谷底回升，這是長安汽車半年考的總結(jié)詞。在車市鏖戰(zhàn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，這家老牌中國車企虛晃一槍，看似回暖的業(yè)績表現(xiàn)背后，是其主營業(yè)務(wù)的進(jìn)一步下滑。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國汽車銷量達(dá)到1025.7萬輛，降幅壓縮至16.9%。其中，乘用車銷量達(dá)到787.3萬輛，同比下降22.4%。盡管數(shù)據(jù)仍然呈現(xiàn)同比下降，但從整體來看，乘用車市場的逐月回暖已經(jīng)展現(xiàn)出中國車市強(qiáng)大的韌性。

不過，正是在這種背景下，“馬太效應(yīng)”威力凸顯，幾家歡喜幾家愁。對于中國品牌而言，在行業(yè)競爭加劇后，豪華品牌與合資品牌的進(jìn)一步蠶食市場空間，如同噩夢一般恐怖。今年6月，中國自主品牌零售銷量份額已降至32%，創(chuàng)出近年新低。而中國品牌總體承壓，這意味著，頭部車企的競爭將更加激烈，下半年或?qū)⑹羌㈤L安、長城等傳統(tǒng)頭部車企“卡位戰(zhàn)”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

來自長安汽車上半年業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)今年上半年公司歸屬上市公司股東凈利潤為20-20億元，同比增長189.28-233.93%，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。此前，這家公司一直深陷業(yè)績虧損的“泥沼”，去年同期，虧損曾達(dá)到22.4億元。

較高的利潤表現(xiàn)也為長安汽車貼上業(yè)績大幅回暖的“標(biāo)簽”，但若從具體來看，長安汽車報(bào)告期內(nèi)曾做出幾項(xiàng)重大經(jīng)營調(diào)整，這才是扭虧轉(zhuǎn)盈的根本原因。

其中，全資子公司長安新能源引入戰(zhàn)略投資，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán)，增加歸屬與上市公司股東凈利潤約為21億元；其次，出售長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司股權(quán)又增加上市公司股東近利潤約14億元；最后，公司所持寧德時(shí)代股票上漲增加上市公司股東凈利潤17.75億元。

這三項(xiàng)非經(jīng)常性損益為長安汽車貢獻(xiàn)高達(dá)52.75億元凈利潤，若拋開這些，則公司上半年將虧損32.75-22.75億元，虧損甚至超過去年同期水平。這表明，長安汽車的主營業(yè)務(wù)并未得到實(shí)質(zhì)性的好轉(zhuǎn)。

然而，在資本市場，長安汽車得到認(rèn)可。據(jù)證券機(jī)構(gòu)表示，隨著虧損資產(chǎn)逐步處置，長安在2020年以后將實(shí)現(xiàn)輕裝上陣，進(jìn)一步聚焦核心品牌，未來盈利將在三年內(nèi)持續(xù)增長。

事實(shí)上，今年上半年長安汽車在銷量表現(xiàn)上確實(shí)略微有所好轉(zhuǎn)。1-6月份長安汽車?yán)塾?jì)銷量為83.1萬輛，同比微增1.3%，是為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)增長的車企。

這得益于旗下主要業(yè)務(wù)板塊的好轉(zhuǎn)。上半年，長安福特累計(jì)銷量達(dá)到9.7萬輛，同比增長29.7%。此前，長安福特一直是長安汽車最重要的業(yè)務(wù)板塊，但隨后這一板塊逐年呈現(xiàn)“腰斬式”下滑，這是長安汽車業(yè)績下滑的主要原因，由此可見，長安福特的表現(xiàn)對于公司整體影響不言而喻。

此外，CS75 Plus的銷量大增，成為長安汽車自主板塊的銷量提升擔(dān)當(dāng)。今年1-6月，CS75 Plus累計(jì)銷量達(dá)到10.69萬輛，位列SUV細(xì)分市場的第二位，僅比哈弗H6少1.1.萬輛。市場表現(xiàn)的向好，讓長安汽車重現(xiàn)活力，但這也使得長安汽車陷入銷量上漲、利潤下滑的不良循環(huán)。

但汽車行業(yè)作為高度周期性的行業(yè)，顯然調(diào)整不是短期內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)的，尤其是長安汽車這種體量的車企。“船大難調(diào)頭”，在試圖重回“自主一哥”的道路上，長安汽車必須要能摸準(zhǔn)市場的脈搏，既能找對方向，又能守得住寂寞。

在此前的嘗試中，無論是“北斗天樞”計(jì)劃還是“香格里拉”計(jì)劃，長安汽車均欲在汽車“新四化”背景下從智能化、電動(dòng)化等領(lǐng)域完成華麗突破，但現(xiàn)階段來看，二者還尚未成為其具有絕對優(yōu)勢的業(yè)務(wù)板塊。

而按照長安汽車官方表示，今年公司力爭要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車突破191萬輛，這一目標(biāo)相比2019增加8%。截至目前，目標(biāo)完成率為43.5%，巨大壓力仍伴隨著長安汽車左右。