相信不少關(guān)注汽車的朋友經(jīng)常會(huì)看到一些汽車評(píng)測項(xiàng)目，除了常規(guī)的加速、制動(dòng)以及駕駛體驗(yàn)測試以外，還有一個(gè)比較陌生的測試項(xiàng)目，叫做“麋鹿測試”。為什么這項(xiàng)測試以麋鹿命名？做麋鹿測試的意義何在？麋鹿測試結(jié)果對(duì)于消費(fèi)者而言又有怎樣的參考價(jià)值？下面就一探究竟。

麋鹿測試的由來

麋鹿測試誕生于歐洲，之所以叫“麋鹿測試”，是因?yàn)樵跉W洲許多地方，經(jīng)常會(huì)有麋鹿突然橫穿公路的現(xiàn)象發(fā)生，而一般駕駛員遇到這種情況都會(huì)下意識(shí)地打方向閃躲，這時(shí)如果車輛的可操縱性差，很容易發(fā)生側(cè)滑甚至翻車，造成嚴(yán)重的交通事故。麋鹿測試誕生的目的，就是測試車輛急打方向緊急變線時(shí)，車輛躲避障礙物的能力。

經(jīng)過多年的演進(jìn)，麋鹿測試在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）中形成了一套詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，測試過程是參試車輛滿油，車上只有駕駛員一人，開啟車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以某一速度通過測試區(qū)，不加速也不制動(dòng)，只打方向進(jìn)行變線閃躲。如果沒有發(fā)生失控或翻車的情況，就會(huì)逐步提高測試車速，能通過的最高速度，即為該車麋鹿測試的成績。因此，通過麋鹿測試的成績越高，則說明車輛的可操控性越好，安全系數(shù)越高。

麋鹿測試的安全價(jià)值

從麋鹿測試的由來和測試過程可以看到，該項(xiàng)測試是對(duì)車輛底盤、懸架、重心、輪胎以及電子輔助系統(tǒng)等方面的綜合性能考驗(yàn)，在由40-80km/h逐步提升車速的測試過程中，車輛側(cè)滑、失控、甚至翻車的情況屢見不鮮。根據(jù)瑞典專業(yè)機(jī)構(gòu)Tekniken Svarld近20年數(shù)百款車的數(shù)據(jù)，測試成績在70-79km/h可稱其為良好，超過80km/h的堪稱優(yōu)秀。

麋鹿測試成績能反映車輛的操控安全性，是對(duì)用戶駕駛安全的重要保障，因此絕大多數(shù)汽車廠家都非常重視。但由于麋鹿測試考驗(yàn)的是車輛多個(gè)系統(tǒng)的綜合性能，因此，提高麋鹿測試成績并非想象中那么簡單，需要車企在車輛研發(fā)時(shí)付出巨大的努力和投入。

中國中大型轎車麋鹿測試最佳成績出爐

一般而言，緊湊型轎車更容易在麋鹿測試中獲得好成績，中大型轎車由于車身大、慣性大，要獲得好成績并非易事。所以麋鹿測試成了很多中大型轎車的夢魘，即便是豪華品牌的車型，能通過75km/h的測試速度已經(jīng)算是難得了。

不過，近期有一款中國自主品牌的中大型新能源轎車在麋鹿測試中取得了佳績，它就是比亞迪王朝系列的旗艦轎車——漢。漢EV四驅(qū)高性能版在麋鹿測試中實(shí)測的穩(wěn)定通過速度為80km/h，在媒體實(shí)測中最高81.2km/h，創(chuàng)造了中國中大型轎車麋鹿測試的最佳成績，而且比你能想到的幾乎所有中大型轎車都要更快、更穩(wěn)、更安全。

這一成績背后離不開前奔馳底盤專家漢斯精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，讓漢有著更為運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校風(fēng)格。盡管漢車身長度接近5米、軸距接近3米，卻依然擁有極佳的操控安全性能。同時(shí)，漢基于比亞迪e平臺(tái)原生正向開發(fā)，擁有接近50:50的前后軸荷分布，讓整車動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加敏捷，更有駕駛樂趣。此外，e平臺(tái)轎車的質(zhì)心高度可降低到540mm，進(jìn)一步提升了整車的安全性和操控穩(wěn)定性。

作為一款豪華旗艦車型，漢EV不僅在“三電”性能上為同級(jí)車樹立了標(biāo)桿，還取得了讓人嘆為觀止的麋鹿測試成績，這體現(xiàn)了比亞迪造高品質(zhì)新能源車的體系能力。