網(wǎng)上有很多人說(shuō)這輛車(chē)榮威RX8是換殼D90，但實(shí)際上這兩輛車(chē)完全各不相干。那么具體是什么情況呢？我們不妨一起來(lái)看看！

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從這個(gè)角度來(lái)看，這輛車(chē)底盤(pán)的最低點(diǎn)就是這輛車(chē)的車(chē)架，并沒(méi)有其它部分凸出于底盤(pán)。從底盤(pán)能看出RX8的工程師盡力把底盤(pán)部件“藏”于梯形架之內(nèi)，讓堅(jiān)固的車(chē)架來(lái)保護(hù)它們。

由于非承載車(chē)身梯形架的存在，底盤(pán)有多道結(jié)實(shí)的橫梁，對(duì)這輛車(chē)的油底殼、排氣管，以及油箱形成比較好的保護(hù)。所以如果開(kāi)這輛車(chē)去越野，不用過(guò)于擔(dān)心底盤(pán)被托所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

這輛車(chē)的底盤(pán)噴涂相當(dāng)完整。另外，雖然沒(méi)有兩側(cè)護(hù)板，但是油路管線(xiàn)并沒(méi)有暴露在外。

由于是非承載車(chē)身，所以整個(gè)車(chē)架就是這輛車(chē)的前副車(chē)架。

與絕大多數(shù)的非承載車(chē)身越野車(chē)一樣，這輛榮威RX8的前懸采用了雙A臂結(jié)構(gòu)，非常粗壯。雙A臂懸架最大的優(yōu)點(diǎn)就是橫向剛性大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性好。尤其是對(duì)于越野車(chē)來(lái)說(shuō)，這種懸架結(jié)構(gòu)非常有必要。

一般來(lái)說(shuō)非承載車(chē)身的車(chē)型，大多會(huì)采用整體橋的后懸結(jié)構(gòu)，中央驅(qū)動(dòng)軸連接后差速器，分為左右兩個(gè)驅(qū)動(dòng)半軸，后方有一根防傾桿。

此外，后橋半軸與車(chē)身之間有兩根連桿相連， 可以保證車(chē)輪上下跳動(dòng)更穩(wěn)定。對(duì)于越野路面來(lái)說(shuō)，這種結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固，耐用性更好。

榮威RX8底盤(pán)評(píng)分