小時(shí)候，擎哥的姑姑開了一個(gè)水果店，常常要去水果市場拉貨，為了兼顧家用和拉貨需求，她買了一輛老瑞風(fēng)。直到現(xiàn)在我都還記得那輛老瑞風(fēng)逢年過節(jié)拉著我們?nèi)掖笮〕鋈ネ娴臉幼?，寬大的空間對(duì)于我和表弟來說，甚至能在過道上玩耍，車尾時(shí)不時(shí)的還會(huì)裝幾箱水果，趁著姑姑不注意就能悄悄摸到車尾吃個(gè)痛快。

如果我沒算錯(cuò)，那輛老瑞風(fēng)陪了姑姑快十年，陪她從一間小鋪面變成大門店，最后變成連鎖品牌，哪怕最后幾年她不用再親自拉貨，家里也購置了新車，老瑞風(fēng)依然是她最好的伙伴。

回想起來，在那個(gè)年代相信不止是姑姑，許多做著小生意的老板們也對(duì)這種“又能拉人、又能裝貨”的、我們現(xiàn)在口中的“面包車”，有著深厚的情感。如今市場需求的確起了變化，但對(duì)于那些剛剛起步的年輕一代“個(gè)體戶”群體，一輛這樣的車型，依舊是剛需。

所幸不管時(shí)間怎么流失，我們記憶里那個(gè)老朋友，并沒有停止自己前進(jìn)的步伐。作為“MPV制造專家”的江淮瑞風(fēng)，就用一款瑞風(fēng)M3 PLUS給了我們對(duì)經(jīng)濟(jì)端中大型MPV耳目一新的體驗(yàn)，為什么？核心還是在于它能裝，夠省，忒能賺錢。

去年年底，這款江淮瑞風(fēng)M3 PLUS就上市了，售價(jià)區(qū)間為8.08-9.28萬元，其中9座客運(yùn)版共有兩款車型，分別是8.78萬元和9.28萬元。瑞風(fēng)M3 PLUS其實(shí)是基于瑞風(fēng)M3車型打造而來，軸距達(dá)到了3110mm，較前者增加了300mm。

新車分為兩個(gè)版本，整體設(shè)計(jì)幾乎是與瑞風(fēng)M3大致相同，其中創(chuàng)客版車型的長寬高為5075/1765/1900mm，宜家版車型為5145/1765/1900mm，軸距均為3110mm，不要小看增長的這300mm，得益于軸距的增長，瑞風(fēng)M3 PLUS的內(nèi)部空間更加寬敞靈活。

作為一款軸距加長的MPV車型，瑞風(fēng)M3 PLUS的側(cè)面線條修長有力，幾乎看不到加長車型的痕跡，方方正正的車尾設(shè)計(jì)也最大程度保證其裝載物品的能力。 宜家版配備15寸花瓣?duì)钿X合金輪圈，而創(chuàng)客版配備同尺寸鋼制輪圈，外側(cè)裝有銀色裝飾輪圈罩，無論是哪個(gè)版本，配合增強(qiáng)型輪胎，看上去不乏時(shí)尚感的同時(shí)，可以保證更強(qiáng)承載下的行駛保障。

另外，跟瑞風(fēng)M3相比，瑞風(fēng)M3 PLUS新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有太大變化，以舒適、居家的氛圍為主，不過在配置上卻標(biāo)配了ABS+EBD、電子輔助轉(zhuǎn)向、雙氣囊、胎壓監(jiān)測等實(shí)用性配置，另外全系車型還可選裝車身穩(wěn)定系統(tǒng)、頂置獨(dú)立空調(diào)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等。

多媒體功能方面，使用傳統(tǒng)的CD播放器和收音機(jī)，并留有USB接口，你可以通過USB接口將手機(jī)與音響連接起來。當(dāng)然，高配車型可以選裝7英寸電阻式觸控液晶屏，其內(nèi)部集成了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和藍(lán)牙/車載電話功能，各項(xiàng)主流配置也保證了較好的功能體驗(yàn)。

動(dòng)力組合方面，瑞風(fēng)M3 PLUS采用的是滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.8L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT變速箱。最大功率98kW，峰值扭矩182N·m，動(dòng)力較市場上很多的普遍長軸MPV車型更為優(yōu)秀。此外，得益于高燃油經(jīng)濟(jì)性VVT技術(shù)、電子助力轉(zhuǎn)向等的應(yīng)用，瑞風(fēng)M3 PLUS的油耗也相對(duì)經(jīng)濟(jì)，百公里油耗低至8.5L，這不就是夠省的原因！油費(fèi)夠省！

作為一款既能載人，又可拉貨的商用MPV，瑞風(fēng)M3 PLUS提供7座、8座、9座三種車型，以最常見的7座車型來看，采用2+2+3布局，又可提供兩種座椅形式，為了滿足相關(guān)法規(guī)要求，二、三排座椅為固定結(jié)構(gòu)，可以適當(dāng)調(diào)節(jié)，但不能翻轉(zhuǎn)、掛起，但考慮到用戶實(shí)際使用需求，江淮原廠保留了用戶可以自行改裝后翻轉(zhuǎn)、側(cè)掛的潛質(zhì)，座椅一掛起，妥妥的就是一個(gè)方方正正的裝貨空間，非常實(shí)用。

不過在擎哥看來，瑞風(fēng)M3 PLUS最大的亮點(diǎn)應(yīng)該在9座客運(yùn)版本上，瑞風(fēng)M3 PLUS 9座版主打的是短途客運(yùn)市場，可以用于旅游客運(yùn)、城市通勤等場景。加長的車身和軸距將為客運(yùn)乘坐帶來更加寬大自在的舒適感受，9座的座椅布局作為客運(yùn)工具更為經(jīng)濟(jì)，靈活的多變的座椅組合方式進(jìn)一步提升了客運(yùn)的靈活性，4.556后橋大速比的設(shè)計(jì)使整體承載能力提升25%，滿員負(fù)重的情況下動(dòng)力表現(xiàn)也極為優(yōu)秀。整車在提升客運(yùn)效率、降低運(yùn)營成本的同時(shí)，也保證了優(yōu)質(zhì)的客運(yùn)出行質(zhì)量。

目前在市場上7座的MPV并不少見，但9座MPV可以說在市場上屈指可數(shù)，類似于福特全順、華晨金杯等車型不僅價(jià)格不低，產(chǎn)品也很久沒有改款，產(chǎn)品或許是跟用戶需求有點(diǎn)脫節(jié)了。更值得注意的是，隨著去年交通運(yùn)輸部出臺(tái)的“9座車劃分為1類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”政策，一場關(guān)于9座MPV的“戰(zhàn)役”也隨之被打響，江淮瑞風(fēng)M3 PLUS就抓住了這個(gè)風(fēng)口，搶先競品一步。不管是拉人、還是拉貨，瑞風(fēng)M3 PLUS都有著更優(yōu)秀的空間、舒適度表現(xiàn)，以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在國內(nèi)MPV市場，“瑞風(fēng)”二字可以說是經(jīng)典好車的代表。自2002年推出以來，江淮瑞風(fēng)MPV就伴隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐一路向前。而隨著時(shí)代大潮進(jìn)入新的河道，消費(fèi)升級(jí)成為不可逆轉(zhuǎn)的主流，瑞風(fēng)MPV的不斷進(jìn)化也從量變轉(zhuǎn)入質(zhì)變。

如何能成為市場的佼佼者,是很多汽車企業(yè)冥思苦想的問題。對(duì)于江淮來說，這個(gè)問題的答案就是從“消費(fèi)者中來，到消費(fèi)者中去”，將細(xì)分市場和品質(zhì)當(dāng)作成功的踏板并不斷創(chuàng)新。且不論在中國汽車市場上，像江淮一樣深耕MPV市場長達(dá)十幾年的企業(yè)可謂鳳毛麟角；持續(xù)的用戶洞察與產(chǎn)品體系升級(jí)，更使得江淮在MPV市場不斷鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢。

相信，隨著瑞風(fēng)M3 PLUS的上市，江淮瑞風(fēng)商務(wù)車憑借更符合消費(fèi)需求趨勢的產(chǎn)品力再度搶得先發(fā)優(yōu)勢，將在進(jìn)入新競爭態(tài)勢的MPV市場開啟又一個(gè)“瑞風(fēng)”時(shí)代；我也相信，成長在“瑞風(fēng)”時(shí)代里的那些孩子們，將來無論走到哪里，心中始終有著瑞風(fēng)這個(gè)老朋友。