隨著全球汽車新能源進(jìn)程的不斷推進(jìn)，國(guó)內(nèi)自主品牌的車型也陸續(xù)推出，除了傳統(tǒng)車企以外，近些年新興勢(shì)力也逐漸崛起。除了蔚來(lái)以外，小鵬P7的表現(xiàn)也引起了迪哥的注意。如今，小鵬汽車正式在北京、上海、廣東肇慶與成都四地正式開(kāi)始了第一批量產(chǎn)車的交付。今天我就來(lái)和大家聊聊這款頗具實(shí)力的自主品牌純電車型。

先來(lái)看看P7的外觀，從設(shè)計(jì)上，P7采用了全封閉式前臉造型，這與特斯拉Model3有異曲同工之妙，另外低趴的車身姿態(tài)讓人們第一次見(jiàn)它時(shí)就一見(jiàn)傾心?；⌒蔚腖ED燈帶是一大特色，據(jù)說(shuō)設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于《未來(lái)戰(zhàn)警》，尤其是在夜晚，點(diǎn)亮效果非常炫酷，具有極高的辨識(shí)度。

來(lái)到車側(cè)，流線型的車身和隱藏式門把手為其帶來(lái)了0.236cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，跑車化車身的設(shè)計(jì)非常優(yōu)雅，在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型中處于領(lǐng)先水平，車尾的造型與車頭相呼應(yīng)，同樣采用了極簡(jiǎn)的風(fēng)格，小鴨尾的設(shè)計(jì)搭配貫穿式的尾燈，整車的運(yùn)動(dòng)感也有提升。

進(jìn)入車內(nèi)，極簡(jiǎn)風(fēng)格再次凸顯，小鵬P7在物理按鍵的加入上顯得極為謹(jǐn)慎，尺寸巨大的儀表屏與中控屏采用了貫穿式連接的設(shè)計(jì)，看上去科幻感十足。方向盤的造型采用了平底設(shè)計(jì)，整體造型很有開(kāi)飛船的感覺(jué)，這也與外觀的"星際"元素相契合。材質(zhì)用料上，觸手可及的地方均采用了大面積的軟性塑料包裹，看得出小鵬的誠(chéng)意。

配置上，14.97英寸的中控屏設(shè)計(jì)清晰易懂，所搭載的Xmart OS 2.0智能車載系統(tǒng)使用起來(lái)相當(dāng)方便，能提供全場(chǎng)景語(yǔ)音交互、帶充電地圖的導(dǎo)航及在線應(yīng)用商城等功能，非常符合當(dāng)前年輕消費(fèi)群體的車內(nèi)使用場(chǎng)景。

空間表現(xiàn)方面，畢竟采用了跑車化的流線車身設(shè)計(jì)，不可避免的乘坐空間受到了一些影響，小編185cm的身高坐在前排，將座椅位置調(diào)至最低，頭部空間大概還有一拳左右，保持前排位置不變坐到后排，腿部空間畢竟富余，但是頭部空間有些影響，好在P7提供了分段式的全景天窗，增加了車內(nèi)的通透性和采光。

動(dòng)力表現(xiàn)方面，小鵬P7提供了后驅(qū)版本和四驅(qū)版本車型，后驅(qū)車型在后軸搭載了一個(gè)電機(jī)，最大馬力267匹，最大扭矩390牛米，而四驅(qū)車型在前后軸分別搭載了一個(gè)電機(jī)，使得綜合最大馬力達(dá)到了430匹，扭矩達(dá)到了655牛米，從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，動(dòng)力輸出足夠讓你"從容得體"，四驅(qū)高性能版的百公里加速實(shí)測(cè)為4.34秒左右，相比Model3標(biāo)準(zhǔn)版的5.42秒有明顯的優(yōu)勢(shì)，但相較Model3高性能版有些差距。續(xù)航方面，兩驅(qū)普通版本續(xù)航里程為586km，兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本為706km，而四驅(qū)版本續(xù)航里程為562km，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平。

迪哥覺(jué)得，雖然MODEL 3在30萬(wàn)的新能源車市場(chǎng)上，有著毋容置疑的領(lǐng)導(dǎo)者地位。但是小鵬P7也不甘示弱，22.99-34.99萬(wàn)元的售價(jià)，相較特斯拉也有明顯的優(yōu)勢(shì)，加上P7整體的設(shè)計(jì)和性能表現(xiàn)都比較不錯(cuò)，我還是非?？春盟磥?lái)的前景的。希望小鵬能夠成功突圍吧。