北京，泛旅特約銷售服務(wù)店，下午5點03分。

與戶外33度高溫形成強烈對比的是，坐落在北京東方基地國際汽車城的東風(fēng)本田北京泛旅店依舊處在忙碌的時段，除去部分人員在前臺接待客戶外，其他員工還需參加火熱的線上指導(dǎo)課程。

青橙汽車在CR-V中期改款后的第5天到店進行實地探訪，在這家擁有16年歷史的東本老店中，疫情和酷暑的雙重影響依舊未能阻擋消費者光臨看車的熱情。

“目前新CR-V需要預(yù)定，從訂車到提車基本要20天時間。”正組織線上思域兩廂車培訓(xùn)的銷售經(jīng)理尹先生趕過來介紹，店內(nèi)擺置一臺新CR-V頂配尊耀版，在周三的下午5點03分，不時有導(dǎo)購帶領(lǐng)消費者對該車進行介紹。

如何對一款車的價值進行衡量？有人認(rèn)為其是工具，有人認(rèn)為其是朋友，還有人將之成為信仰。

入華16年的本田CR-V銷售至今儼然收割了一眾忠實消費群體，這輛國內(nèi)首款城市SUV在第5代的中期改款后爆發(fā)出了更強大的產(chǎn)品力。據(jù)尹經(jīng)理介紹，全新上市的CR-V在動力方面較老款車型有一定提升，但主要參數(shù)變化不大，因而“店內(nèi)的試駕車仍采用老款車型，同時擺放一款頂配尊耀版供消費者體驗配置上的改變?！?/p>

新CR-V依托Honda最先端的FUNTECT動力技術(shù)，共推出SPORT TURBO（銳?T動）和SPORT HYBRID（銳?混動）兩種動力系統(tǒng)。具體來看，銳?T動車型外觀與老款車型相差不大，遵循了東風(fēng)Honda一貫的時尚風(fēng)格，兩側(cè)修長的利刃式晶鉆LED前大燈與黑色主動進氣格柵完美融合；內(nèi)部則采用全景天窗，做到采光與檔次的雙提升；車尾中央鍍鉻裝飾條與全新的立體式LED尾燈組合，搭配豪華運動雙排氣管，凸顯新CR-V的城市SUV氣息。

動力方面搭載東風(fēng)Honda黃金動力組合——1.5L渦輪增壓發(fā)動機+CVT無級變速箱。動力輸出也較老款作出進一步提升，最高功率達(dá)到了142kW/5600rpm，最大扭矩達(dá)243N?m/2000-5000rpm。

除此外，此次值得眾人關(guān)注的還是新CR-V SPORT HYBRID（銳?混動）版車型，該車在此次中期改款中最大亮點之一是將第二代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)升級第三代，優(yōu)化了2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，使得發(fā)動機的熱效率達(dá)到了40.6%，驅(qū)動電機最大功率可達(dá)135kW，最大扭矩可達(dá)315N?m，最大功率為158kW。

第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)還可根據(jù)不同路況，實現(xiàn)“EV模式”、“混合動力模式”和“發(fā)動機直連模式”三種模式的平順智能切換，在不同駕駛環(huán)境進行高效運轉(zhuǎn)。油耗方面，新CR-V 銳?混動百公里綜合工況油僅為至4.8L，實現(xiàn)了超強動力和超低排放的完美結(jié)合。

新CR-V 銳?混動版本車型與銳?T動版的區(qū)別還體現(xiàn)在外觀方面，前者在前大燈與組合尾燈處裝飾用以獨有的藍(lán)色燈帶；在前翼子板處和尾燈下方也配以藍(lán)色的“HYBRID” 標(biāo)識，于細(xì)節(jié)處彰顯身份。除此外，新增的液晶式儀表盤使新車在加強科技感的同時，也讓行車信息更加醒目；三幅多功能真皮方向盤可四向調(diào)節(jié)，并集成定速巡航等實用功能，讓駕控觸手可及。舒適性配置上，全系標(biāo)配的尊貴90°開啟后車門，大大提高乘客上下車的便利性，加之一體化設(shè)計平整后排地板，后排中央控制系統(tǒng)、SFRD頻率響應(yīng)減震器及ANC主動降噪系統(tǒng)等運用，使消費者駕乘體驗得到進一步升級。

可以說新CR-V在動力和配置方面已然做到了歷史之最，從2004年首次國產(chǎn)至今，有關(guān)CR-V的神話從未停止過，卻也似乎從未被超越過。從2004年上市開始，城市SUV便成為一種現(xiàn)象級熱度，隨后推出的RAV4、威蘭達(dá)等競品車型層出不窮，似乎各家品牌在上市之際都愿意打著“比肩CR-V”、同級最優(yōu)的名頭為自己打開市場局面。樹大招風(fēng)，但CR-V從未退縮過，亦或者說在上市16年間曾對其喊話的多款車型早已不知今安在，唯有CR-V仍活躍于中國市場，上半年以累銷85,968輛的成績獲同級合資SUV累銷冠軍。

這樣的成績并非是朝夕促就的。在過去漫漫十余年發(fā)展中，CR-V——這一本田精品車?yán)砟畹拇碥囆退鶆?chuàng)下的成績難以復(fù)制。國際市場中，Honda自1995在美推出CR-V以來，截止2017年已累計銷售420余萬輛，成為美國20年來最暢銷的SUV；中國市場中，CR-V是國內(nèi)連續(xù)5年的細(xì)分市場銷量冠軍（2007年-2011年），2014年4月更是迎來車型百萬輛里程碑，成為國內(nèi)首款累計銷量突破100萬輛的SUV車型。

如今，第五代中期改款的CR-V在如今飽受疫情影響的車市中成功上市，作為東風(fēng)本田主力銷量車型之一，CR-V所要承載的不僅僅是情懷，亦有承擔(dān)品牌市場份額的重任。今年上半年，我國狹義乘用車市場銷量因疫情影響累計下滑超2成，而處于疫情漩渦中心的東風(fēng)本田，在長達(dá)近兩月時間無法售車的情況下，上半年累計銷量也僅僅是以同期比81.4%畫上一節(jié)點。

“北京這邊受疫情影響還是比較大的，客流量較去年同期減少能在50%?！币?jīng)理在介紹時，言語略顯低沉，但其似乎并不灰心，“廠商給我們4S店提供了很大的幫助，在北京這邊的市場負(fù)責(zé)人時不時便會到店查看我們的銷售進度。如今店內(nèi)擺放有全新UR-V車型及CR-V車型，兩廂版思域也將在近兩日到店。目前我們店的銷售人員每天有固定時間接受線上培訓(xùn)，今天培訓(xùn)的內(nèi)容就是兩廂版思域?！?/p>

強大的產(chǎn)品力基石永遠(yuǎn)都是一家企業(yè)得以安身立命之本。在東風(fēng)本田立足中國16年的背后，是思域、CR-V、XR-V、UR-V等車型常年收獲一眾消費者支持的結(jié)果。如今，新CR-V已在華正式完成上市，在人們對其拋灑溢美之詞的同時，也期待著其創(chuàng)下的更多的銷量佳績。