弗大狗、歐拉白貓。

30年，正是魏建軍在聚焦戰(zhàn)略下，長城汽車持續(xù)深耕SUV、皮卡市場，開創(chuàng)新能源，牢牢占據(jù)SUV、皮卡兩大品類冠軍，創(chuàng)造中國造的一次次傳奇。旗下哈弗品牌連續(xù)數(shù)年位居中國SUV銷量冠軍，主銷車型哈弗H6累計銷量已經(jīng)突破300萬輛，長城皮卡連續(xù)22年奪得國內(nèi)和海外出口銷量第一，市占率近50%。如此不朽杰作，值得業(yè)界致敬。

如今，長城汽車全面確立了“聚焦全球化”的新興戰(zhàn)略，作為中國SUV與皮卡的王者，長城汽車正在逐步敞開懷抱，“走出國門”，并將以“硬核科技”撬動全球市場格局，欲與全球SUV試比高?？梢哉f，這一系列的聚焦戰(zhàn)略，就是因為經(jīng)歷了之前的各種失敗，以及對未來的巨大危機感中汲取靈感，升華自我，為人們提升幸福感而不斷創(chuàng)新力作。

有危機，才有進取。眾所周知，長城汽車旗下最讓消費者耳濡目染的當屬哈弗SUV，單單看哈弗技術(shù)研發(fā)中心就知道長城汽車的“過度投入”。來看一組數(shù)據(jù)：哈弗技術(shù)中心占地面積25萬m2，總建筑面積26萬m2，總投資50億元人民幣，工程技術(shù)人員規(guī)劃達萬人，其中國內(nèi)外專家1000余人。該中心圍繞SUV產(chǎn)品開發(fā)，從組織規(guī)劃到硬件設(shè)施為SUV整車產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品驗證工作提供強有力保障。其中，環(huán)境風洞試驗室、高海拔環(huán)境模擬試驗室、BSR、EMC大3米法暗室等試驗室達到了國際先進水平，在國內(nèi)車企中也屬首創(chuàng)。

目前在國家政策的大力支持下，清潔能源逐漸進入市場主流，長城汽車自然也不甘示弱。2018年6月正式初期運行的氫能技術(shù)中心，是國內(nèi)首座覆蓋氫燃料電池汽車整套測試及試制能力的氫能中心，占地面積40000㎡，已投資超過5億元，包括主體綜合試驗中心、液態(tài)加氫站、破壞性測試區(qū)，開展燃料電池堆、儲氫罐、加氫系統(tǒng)、燃料電池整車平臺及加氫站技術(shù)研發(fā)，全面具備燃料電池汽車核心技術(shù)部件的測試、試制以及整車集成與測試能力。

而新能源動力電池方面，長城旗下的蜂巢能源是一家專業(yè)從事汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能、太陽能研發(fā)和制造的新能源科技公司，是全球第一家在方形鋁殼電芯上采用先進的“高速疊片工藝”的智能制造工廠。

目前已完成行業(yè)首例45度旋轉(zhuǎn)式高速疊片的開發(fā)與導入，疊片效率可達0.6s/pcs/單工位，疊片效率超出行業(yè)傳統(tǒng)疊片設(shè)備單工位效率的40%，輔助時間從原來的10秒縮短到7.5秒。同時，蜂巢疊片設(shè)備開發(fā)技術(shù)團隊也在聯(lián)合國內(nèi)外優(yōu)秀疊片設(shè)備供應(yīng)商，研發(fā)更高速疊片設(shè)備，截至現(xiàn)在，已完成0.45s/pcs/單工位疊片速度驗證與樣機的開發(fā)制作。同時蜂巢能源開發(fā)的四元材料，能同時實現(xiàn)耐熱更好、產(chǎn)氣少、安全性更高的特點。最終呈現(xiàn)在動力電池上就是容量更高、壽命更長、安全性更好。

只有與經(jīng)銷商一起共同面對危機，才能獲得更多商機。用“魚和水”的關(guān)系來形容長城廠家和經(jīng)銷商的關(guān)系并不為過。提到長城汽車不僅是消費者，就連經(jīng)銷商也贊不絕口。一位經(jīng)銷商負責人這樣表示，長城汽車始終堅持廠家和銷售服務(wù)商共進退。即使長城汽車銷量很好的時候，廠家也沒有向其他品牌一樣，強行給經(jīng)銷商壓貨。在2009年市場緊縮的時候，經(jīng)銷商面臨困境，長城就想方法開發(fā)各種金融產(chǎn)品，包含試駕車融資等業(yè)務(wù)，最大限度的幫助經(jīng)銷商解決資金困難問題。而結(jié)果是，廠家的幫助，讓經(jīng)銷商解了燃眉之急。

長城汽車對經(jīng)銷商的規(guī)劃在業(yè)界有口皆碑。從店面形象，人員形象，展車擺放，物料制作，銷售服務(wù)流程，誠信經(jīng)營，客戶滿意度打造等等方面進行非常詳細的工作布置。為許多剛涉足汽車4S店的銷售服務(wù)商，找到了經(jīng)營方向，理清了工作思路。陽光透明的廠商合作關(guān)系和高效的誠信機制，進一步贏得了經(jīng)銷商對長城汽車的信賴和超高滿意度。

像這樣主機廠與經(jīng)銷商的關(guān)系，當經(jīng)銷商遇到困難時，長城伸出強大援手。廠家需要經(jīng)銷商奮力開拓市場時，經(jīng)銷商也能不遺余力。這在行業(yè)已經(jīng)成為共識，長城與經(jīng)銷商就是長期的利益共同體。在這樣的良好關(guān)系之下，長城的產(chǎn)品暢銷全國乃至全球也不無道理。

結(jié) 語：

綜合來說，化“?！睘椤皺C”的長城汽車，不僅實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)中有進,更有余力不斷加碼未來領(lǐng)域的布局,推動企業(yè)全面向上。居安思危，長城汽車用30年的時間，從無到有、從有到強，成為了中國汽車品牌踐行全球化的標桿，在三十而立的這個特殊節(jié)點上，反思過去，思考未來，不僅是作為領(lǐng)軍企業(yè)的格局所在，更表達了用30年沉淀雕琢美好未來的決心。要想基業(yè)長青，先要保持不斷創(chuàng)新。既要對變化的時代充滿敬畏，又要對未來的挑戰(zhàn)無所畏懼。既要滿懷危機感，還要能保持清醒的頭腦，長城就還會擁有下一個輝煌的30年。