出品 | 破浪圖文組

文 | 張海靈

等不來電影院營(yíng)業(yè)，卻等來了CR-V“營(yíng)業(yè)”。

近日，東風(fēng)本田帶著微電影《沈浪的思薇》來了，微電影《沈浪的思薇》又給我們帶來了第五代改款CR-V。新CR-V共推出銳?T動(dòng)和銳?混動(dòng)兩種版本共17款車型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)16.98萬元—27.68萬元。

受疫情影響，車企新車上市的方式五花八門，通過微電影上市更是見怪不怪了，但微電影《沈浪的思薇》的創(chuàng)意還是可圈可點(diǎn)的。

微電影通過講述沈浪追了思薇（諧音為CR-V）16年的故事，再現(xiàn)了緊湊級(jí)SUV標(biāo)桿CR-V在中國(guó)16年被同級(jí)車型追趕和自我突破的經(jīng)歷，畢竟CRV最大的對(duì)手一直是它自己。

把時(shí)間撥回2004年，當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車普及率與當(dāng)下將近一戶一車的普及率相差十萬八千里，當(dāng)時(shí)也沒有“SUV”這個(gè)名詞，只有“越野車。而且由于技術(shù)有限，越野車更是充滿油耗高、空間小，舒適性差等缺點(diǎn)。

直到那年CR-V國(guó)產(chǎn)，市場(chǎng)才出現(xiàn)這個(gè)新名詞——城市SUV。

相比當(dāng)時(shí)越野車油耗高、空間小，舒適性差等缺點(diǎn)，CR-V展現(xiàn)出省油、舒適、空間大等優(yōu)點(diǎn)，因此也迅速獲得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，旺盛的需求也曾使得CR-V加價(jià)行為的出現(xiàn)，而這都?xì)w咎于當(dāng)時(shí)沒有強(qiáng)有力的車型與CR-V搶占SUV的市場(chǎng)。

隨著車企紛紛意識(shí)到國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的提高和SUV車型的火熱，車企紛紛布局20萬緊湊型SUV市場(chǎng)，如今CR-V已經(jīng)是強(qiáng)敵環(huán)伺，包括榮放、奇駿、途觀、探岳、皓影等競(jìng)品也都來勢(shì)洶洶。

根據(jù)近幾年CR-V的銷量，第四代CR-V市場(chǎng)表現(xiàn)雖然尚可，但與前三代的表現(xiàn)已不能同日而語，這與各個(gè)車企紛紛布局緊湊型SUV市場(chǎng)有很大關(guān)系，也與第四代CR-V在技術(shù)迭代方面（發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架）的不足有關(guān)。

如今，雖然第五代CR-V搭載了混動(dòng)系統(tǒng)、空間也更大了，但緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也更加熱烈了。第五代CR-V去年全年銷售了213306輛，在整個(gè)SUV市場(chǎng)中排名第二位，但如今的市場(chǎng)變幻莫測(cè)，面對(duì)競(jìng)品車型的追趕，誰知道明天和意外哪個(gè)先來。

所以，東風(fēng)本田選擇第五代改款CR-V先來了。

如果你要問我買改款前還是改款后，那我建議買改款后的車型。

常言道：買新不買舊。更何況是汽車這種大件商品，改款車型往往在經(jīng)過市場(chǎng)的檢驗(yàn)后進(jìn)行了各方面的優(yōu)化，達(dá)到查缺補(bǔ)漏的作用。

那第五代改款CR-V進(jìn)行了哪方面的優(yōu)化呢？

其一是更換了混合動(dòng)力系統(tǒng)。

新CR-V終于用上了第三代I-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)了。其實(shí)第二代和第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)以及工作原理上沒什么區(qū)別，甚至是動(dòng)力數(shù)據(jù)都一樣（最大功率158kW，最大扭矩315N?m）。

但在第三代的I-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)上，本田優(yōu)化了2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40.6%，高于上一代的38.9%，并且動(dòng)力單元(IPU)比上一代系統(tǒng)體積減少了32%，同時(shí)還使用了本田開發(fā)的不含重稀土磁鐵電機(jī)，使得不僅降低了車輛的能耗，還優(yōu)化了空間。

其二是堪比換代的外觀。

我覺得這次“微整形”是歷次改款車型中最好看的，也是最狠的。為什么這么說呢？

從正面看，新CR-V基本同步了美版車型的設(shè)計(jì)，原本亮銀色鍍鉻條的位置被替換成純黑的鋼琴烤漆，中央的蜂窩格式也進(jìn)一步加大了，下方霧燈位置也采用了“L”字型的鍍鉻進(jìn)行裝飾。

此外，為了迎合年輕市場(chǎng)，新CR-V還新增了Black Edition（黑爵士版）車型，車上的鍍鉻條、尾燈、車內(nèi)飾板以及輪轂等地方都做了熏黑處理，輪轂也更換成19寸輪轂，讓人覺得瞬間年輕了不少。

其三是新增了用戶呼聲很高的配置。

為了提升用戶日常用車的便利性，新CR-V新增腳踢式感應(yīng)尾門、等離子空氣凈化系統(tǒng)、無線充電裝置等實(shí)用性配置。

此外，東風(fēng)本田還將招牌的Honda SENSING系統(tǒng)下探至更多款車型，目前除了手動(dòng)版本和最低配的CVT版本，其余車型均標(biāo)配了Honda SENSING系統(tǒng)。

可見，雖然現(xiàn)款CR-V依然熱銷，但東風(fēng)本田還是走的很“謹(jǐn)慎”，這可能與東風(fēng)本田在第四代CR-V的產(chǎn)品迭代上吃過虧有關(guān)。

但事實(shí)就是如此，從CR-V的產(chǎn)品周期看，第五代CR-V也確實(shí)走到了產(chǎn)品暮年，在換代車型來之前，通過改款升級(jí)發(fā)揮余熱，既能提高終端市場(chǎng)銷量，又能讓消費(fèi)者感受自家的“誠意”，何樂而不為呢？

那改款后的CR-V是否能延續(xù)或突破現(xiàn)款CR-V的表現(xiàn)呢？我覺得還是比較樂觀的。

先從發(fā)布的車型和價(jià)格來看，新CR-V布局了17-28萬的價(jià)格區(qū)間，共17款車型，基本囊括了當(dāng)下緊湊型SUV的價(jià)格區(qū)間，大大擴(kuò)展了消費(fèi)者的可選范圍。

拿新CR-V的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來比較，探岳、奇駿和榮放的入門車型價(jià)格普遍都比新CR-V的價(jià)格都要高，而混動(dòng)入門版車型，新CR-V也比榮放低了1.5萬元。雖然威蘭達(dá)混動(dòng)入門版車型價(jià)格比新CR-V低，但是在實(shí)用配置層面上，新CR-V還是要更勝一籌的，例如全速自適應(yīng)巡航、倒車影像等等。

動(dòng)力上，新CR-V燃油版車型是優(yōu)于奇駿和榮放的，新CR-V混合動(dòng)力車型則與榮放和威蘭達(dá)難分伯仲，但要說明的是，本田電機(jī)明顯有別于豐田的電機(jī)（本田電機(jī)184馬力，豐田電機(jī)120馬力），所以在低速下，新CR-V動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更好。

改款后的CR-V在外觀、配置、品質(zhì)、價(jià)格等方面都更加均衡了，像極了青春年少的我們，從一開始的無憂無慮，到越長(zhǎng)大越煩惱，最后不知不覺自己也被迫成長(zhǎng)了。

這一次，CR-V又成功打敗了自己。

*本文圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

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