特斯拉Model 3終于在中國交付了。

前兩天，國內(nèi)首批特斯拉Model 3現(xiàn)車正式開始交付，北京首批交付共6輛，其它地區(qū)也將陸續(xù)開始交付工作。

圖 | 特斯拉Model 3中國區(qū)首批車主交付

目前中國在售的特斯拉Model 3車型有3款，分別是：Model 3高性能全輪驅(qū)動版、Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版和Model 3長續(xù)航后驅(qū)版。

從價格單也可以看到，標(biāo)榜著最具性價比的3.5萬美元版本的Model 3還沒有在任何一個國家的市場出現(xiàn)，甚至這款車型是否會生產(chǎn)和上市，都沒有準(zhǔn)確的消息。以目前的價格體系來評判的話，特斯拉在一眾中國造車新勢力面前似乎并沒有太大優(yōu)勢。

不過，特斯拉的勝算依然很大。

我們先來看特斯拉為了此次交付做出的一些嘗試和改變。

造車新勢力在售后維修方面似乎并不是很擅長，與狀況頻出的蔚來一樣，特斯拉的售后服務(wù)在海外也面臨著抱怨不斷的狀況——維護(hù)年費(fèi)較高，車輛出問題長期不能解決，這讓很多特斯拉車主都有苦難言。不過在中國地區(qū)Model 3 的交付活動中，特斯拉制定了一個名為“特意到家（Tesla Direct）”的服務(wù)，希望從客戶服務(wù)上獲得更多車主的好感和認(rèn)同。

具體形式如下，國內(nèi)特斯拉買家在得到交付專員的電話后，可與特斯拉達(dá)成自定義場景的新車交付形式，交付專員根據(jù)自定義場景會早幾個小時到達(dá)設(shè)定好的地點(diǎn)，并把新車、金融方案、發(fā)票一并交付給客戶。顯然，這個方式與蔚來汽車的交付有著類似的地方。

其實(shí)在國外，這項(xiàng)服務(wù)早在Model S上就已經(jīng)提供了，不過對于中國用戶來說尚屬首次。不得不說，中國造車新勢力們的存在讓特斯拉做出了不小的改變，產(chǎn)品與服務(wù)的本地化對于特斯拉中國來說將是一個不小的挑戰(zhàn)。

為了刺激中國消費(fèi)者訂購Model 3，特斯拉還推出了一項(xiàng)頗為誘人的計(jì)劃——免費(fèi)安裝售價為4.6萬元人民幣的自動駕駛硬件Autopilot，軟件則僅需要實(shí)時更新即可。這項(xiàng)免費(fèi)活動將于2019年3月31日截止，條件是需要在活動截止日期前完成從訂車、排產(chǎn)、運(yùn)輸、清關(guān)到支付尾款等一系列流程，而僅提交訂單的用戶則不能享受此優(yōu)惠政策哦。

Autopilot由一系列功能組成，比如根據(jù)交通狀況自動調(diào)整車速、車道保持、自動變換車道而無需駕駛員介入、從一條高速公路切換至另一條、在接近目的地時駛出高速、在接近停車場時自動泊車、在車庫內(nèi)聽候車主召喚等等。完成這些操作的前提是Model 3全車配備1個三目前相向攝像頭、5個長焦攝像、1個增強(qiáng)型毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器，搭配MVIDIA Drive Px2定制版輔助駕駛處理器，能幫助駕駛者在長途駕駛期間短暫解放雙手。

不過考慮到目前Model 3的排產(chǎn)計(jì)劃，能在一個月時間完成上述所有操作也并不容易，這樣看來此舉營銷炒作的意義還是遠(yuǎn)大于給消費(fèi)者的實(shí)際讓利，最后能享受到免費(fèi)Autopilot的用戶也將十分有限。

除了不斷適應(yīng)中國市場的服務(wù)體系和營銷政策，從企業(yè)的角度看，從2018年第三季度開始，創(chuàng)立15年的特斯拉首次實(shí)現(xiàn)了盈利。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2018年第三季度營收68億美元，凈利潤達(dá)到2.55億美元。盡管全年依然凈虧損10.63億美元，但相較2017年的22.41億美元已經(jīng)大幅收窄。僅在2018年第四季度，特斯拉交付的汽車數(shù)量就幾乎與2017年全年相當(dāng)，且2018年全年的交付數(shù)量幾乎是此前所有年份的總和。

而這一切，都是從走量的Model 3開始的。去年特斯拉共交付了14.5萬輛Model 3，成為2018年美國最暢銷的豪華車，比奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級三者加起來還多。更值得關(guān)注的是，2018年特斯拉汽車業(yè)務(wù)毛利水平達(dá)到23%，而同期通用和福特的毛利率則低于10%。

有了如此開門紅，特斯拉顯然希望通過延續(xù)Model 3的傳奇，來拯救遇到挫折的中國市場。

2018年，特斯拉在中國地區(qū)的收入為118.23億元，同比下降15.4%，中國成為其四大主流消費(fèi)市場中營收降幅最大國家，對全球營收的貢獻(xiàn)率也從2017年的17%跌到了8%。

好消息是，2019年下半年特斯拉上海工廠將開始小規(guī)模投產(chǎn)，沖壓、涂裝車間、車身連接和總裝車間都將投入運(yùn)營。上海超級工廠的初始生產(chǎn)目標(biāo)是每周生產(chǎn)3000輛Model 3，一年約15.6萬輛，這些車將全部投放中國市場?；趯χ袊袌龅男判模厮估A(yù)計(jì)2019年將交付36萬至40萬輛車，與2018年相比增長約45％至65％。

圖 | 大批Model 3于22日凌晨抵達(dá)上海外高橋海通汽車碼頭

有人算了一筆賬，免去關(guān)稅門檻后的Model 3僅有16%的增值稅，其售價很可能在30萬元以內(nèi)。我們開篇提到的”3.5萬美元版”的真正走量Model 3很有可能會在屆時出現(xiàn)，同時長續(xù)航四驅(qū)版車型和高性能四驅(qū)版車型將繼續(xù)從美國發(fā)貨。

再加上特斯拉在中國耕耘已久的充電網(wǎng)絡(luò)的保障——特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國大陸170多座城市，超級充電樁數(shù)量已累計(jì)突破1,500個，搭配超過1,850個目的地充電樁，同時Model 3也有充電30分鐘就可續(xù)航270公里的高強(qiáng)度續(xù)航，當(dāng)下新能源消費(fèi)者最為在意的里程焦慮似乎正在被特斯拉逐漸消除。

毫無疑問，隨著下半年Model 3車型的正式國產(chǎn)，已經(jīng)有16年新能源造車史的特斯拉，會讓國內(nèi)的新能源市場乃至整個汽車市場面臨前所未有的變革局面。

· 1個月發(fā)布4款新車，深耕細(xì)分市場的寶馬還有哪些大動作？

· 攜數(shù)十款新車亮相，奔馳的“豪華”日內(nèi)瓦之旅

· 視頻 | 高效動力加持，新款奔馳S320 L還有哪些令人心動的變化？

溫馨提示

如果你喜歡本文，請分享到朋友圈，想要獲得更多信息，請長按下方二維碼關(guān)注我們。

好看點(diǎn)一下 大家都知道