一般大多數(shù)消費(fèi)者選擇豪華中大型轎車(chē)都會(huì)局限于奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系，但實(shí)際上即便是只考慮這三款車(chē)型的情況下，我們也還能有一些不同的選擇，那就是他們的插電混動(dòng)版本，奧迪A6L新能源、奔馳E級(jí)新能源和寶馬5系新能源。

5系的銷(xiāo)量確實(shí)比A6L和E級(jí)要差一些，但是5系新能源的銷(xiāo)量比A6L新能源和E級(jí)新能源的銷(xiāo)量加起來(lái)都多。在今年1-5月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行中，5系新能源位列第七名，在我們?cè)囻{了這款車(chē)型后，算是明白了它成功的原因。

5系新能源只有一種動(dòng)力，尾標(biāo)530Le。既然是530，就說(shuō)明它跟燃油版的530Li動(dòng)力水平是相當(dāng)?shù)?。但?shí)際上，530Le的發(fā)動(dòng)機(jī)是低功率的2.0T，也就是最大馬力184匹的版本，在燃油版上是525Li的搭配。不過(guò)，由于530Le有了電機(jī)的加持，即便是低功率的2.0T，最終的動(dòng)力水平也達(dá)到了530Li的水準(zhǔn)，甚至在官方百公里加速成績(jī)上，530Le還比530Li快0.1秒。不過(guò)數(shù)據(jù)是這樣，實(shí)際駕駛體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

從我們?cè)囻{530Le的情況來(lái)看，它的動(dòng)力感受比530Li更突出，因?yàn)殡姍C(jī)的加入不僅可以提升動(dòng)力，也帶來(lái)了動(dòng)力輸出的變化。起步的時(shí)候，最先介入工作的是電機(jī)，電機(jī)的特性讓最大扭矩瞬間釋放，所以整車(chē)會(huì)迅速“彈”出去，起步很快，紅綠燈起步賽穩(wěn)穩(wěn)的第一名。不過(guò)也有副作用，在沒(méi)有心理準(zhǔn)備的時(shí)候這樣突然“竄”一下，體感不是很好。

起步之后，如果速度較慢，530Le會(huì)保持純電行駛的狀態(tài)，這時(shí)只有電機(jī)提供動(dòng)力，帶來(lái)了非常綿密的動(dòng)力輸出，同時(shí)幾乎沒(méi)有任何噪音，在安靜的地庫(kù)行駛時(shí)感受尤為明顯。隨著油門(mén)的深踩，電機(jī)的輸出慢慢就不夠了，于是發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入。介入的時(shí)候并不突兀，不會(huì)有可感知的震動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)，如果周遭環(huán)境比較安靜的話(huà)能聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的聲音。接著就是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的協(xié)同輸出，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，動(dòng)力響應(yīng)很快，即使加了電機(jī)，它依然是一臺(tái)寶馬。整個(gè)加速的過(guò)程從實(shí)測(cè)的零百成績(jī)來(lái)看，530Le和530Li基本一致，但體感上會(huì)感覺(jué)530Le更快些。

很多人都覺(jué)得開(kāi)寶馬坐奔馳，但今時(shí)不同往日，寶馬在舒適性上的表現(xiàn)絲毫不亞于奔馳了。就5系而言，首先是底盤(pán)的柔軟程度，它就比E級(jí)更出色。你可能沒(méi)想到，這一代的E級(jí)其實(shí)比5系更運(yùn)動(dòng)，懸架的支撐性更好，而5系很明顯的向舒適傾斜了。

另外，5系后排的坐墊長(zhǎng)度和柔軟程度比E級(jí)更好，所以乘坐舒適度上，5系比E級(jí)舒適很多。530Le全系搭載空氣懸架，而且由于增加了電池，底盤(pán)顯得更厚重，混動(dòng)的架構(gòu)又一定程度降低了噪音，所以530Le的舒適性比5系還要優(yōu)秀。

無(wú)論是從530Le的駕駛層面還是乘坐表現(xiàn)來(lái)看，它都是一款非常宜家的車(chē)型。因?yàn)樗_(kāi)起來(lái)依然是寶馬非常舒服的轉(zhuǎn)向，你可以稱(chēng)其為精準(zhǔn)，剎車(chē)和油門(mén)的腳感也很舒服。而它也能給家人帶來(lái)非常舒適的乘坐體驗(yàn)，空間也夠大。

5系的設(shè)計(jì)又是足夠大氣的，所以它同樣宜商，能撐起面子，舒適的乘坐體驗(yàn)同樣能給到乘坐者好感，從而給人以尊崇感。

前面提到了530Le全系標(biāo)配了空氣懸架，不得不說(shuō)，530Le在配置上很是厚道。要知道，在5系上，只有540Li（2020款沒(méi)有540Li）才有空氣懸架，而540Li的售價(jià)是64.39萬(wàn)元，530Le起售價(jià)49.99萬(wàn)元即可擁有空氣懸架。

其他配置上，作為一輛50萬(wàn)級(jí)的豪華中大型轎車(chē)，應(yīng)該沒(méi)什么好操心的，配置肯定給到位。不過(guò)在價(jià)格上，相比普通5系，530Le的優(yōu)勢(shì)很大，因?yàn)?30Le作為一款插電混動(dòng)新能源車(chē)型，是不需要交購(gòu)置稅的，所以售價(jià)49.99萬(wàn)元的530Le比售價(jià)46.69萬(wàn)的5系落地價(jià)還便宜了小1萬(wàn)塊錢(qián)。

產(chǎn)品力上比5系更具優(yōu)勢(shì)，配置上也很厚道，新能源的身份既能享受不限號(hào)的政策，又能在價(jià)格上免去購(gòu)置稅，可以說(shuō)，如果你正考慮5系，不妨考慮一下5系插混，如果你正考慮A6L或者E級(jí)，也不妨看一看5系插混到底有沒(méi)有擊到你的痛點(diǎn)。

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