7月13日，有外媒報(bào)道稱，電動(dòng)汽車制造商Fisker Inc.宣布，將通過與阿波羅全球管理公司（Apollo Global Management，另類資產(chǎn)管理公司）投資的「空白支票公司」合并上市，估值為29億美元。

看到這則消息，很多人不明白什么叫「空白支票公司」？空白支票公司指的是沒有任何業(yè)務(wù)，只有現(xiàn)金資產(chǎn)的一種為特殊收購目的而設(shè)立的公司。和中國證券市場(chǎng)不同，美國證券市場(chǎng)允許此類公司融資上市，其上市后的任務(wù)即為尋找高成長發(fā)展前景的非上市公司與其合并，使其獲得融資并上市。

上個(gè)月，氫燃料電池汽車制造商N(yùn)ikola Corporation便通過這種方式成功上市，在剛上市的那幾天，Nikola的股價(jià)就上漲了103%，市值逼近300億美元，超越福特汽車的288億美元。本月初，自動(dòng)駕駛汽車傳感器制造商Velodyne Lidar也同意被空白支票公司Graf Industrial Corp收購，交易價(jià)為16億美元，此后Velodyne股價(jià)開始上漲。上周，理想汽車也提交了赴美IPO的文件?？梢?，上市已成為這類企業(yè)獲取更多資金的重要手段。

前世Fisker

當(dāng)然，一家企業(yè)要想成功上市也并非易事。據(jù)悉，F(xiàn)isker創(chuàng)始人Henrik Fisker（亨瑞克·菲斯克）曾與多家空白支票公司進(jìn)行了接洽，最終選擇阿波羅是因?yàn)樵摴緭碛袕?qiáng)大的金融品牌和全球影響力，以及經(jīng)驗(yàn)豐富的管理層。

Fisker與阿波羅全球管理公司之間的交易預(yù)計(jì)將在今年第四季度完成，這將為Fisker帶來10億美元的總收益，其中5億美元資金將來自Alliance Bernstein和BlackRock等現(xiàn)有投資方和新投資方。Fisker計(jì)劃利用這些收益來實(shí)現(xiàn)該公司 Ocean SUV車型的量產(chǎn)，該車預(yù)計(jì)將于2021年底投產(chǎn)，首批交付將于2022年開始，在美國地區(qū)的起售價(jià)為37499美元（折合人民幣約為26.24萬元），幾乎是直接奔著特斯拉Model Y來。

但其實(shí)對(duì)于成立于2016年的Fisker Inc.來說，首先量產(chǎn)一款價(jià)格親民的純電動(dòng)豪華SUV被看作是一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)變，因?yàn)樵摴緞?chuàng)始人Henrik Fisker此前一直推廣的都是豪華超跑或者轎車。

Henrik Fisker是一位非常知名的大師級(jí)設(shè)計(jì)師，在創(chuàng)立Fisker Automotive（2007年成立）之前，已經(jīng)在寶馬、福特公司工作了十幾年，寶馬Z8、阿斯頓·馬丁DB9等都是他的作品，之后，亨瑞克還參與了特斯拉Model S的前期設(shè)計(jì)。

2008年的時(shí)候，特斯拉汽車公司（Tesla Motors）起訴菲斯克汽車公司（Fisker Automotive），竊取了特斯拉的技術(shù)，并利用它開發(fā)了自己的混合動(dòng)力汽車——Fisker Karma，特斯拉訴訟聲稱Fisker Coachbuild（菲斯克車身制造公司）為Model S所做的設(shè)計(jì)工作是不合格的，F(xiàn)isker Coachbuild將最好的想法用到了自己的Karma車型上。然而這場(chǎng)訴訟最終以特斯拉支付Fisker超過110萬美元律師費(fèi)而結(jié)束。

2011年 Fisker Karma車型在美國正式上市，憑借出眾的外形、綠色環(huán)保車的概念以及名人效應(yīng)（萊昂納多·迪卡普里奧和賈斯汀·比伯都是Karma車主），Karma車型大受追捧，可謂風(fēng)光無限?？赡芤舱且?yàn)檫@些淵源，曾經(jīng)的Fisker Automotive一直被認(rèn)為是特斯拉最強(qiáng)有力的競爭對(duì)手。只可惜在燒掉14億美元的私人投資和貸款后，F(xiàn)isker Automotive在2014年被破產(chǎn)拍賣，亨瑞克·菲斯克只保留了Fisker的品牌名稱。可見，在當(dāng)年申請(qǐng)破產(chǎn)的時(shí)候，Henrik Fisker就已經(jīng)做好要卷土重來的準(zhǔn)備。

Fisker Ocean能否一戰(zhàn)？

只是與如今如日中天的特斯拉相比，F(xiàn)isker還能與之相比嗎？

在新公司Fisker Inc.剛成立的時(shí)候，Henrik Fisker是希望再次進(jìn)軍豪華電動(dòng)轎車市場(chǎng)的。在2018年的CES展上，F(xiàn)isker發(fā)布了全新豪華電動(dòng)轎車Emotion，并稱新車?yán)m(xù)航里程超過400英里（約644公里），可達(dá)到有條件的L4級(jí)自動(dòng)駕駛水平，計(jì)劃于2019年在北美生產(chǎn)并在發(fā)售，同時(shí)還推出了自研的固態(tài)電池技術(shù)，預(yù)計(jì)將在2023年大規(guī)模量產(chǎn)。

現(xiàn)在看來，這些計(jì)劃應(yīng)該都被推遲了。Fisker最終將公司的開發(fā)方向轉(zhuǎn)向了這款由鋰離子電池驅(qū)動(dòng)、只提供訂閱服務(wù)的SUV——Fisker Ocean。資料顯示，F(xiàn)isker Ocean搭載80kWh電池組，純電續(xù)航里程最高可達(dá)300英里（約482公里)，可在2.9秒內(nèi)完成百公里加速，提供四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇。

據(jù)悉，目前Fisker公司正在與大眾進(jìn)行談判，希望能與大眾達(dá)成協(xié)議，讓其使用大眾的MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)打造其SUV，以加快該款車的上市速度，并節(jié)省開發(fā)成本。Fisker Inc.表示，使用MEB平臺(tái)可以讓Ocean進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間縮短一半，成本也更低。該公司還表示，其生產(chǎn)策略可能包括在歐洲建造一座工廠。

實(shí)際上，F(xiàn)isker Inc.在2020年CES展上展示的SUV原型就是基于大眾的MEB平臺(tái)打造的。大眾的MEB平臺(tái)，可以按比例調(diào)整以適應(yīng)不同大小車輛的模塊化生產(chǎn)。大眾即將推出的ID品牌電動(dòng)汽車也是基于MEB平臺(tái)打造的，該平臺(tái)還將為大眾集團(tuán)旗下的奧迪、Seat和斯柯達(dá)等品牌所用。

大眾也表示，它計(jì)劃出售MEB的接入權(quán)，這一想法已經(jīng)吸引了福特，后者打算制造一款以大眾MEB為基礎(chǔ)的商用車。而據(jù)投資者披露，其實(shí)早在2017年Fisker Inc.就已經(jīng)跟大眾簽署了一份諒解備忘錄，并于2018年12月簽署了一份更詳細(xì)的合作協(xié)議。文件稱，預(yù)計(jì)2020年7月將簽署一項(xiàng)“基石協(xié)議”，進(jìn)而來確定成本、產(chǎn)能和時(shí)間表，今年下半年預(yù)計(jì)會(huì)簽署供應(yīng)和制造協(xié)議。如果這些協(xié)議達(dá)成，F(xiàn)isker預(yù)計(jì)會(huì)在2021年底生產(chǎn)50至100輛試產(chǎn)汽車，同時(shí)Fisker也一直在告訴投資者，它希望在MEB平臺(tái)上再制造兩款車。

也許是因?yàn)橹繤isker曾經(jīng)取得過耀眼的成績，風(fēng)頭甚至蓋過了特斯拉，但最終卻落得一個(gè)破產(chǎn)的結(jié)果，實(shí)在讓人有些唏噓。所以當(dāng)再次看到它要推出新車時(shí)，就會(huì)不自覺地關(guān)注，也會(huì)有些期許，希望看看它到底還有沒有機(jī)會(huì)與特斯拉一戰(zhàn)?，F(xiàn)在看來，F(xiàn)isker已經(jīng)蓄力待發(fā)了，你們覺得Fisker會(huì)成為「下一個(gè)特斯拉」嗎？

圖 | 來源于網(wǎng)絡(luò)