有著“小漢蘭達(dá)”之稱的廣汽豐田威蘭達(dá)稱得上是日系20萬(wàn)元左右的SUV車型當(dāng)中的一支新秀。威蘭達(dá)和一汽豐田RAV4榮放出自同一平臺(tái)，一經(jīng)上市就備受關(guān)注，也被認(rèn)為是日產(chǎn)奇駿、本田CR-V的有力對(duì)手。但是從混動(dòng)領(lǐng)域來(lái)看，豐田與本田才是彼此最大的勁敵。 

看“外貌” 一個(gè)犀利一個(gè)婉約 

作為廣汽豐田的全新車型，威蘭達(dá)雖然延續(xù)了家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是整體還是采用了全新的外觀樣式。從整體輪廓上看，似乎可以捕捉到RAV4榮放的影子，不過(guò)細(xì)節(jié)之處，威蘭達(dá)有著自己的風(fēng)格與個(gè)性，整體更具有立體感。前臉的設(shè)計(jì)采用很多銳利的棱角，特別是霧燈和隱藏式進(jìn)氣格柵交界的位置，會(huì)更加凸顯整體銳利、前衛(wèi)的風(fēng)格。 車輛側(cè)面的輪廓凹凸有致，側(cè)包圍和輪拱處采用了黑色保護(hù)板的包圍。尾部車燈呈現(xiàn)出C字造型，后保險(xiǎn)杠整體寬厚敦實(shí)。整體的外觀感受果敢、硬朗，并且不缺少時(shí)尚度，非常符合年輕人的審美。

CR-V是SUV市場(chǎng)中的老牌選手，曾經(jīng)一度問鼎SUV市場(chǎng)銷冠，時(shí)至今日依然有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。外觀設(shè)計(jì)不會(huì)令人感到陌生，雖然經(jīng)過(guò)幾代更新，但是依然延續(xù)了沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前大燈的設(shè)計(jì)是CR-V外觀當(dāng)中最能凸顯潮流感的地方。前臉的造型相對(duì)顯得飽滿，給人一種沉穩(wěn)大氣的感覺。鍍鉻裝飾的應(yīng)用增添了一些豪華氣息。 CR-V身影輪廓很有力量感，舒緩流線造型的車身底部配有精致的鍍鉻線條點(diǎn)綴，配合L型尾燈、隱藏式排氣管以及中間部位寬大的鍍鉻裝飾，都更加偏向豪華穩(wěn)重的風(fēng)格。外觀上整體表現(xiàn)可以用低調(diào)中有些小輕奢來(lái)形容，雖然整體風(fēng)格沉穩(wěn)但卻絲毫不老氣。

內(nèi)飾：一個(gè)簡(jiǎn)單 一個(gè)輕奢

威蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，有特點(diǎn)的細(xì)節(jié)并不多，如果一定要用一個(gè)形容詞的話，“簡(jiǎn)單大方”似乎更加恰當(dāng)。了解的人不難發(fā)現(xiàn)，整體的內(nèi)飾與RAV4榮放的相似之處頗多。中控臺(tái)下方空調(diào)旋鈕與物理按鍵都得到了保留，物理按鍵在操作上更加精準(zhǔn)。10.1英寸中控顯示屏算得上大尺寸，位置的設(shè)計(jì)偏高，駕駛過(guò)程中看上面的信息會(huì)更加方便。整體內(nèi)飾有兩處遺憾，其一是4.2英寸儀表盤與物理指針儀表的搭配顯得著實(shí)有些落伍，其二則是這個(gè)級(jí)別的車型還依然使用塑料質(zhì)感的方向盤有些不盡如人意。

CR-V的內(nèi)飾雖然沒有帶來(lái)新鮮感但是第一眼看上去更有質(zhì)感。中控顯示屏的尺寸只有7英寸，而且位置偏低，特別是在使用倒車影像的過(guò)程中，會(huì)有些不方便觀看。不過(guò)采用了更加入流的液晶儀表盤，配合真皮方向盤，方向盤上面的多功能按鍵質(zhì)感也很好，電子按鍵檔位的使用，同樣很好地彰顯了豪華感。座椅不僅美觀，而且內(nèi)部是偏軟的填充物，更像是個(gè)小沙發(fā)。

動(dòng)力：一個(gè)動(dòng)力強(qiáng) 一個(gè)更舒適

威蘭達(dá)與CR-V都有混動(dòng)四驅(qū)版本，但是從市區(qū)使用的角度出發(fā)，小編選擇兩款價(jià)格相近的混動(dòng)兩驅(qū)版本進(jìn)行比較。

兩款車雖然都是混合動(dòng)力版本，但是威蘭達(dá)采用的是插電式混合動(dòng)力，而CR-V采用的則是油電混合動(dòng)力。兩者的發(fā)動(dòng)系統(tǒng)還是有一定差別的。豐田THS-II系統(tǒng)由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)電動(dòng)機(jī)（MG2）、一臺(tái)發(fā)電機(jī)（MG1）和電池組成，通過(guò)行星齒輪組來(lái)進(jìn)行動(dòng)力分配，在一些工況下，MG2也可以成為電動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力并且能夠提供低負(fù)載單電機(jī)驅(qū)動(dòng)、高負(fù)載雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)、油電混合驅(qū)動(dòng)、油電混合驅(qū)動(dòng)+發(fā)動(dòng)機(jī)充電模式四種工作模式。本田的i-MMD采用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)的組合，加速時(shí)靠雙電機(jī)進(jìn)行調(diào)控，一共有三種工作模式，分別為EV純電動(dòng)模式、混合動(dòng)力行駛模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)模式當(dāng)時(shí)速?zèng)]有達(dá)到70km/h的時(shí)候，不會(huì)開啟發(fā)動(dòng)機(jī)模式，而時(shí)速超過(guò)70km/h則會(huì)根據(jù)動(dòng)力需求和車輛負(fù)載的情況，以發(fā)動(dòng)機(jī)模式為主。

在配置上兩款車也有著明顯的不同。從配置差異中不難感受到，CR-V更注重實(shí)用性、舒適性，而威蘭達(dá)在空間與動(dòng)力上更勝一籌，總之各有千秋。

百姓評(píng)車

從級(jí)別與價(jià)位上看，威蘭達(dá)與CR-V的確像是一對(duì)勁敵，選購(gòu)的時(shí)候的確會(huì)有些難取舍。但是仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，威蘭達(dá)的整體表現(xiàn)更加運(yùn)動(dòng)，外觀也更加年輕，更適合年輕或者男性消費(fèi)者。而CR-V則整體表現(xiàn)出了一些華麗的味道和更好的舒適性，更加適合輕熟人群或者女性消費(fèi)者。畢竟二者都是標(biāo)桿車型。