2020的開局不利對(duì)于許多品牌來(lái)說都成為了“當(dāng)頭一棒”，疫情所造成的蝴蝶效應(yīng)擴(kuò)散在我們身邊的各行各業(yè)，也直接導(dǎo)致了汽車市場(chǎng)的下行，但在這樣的情況下，有些細(xì)分市場(chǎng)的“逆行者”們就顯得尤為突出。

比如江淮瑞風(fēng)M3 PLUS，自從3月以來(lái)就像“開了掛”一樣連續(xù)環(huán)比上漲，其中5月環(huán)比增幅達(dá)到30.3%，在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)整體降幅將近50%的背景下，瑞風(fēng)M3 PLUS卻取得了相當(dāng)高的增長(zhǎng)率。從銷量上來(lái)看，瑞風(fēng)M3 PLUS 單一車型在二季度累計(jì)銷售將近3000臺(tái)輛，從3月開始月環(huán)比增幅均在過10%以上。

眾所周知，瑞風(fēng)商務(wù)車無(wú)論在個(gè)人消費(fèi)者還是行業(yè)采購(gòu)領(lǐng)域，都有著極佳的市場(chǎng)表現(xiàn)和用戶口碑，而且作為去年10月推出的全新升級(jí)車型，瑞風(fēng)M3 PLUS也在公安衛(wèi)生系統(tǒng)、網(wǎng)約客運(yùn)領(lǐng)域獲得一筆筆大單，尤其是9座車型推出后，客運(yùn)出行成為了新的市場(chǎng)爆發(fā)點(diǎn)。

在客運(yùn)出行領(lǐng)域，四川區(qū)域的表現(xiàn)尤為亮眼，從2020年1月10日，瑞風(fēng)M3 PLUS批量交付給北川羌族自治縣，作為發(fā)展北川羌族自治縣“村村通”項(xiàng)目的首批重點(diǎn)車型之后，巴蜀大地的客運(yùn)市場(chǎng)就陸續(xù)開啟了“競(jìng)跑”模式，隨即陸續(xù)在四川的眉山市、綿陽(yáng)市、內(nèi)江市等城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)中被大規(guī)模采購(gòu)，助力四川省“金通工程”的進(jìn)一步落實(shí)。

為什么瑞風(fēng)M3 PLUS能夠在政府以及各大企事業(yè)的采購(gòu)中博取信賴？其實(shí)答案非常簡(jiǎn)單。所謂“專業(yè)的事交給專業(yè)的人”，江淮瑞風(fēng)商務(wù)車作為有著19年制造經(jīng)驗(yàn)的“MPV制造專家”，從品質(zhì)和口碑的積淀來(lái)講，瑞風(fēng)M3 PLUS就贏在了起跑線上，使其能夠在“服役”過程中有更穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)。

具體車輛本身來(lái)看，瑞風(fēng)M3 PLUS車身尺寸達(dá)到5145/5075*1765*1900mm，軸距為3100mm，配合內(nèi)部方正的空間，使得空間利用率更高，無(wú)論是載客還是兼用，對(duì)于它來(lái)說都是游刃有余?？紤]到用車過程中高能效低成本的需求，瑞風(fēng)M3 PLUS 搭載了1.8L國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率98kW，最大扭矩182N·m，百公里油耗低至8.5L。要知道這可是一輛9座MPV，目前在市面上許多5座的SUV車型的百公里油耗都遠(yuǎn)超這個(gè)數(shù)字。

對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)能囍鱽?lái)說，增強(qiáng)型輪胎、五星底盤和懸架設(shè)計(jì)，使得整車承載力提升25%，最高達(dá)到1.5噸。同時(shí)也不用擔(dān)心載重后動(dòng)力不夠用，因?yàn)榕浜虾髽?.556的大速比設(shè)計(jì)，整體動(dòng)力性能相比老款車型能夠提升12%，在滿載情況下的表現(xiàn)更佳。而對(duì)于交通客運(yùn)出行來(lái)說，瑞風(fēng)M3 PLUS配備了更舒適的后排頂置空調(diào)，以及優(yōu)化了整車的噪音表現(xiàn)和振動(dòng)性能，駕乘的舒適性都可圈可點(diǎn)。

所以一句話總結(jié)，裝得下、跑得動(dòng)、收益高，無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，瑞風(fēng)M3 PLUS都是該細(xì)分市場(chǎng)的最佳選擇。

還記得在擎哥年幼的時(shí)候回老家祭祖，“要致富、先修路”這句大字標(biāo)語(yǔ)就被印在許多農(nóng)家院落圍墻上，如今十多年過去，故地重游明顯能夠感覺到在這句標(biāo)語(yǔ)的號(hào)召下、農(nóng)村道路建設(shè)越來(lái)越發(fā)達(dá)。但由于房屋分布稀疏等原因，并不是每家每戶的門前都能夠有一條公路，這就使得公共交通尚且無(wú)法覆蓋一些相對(duì)偏僻的村落。

于是在主路上下車，再踏著石子路走回家成為了一部分住戶的日常。

公共交通作為“村村通“當(dāng)中重要的一環(huán)，目前已經(jīng)取得了相當(dāng)大的進(jìn)展，而江淮瑞風(fēng)M3 PLUS的出現(xiàn)，就能夠?qū)崒?shí)在在解決乘車出行的硬性障礙，給出行“最后一公里”提供一個(gè)相對(duì)完美的解決方案。

除了上文中我們提到過的產(chǎn)品本身的硬實(shí)力，政策的利好也是一大助力。9座車型正式被劃分為1類客車，享有更低的道路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，瑞風(fēng)M3 PLUS還符合《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》中高級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，具備“中級(jí)”營(yíng)運(yùn)客車資質(zhì)。

瑞風(fēng)M3 PLUS “開掛”的市場(chǎng)表現(xiàn)有人說是“運(yùn)氣”，但在擎哥看來(lái)，這背后應(yīng)體現(xiàn)的是江淮瑞風(fēng)商務(wù)車深耕中國(guó)MPV市場(chǎng)所練就的敏銳的行業(yè)洞察力和預(yù)判力。

目前我國(guó)的汽車行業(yè)正逐漸從“量變”邁入“質(zhì)變”階段，在疫情影響下也加速了“淘汰賽”的進(jìn)程，消費(fèi)需求的變化也給眾多車企帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。而且在與大眾全面深化合資合作的當(dāng)下，加強(qiáng)質(zhì)量體系管理，打造更高品質(zhì)的商務(wù)車產(chǎn)品，這也將成為江淮商務(wù)車持續(xù)保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力手段。

在全新的組織架構(gòu)下，不止是瑞風(fēng)M3系列，江淮商務(wù)車快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)有序推出了多款新品，比如在網(wǎng)約車市場(chǎng)如魚得水的瑞風(fēng)M4，在家用MPV領(lǐng)域嶄露頭角的瑞風(fēng)R3……在產(chǎn)品+服務(wù)的雙重支持下，瑞風(fēng)MPV贏得了市場(chǎng)的廣泛青睞，在MPV細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了更多優(yōu)勢(shì)，也成功鞏固提升江淮汽車在商務(wù)車細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，不斷提升品牌形象。

相信憑借江淮瑞風(fēng)M3 PLUS的高產(chǎn)品力，能夠在村村通中為乘客提供更便捷、更舒適、更智能的乘車體驗(yàn)，也為各地村村通客運(yùn)帶來(lái)示范性答案，讓那些勤勞的村民、晚歸的學(xué)子都記得，陪伴他們回家的不僅有月光、有蟬鳴，還有那輛任勞任怨從不曾掉過鏈子的江淮瑞風(fēng)M3 PLUS。