插電混動(dòng)是個(gè)值得去聊的話題，畢竟很多朋友都會(huì)去想，一臺(tái)剛好滿足50km純電續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)的插電混動(dòng)車，最大可利用的點(diǎn)，就是讓你在限牌城市拿到新能源指標(biāo)，不用去磕破頭搖號(hào)或者拍牌。而我最想知道，插電混動(dòng)到底除了那張綠牌以外，還能給到我們什么不同的體驗(yàn)？我呢，現(xiàn)在是有充電條件和車位，趁著最近寶馬530Le在廣州，我就想進(jìn)一步驗(yàn)證插電混動(dòng)會(huì)有什么額外的收獲。

上代寶馬5系其實(shí)就有Le車型，但原本的價(jià)錢不便宜，算上終端優(yōu)惠和補(bǔ)貼，其實(shí)是剛好能比你自己去買指標(biāo)稍低，可這只能當(dāng)一輛高配車型來選，吸引力在限牌城市外就弱很多。而這一代G38的530Le，入門價(jià)錢會(huì)降低不少，當(dāng)然配置會(huì)減掉些，目前只有一個(gè)配置可以選擇。不過好的是現(xiàn)在48萬多就能拿下，跟普通530價(jià)錢接近許多。

這代530Le純電續(xù)航里程標(biāo)稱有61km，澳迦之前去江門試車回來說，它能跑到50km左右。我自己呢，上下班距離在30km以內(nèi)，偶爾還會(huì)出去逛逛，也有充電的位置，其實(shí)能夠很好地模擬有充電條件的生活。事實(shí)上，只要是日常上下班，生活圈固定的狀態(tài)，我都沒有去過油站加油，純電就可以搞定。4小時(shí)的充電時(shí)間，剛好是上午和下午上班的間隙。外出辦事的話那就得靠油箱來解決，不過，530Le油箱尺寸明顯縮水，只有46L空間。

發(fā)動(dòng)機(jī)部分530Le跟525Li的一致，都是低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，單獨(dú)最大馬力是184ps，變速箱依舊是8AT，但電動(dòng)機(jī)會(huì)集成在變速箱內(nèi)。算上電動(dòng)機(jī)以后，綜合馬力會(huì)跟汽油版530Li相同，能有252ps，扭矩可以達(dá)到420Nm。純電動(dòng)起步可以有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，而且純電可以跑到140km/h，跑高速也能用得上。

平常上下班我會(huì)習(xí)慣用Max eDrive，但功率會(huì)有限制，去不到油電混合用這么爽。不過市區(qū)代步走走停停，純電就挺舒服的，也夠安靜。每天早上，它也不會(huì)像我們公司那臺(tái)卡羅拉雙擎那樣，會(huì)提前預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，只要電量足夠，它都是很安靜出地庫，夏天這么熱，還能用上車內(nèi)溫度保持，這些都是挺實(shí)在的。

其實(shí)現(xiàn)在530Le會(huì)比以往更吸引，綠牌那是必然的需求，而從使用角度看，有插電混動(dòng)的電池儲(chǔ)備，你懂得利用驅(qū)動(dòng)分配，其實(shí)純電模式確實(shí)能夠在堵車省掉不少油，即便你對(duì)這個(gè)不敏感。如果沒有充電條件530Le的吸引力確實(shí)會(huì)弱些，如果你只是想要一臺(tái)跑長途的5系，那么吸引力會(huì)進(jìn)一步減弱，畢竟油箱偏小了。但如果你是想著市區(qū)用車，或者對(duì)指標(biāo)有興趣，插電混動(dòng)，還是可以有考慮的空間。