7月份已經(jīng)過半，對于剛剛過去的6月份的銷量表現(xiàn)，相信不少車企和相關部門都已經(jīng)發(fā)布了。不可否認，進入到2019年以來，2018年下半年突發(fā)的市場寒冬是繼續(xù)延續(xù)的，所以不振、寒冬依然是2019年車市的形容詞。但從乘聯(lián)會公布的6月份乘用化銷量數(shù)據(jù)來看，單月銷量反而是出現(xiàn)一定的同比增長幅度。是連續(xù)12個月內(nèi)的首次增長，也是2019年來的首次增長，所以不論怎樣，車市確實讓喜人的增長來結(jié)束了上半年的競爭。

但如此意外的增長，其實也并非沒原因。最顯而易見的一個，就是國六排放標準實施前的各個車企為清理庫存而給出的大優(yōu)惠政策，大優(yōu)惠來刺激市場，所以實現(xiàn)增長也是順理成章。

但從另一方面來看，6月份銷量的“觸底反彈”其實也隱藏著一些不利好消息。那就是下半年國內(nèi)多個省市已經(jīng)正式實施國六標準，屆時大優(yōu)惠幅度絕對會有所減緩，甚至消失，那么之后的市場增勢又怎樣維持6月份的勢頭呢？而且，對于消費者來說，國六排放標準政策實施后，購車的預算也會否有所調(diào)整呢？種種，無疑都成為了國六排放標準在多個省市實施后的疑點。

所以，為了了解到實施國六排放標準后的市場情況，車神探在近日就跑到了多個合資車企，了解了幾款熱門的緊湊型SUV車型市場情況。一方面，廣州市是在7月1日實施國六排放標準的城市之一，而且還是直接實施國六B；另一方面，合資SUV也是市場熱度比較高的車型。所以綜合來看，如此探店對于各位有購車預算的消費者來說，還是有著極高的參考度的。

首先我們來到的是位于廣州市番禺區(qū)番禺大道旁的一家東風本田汽車興銳特約銷售服務店，目標非常明確，就是CR-V車型。說起全新一代的CR-V車型，其從推出以來的爭議就確實是非常大，所以在剛推出時銷量也有著一定的波動狀態(tài)。但從其在今年上半年的表現(xiàn)來看，CR-V的市場狀態(tài)已經(jīng)是逐步回暖了，要知道其在今年1-6月份的同比增幅達到了88.1%。另外，熱度的回暖其實也能從4S店中圍滿消費者的CR-V展車，也能夠看出了。

當然了，進店最重要的是價格情況。所以車神探也就開門見山就直接問道了CR-V現(xiàn)時的優(yōu)惠情況?！癈R-V現(xiàn)在優(yōu)惠多大？”“1.5T跟混動的優(yōu)惠幅度都是1.2萬元左右?！薄岸家呀?jīng)是國六標準？”“國六B！”經(jīng)銷商如實回答到。最后在確認了車神探對1.5T版本更感興趣之后，銷售人員便向車神探推薦了更受消費者歡迎的CR-V的風尚版，官方指導價是20.38萬元。其實銷售推薦風尚版也并非沒有原因，一方面風尚版的配置齊全，售價也不算特別高；另一方面風尚版的現(xiàn)車也比較多，等車周期會比較短。

而最后，經(jīng)過銷售人員計算之后的最終落地價為221100元。對于一款緊湊型SUV的中配車型，配置水平夠用，能夠保證到“面子工程”，而且動力也是全系一致的1.5T發(fā)動機。所以如此落地價的性價比其實還是不錯的。另外值得一提的是，CR-V還有免息服務和8000元的置換補貼，所以性價比還是不低的。

最后說說車神探探店的一些發(fā)現(xiàn)。第一點，就是雖然支持分期免息服務，但是會有貸款限額要求，大概是在12萬元左右；第二點，算是比較可惜的一點，那就是CR-V是不能享受到節(jié)能牌照和節(jié)能補貼的；第三點，那就是購買CR-V還需要支付2500元上牌費，如按揭還有服務費3000元。對此費用銷售人員也坦言道，交了這個費用之后用戶在多個操控上都是不需要費心的，雖然有一定利潤，但用戶確實會簡單便利不少。而且，相較于其他車企，東風本田的這個費用還是比較低的，所以對比下來，車神探認為也是可以接受的。

離開了東風本田4S店，車神探就來到了位于廣州市番禺廣場附近的東風日產(chǎn)廣裕專營店，目標也很明確，那就是奇駿。畢竟在6月銷量榜單中，奇駿就是緊跟東風本田CR-V，奪得了SUV銷量榜的第四名。實際上在銷量榜單中，這一代奇駿從推出起銷量成績就非常堅挺。所以國六實施后，奇駿的銷售情況如何，相信同樣備受關注。

意外的是，4S店中的奇駿展車并不熱鬧，較為熱鬧的兩款車型反而是全新天籟以及全新的軒逸。但車神探依然是開門見山地直接問道奇駿的情況，對此，銷售人員回答也開門見山：“全系優(yōu)惠兩萬八，全系國六車型，支持分期免息和8千萬的置換補貼。”，可見，銷售人員就已經(jīng)直接亮出了奇駿的底牌。東風日產(chǎn)擅長打優(yōu)惠牌，其實不少消費者都很熟悉了，但如此直接就給出了等于CR-V車型翻了番的優(yōu)惠幅度，還是讓車神探有所震驚。最終銷售人員了解了車神探的需求之后，推薦了官方指導價為19.93萬元的2.0L CVT智聯(lián)舒適版2WD。另外很明顯的是，銷售人員并不推薦2.5L版本，這里我們后面再談。

最終，經(jīng)銷售人員計算的落地價為197000元。經(jīng)過大幅度優(yōu)惠之后，其落地價只是比起官方指導價多了幾千元，吸引力確實是非常之大，可以說在國六新政前和國六新政后，東風日產(chǎn)的優(yōu)惠幅度并沒有改變。相比起同級別來看，奇駿也確實是有著比同級別更低的售價。如此一來銷量堅挺也是沒有原因的。畢竟相比起2.0L羸弱的動力，國內(nèi)消費者其實更看重價格、車身尺寸以及配置。

至于不推薦高排量，也就成為了車神探探店的第一個發(fā)現(xiàn)。據(jù)銷售人員表示，主要因為奇駿2.5L的價格已經(jīng)入侵到定位更高的樓蘭車型的價格區(qū)間，所以不少消費者會更愿意選擇樓蘭車型，同時也因為銷量不高，奇駿的2.5L在優(yōu)惠、等車周期上都比2.0L版本更劣勢。對此值得一提的是，車神探還問詢了全新天籟的銷售情況，較為驚人的是，天籟的銷售主力同樣是老舊的2.0L版本，大作賣點的2.0T其實現(xiàn)車少、優(yōu)惠小，所以只賣低配車和只賣大優(yōu)惠的車，其依然是東風日產(chǎn)現(xiàn)時銷售的主要資本。

第二點發(fā)現(xiàn)，那就是東風日產(chǎn)同樣需要交納2500元的上牌費，而按揭服務費同樣也有要求，甚至該要求比CR-V更高，包括5千元手續(xù)費，包括24期、12萬元的免息按揭限額等等。如此計算下來，其實單單是服務費，就已經(jīng)等于分期所交付的利息，所以分期免息無異于形同虛設。種種來看，大優(yōu)惠下的奇駿，其實暗藏不少蹊蹺的。若是追求新技術(shù)，那么東風日產(chǎn)并非一個好選擇。

第三個，車神探來到了位于廣州市番禺大道旁的長安馬自達番禺華刊4S店。但目標并非長安馬自達剛推出不久的全新CX-8，而是馬自達CX-5。誠然，在市場表現(xiàn)上，CX-5相比起CR-V和奇駿是算不上威猛，但同級別中極具優(yōu)勢的操控和顏值，還是讓其受到了不少消費者的關注，而且在現(xiàn)時還是長安馬自達的銷售主力。所以對于馬自達的銷售情況，相信不少人還是想要了解的。

不得不說，不知是店鋪位置問題還是品牌知名度的原因，長安馬自達4S店確實算不上熱鬧，甚至是有一些冷清。所以因為到店的消費者不多，銷售人員的服務態(tài)度還是非常到位和全面，飲料、零食都直接奉上。當然了，車神探依然是直奔目標——CX-5。據(jù)銷售人員介紹，現(xiàn)時馬自達CX-5不論是2.0L還是2.5L版本都是達國六排放標準，優(yōu)惠幅度均為1.5萬元，支持分期免息，同時現(xiàn)車也不多，不少車型還是需要等待。

最終車神探選擇了2.5L的最低配置，既是智尊兩驅(qū)型，官方指導為21.98萬元。經(jīng)經(jīng)銷商最終計算下來的落地價為235000元。當然了，分期免息和置換補貼都不會缺乏。只是對于一款市場銷量不算特別拔尖的車型，依然堅持不大的優(yōu)惠幅度，可以說是依然看到了馬自達的固執(zhí)狀態(tài)。但是另一端來看，作為一款配置全面且大排量的運動型SUV，馬自達CX-5的性價比還是不低的。

最后依然是探店時的發(fā)現(xiàn)。第一個依然追溯到馬自達的固執(zhí)上，因為當天的展車只是一款低配的2.0L版本，整體配置都非常素，觀感上沒有太高的吸引力。所以若是馬自達肯放一輛高配的車型，其吸引力絕對會大大提升；第二點，那依然是上牌費和按揭服務費，CX-5方面，其上牌費為3000元，按揭手續(xù)費為4000元，整體水平是與奇駿相當，但要比CR-V高不少；第三點，那就是CX-5的按揭依然是有條件，一個是需要24期起，另一個就是按揭金額要10萬元以內(nèi)。如此對比下來，CX-5的分期免息其實沒有體現(xiàn)出多大誠意的。若是有意與CX-5，建立還是全款吧。

因為篇幅限制，所以今天我們就先說日系品牌篇章。其實可以發(fā)現(xiàn)，雖然國六排放標準車型的普及已經(jīng)是非常高了，但對此不同品牌的取向還是有所區(qū)別。例如依靠混動和1.5T組合但優(yōu)惠不算大的CR-V車型，巨大大優(yōu)惠但套路滿滿的奇駿，依然固執(zhí)下去的CX-5等等。那么根據(jù)車神探的探店經(jīng)歷之后，你又會選擇哪款呢？

其實一直以來購車都不是光靠表面的，簡言之，看到的大優(yōu)惠不一定性價比高，而優(yōu)惠小也并非意味著不劃算。要真正購車，消費者其實還需要親自到店了解清楚。但當然，車企、經(jīng)銷商的套路也一定要時時提防，千萬不可掉以輕心，否則損失就是消費者自己的錢包了。