寶馬正在不遺余力地進(jìn)行電氣化改革，除了已經(jīng)在沈陽工廠下線的iX3，2021年，寶馬的iX和iX4也將在德國投產(chǎn)。近日，又有海外媒體捕捉到了寶馬i7（官方暫未正式確定名稱）的路試諜照。寶馬i7將會是寶馬旗下純電轎車的旗艦車型，但其并不是簡單的現(xiàn)款7系打造的純電版本，寶馬官方宣稱寶馬i7將是一個全新開發(fā)的版本，并不會基于當(dāng)前的7系車型打造。并且根據(jù)海外媒體進(jìn)一步推測的消息，新車或?qū)⑻峁┤N動力版本，最大續(xù)航里程有望超過600公里。未來的豪華電動旗艦或?qū)⒋钶d90-120千瓦時的電池組，根據(jù)電池組容量的不同，續(xù)航里程分別約為500km和700km。

從諜照中可以看出i7的細(xì)節(jié)與現(xiàn)款7系并不相同。前臉部分，即使偽裝很厚重，也擋不住超大的雙腎格柵，看來寶馬下一代的設(shè)計語言都會采用面積更加夸張的雙腎格柵設(shè)計，也許是能夠進(jìn)一步彰顯個性。前大燈的位置要比現(xiàn)款7系更低矮，搭配垂直的進(jìn)氣口和鯊魚鼻造型，車頭前段更具有運動感。

車身側(cè)面能看出的變化不多，目前已知僅有肩線比較突出、門把手與現(xiàn)款7系不同。車尾部后備箱根據(jù)線條輪廓來看，應(yīng)該是采用了全新的設(shè)計。

接下來，是重點。雖然全車覆蓋了非常厚重的偽裝，但是仍然能看出車身外部裝有不少的攝像頭和傳感器，分別位于前格柵、鯊魚鰭、前后翼子板等處，甚至車門檻上似乎也有傳感器，根據(jù)寶馬自動駕駛的運用規(guī)劃，2021年寶馬將能在部分車型上支持L4級別自動駕駛，這意味著或許寶馬i7將搭載寶馬最先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)。

自動駕駛作為未來汽車領(lǐng)域的必爭之地，不僅僅是車企，還有許多科技公司都已經(jīng)入局打起了軍備競賽，甚至不少車企與科技公司已經(jīng)強強聯(lián)手，為的就是提前布局，搶占制高點。拿最近市值突破2000億美元大關(guān)，將豐田拉下全球車企第一名的"頭把交椅"的特斯拉來說，其能夠?qū)崿F(xiàn)"朝為田舍郎，暮登天子堂"的逆襲，靠的就是其在自動駕駛領(lǐng)域的大膽與創(chuàng)新。

相比于特斯拉、國內(nèi)的造車新勢力等等新銳公司敢在自動駕駛這樣的最新技術(shù)上下"狠手"，寶馬作為老牌豪華品牌，一舉一動都非常慎重，從另一方面說，謹(jǐn)小慎微雖然不容易出錯，但往往也容易"貽誤戰(zhàn)機"。

寫在最后：寶馬自從與戴勒姆分道揚鑣后就沒有再傳出重磅的自動駕駛技術(shù)方面的信息，不過此次寶馬i7的諜照曝光，說明寶馬的自動駕駛技術(shù)還是有"干貨"的，結(jié)合最新的iX3所搭載的第五代eDrive技術(shù)，說不定會有驚喜。畢竟作為寶馬旗下純電轎車的旗艦車型，拿i7來秀"肌肉"再合適不過。