7月13日,有外媒報(bào)道稱,電動(dòng)汽車制造商Fisker Inc.宣布,將通過與阿波羅全球管理公司(Apollo Global Management,另類資產(chǎn)管理公司)投資的「空白支票公司」合并上市,估值為29億美元。
看到這則消息,很多人不明白什么叫「空白支票公司」?空白支票公司指的是沒有任何業(yè)務(wù),只有現(xiàn)金資產(chǎn)的一種為特殊收購目的而設(shè)立的公司。和中國證券市場(chǎng)不同,美國證券市場(chǎng)允許此類公司融資上市,其上市后的任務(wù)即為尋找高成長發(fā)展前景的非上市公司與其合并,使其獲得融資并上市。
上個(gè)月,氫燃料電池汽車制造商N(yùn)ikola Corporation便通過這種方式成功上市,在剛上市的那幾天,Nikola的股價(jià)就上漲了103%,市值逼近300億美元,超越福特汽車的288億美元。本月初,自動(dòng)駕駛汽車傳感器制造商Velodyne Lidar也同意被空白支票公司Graf Industrial Corp收購,交易價(jià)為16億美元,此后Velodyne股價(jià)開始上漲。上周,理想汽車也提交了赴美IPO的文件??梢?,上市已成為這類企業(yè)獲取更多資金的重要手段。
前世Fisker
當(dāng)然,一家企業(yè)要想成功上市也并非易事。據(jù)悉,F(xiàn)isker創(chuàng)始人Henrik Fisker(亨瑞克·菲斯克)曾與多家空白支票公司進(jìn)行了接洽,最終選擇阿波羅是因?yàn)樵摴緭碛袕?qiáng)大的金融品牌和全球影響力,以及經(jīng)驗(yàn)豐富的管理層。
Fisker與阿波羅全球管理公司之間的交易預(yù)計(jì)將在今年第四季度完成,這將為Fisker帶來10億美元的總收益,其中5億美元資金將來自Alliance Bernstein和BlackRock等現(xiàn)有投資方和新投資方。Fisker計(jì)劃利用這些收益來實(shí)現(xiàn)該公司 Ocean SUV車型的量產(chǎn),該車預(yù)計(jì)將于2021年底投產(chǎn),首批交付將于2022年開始,在美國地區(qū)的起售價(jià)為37499美元(折合人民幣約為26.24萬元),幾乎是直接奔著特斯拉Model Y來。
但其實(shí)對(duì)于成立于2016年的Fisker Inc.來說,首先量產(chǎn)一款價(jià)格親民的純電動(dòng)豪華SUV被看作是一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)變,因?yàn)樵摴緞?chuàng)始人Henrik Fisker此前一直推廣的都是豪華超跑或者轎車。
Henrik Fisker是一位非常知名的大師級(jí)設(shè)計(jì)師,在創(chuàng)立Fisker Automotive(2007年成立)之前,已經(jīng)在寶馬、福特公司工作了十幾年,寶馬Z8、阿斯頓·馬丁DB9等都是他的作品,之后,亨瑞克還參與了特斯拉Model S的前期設(shè)計(jì)。
2008年的時(shí)候,特斯拉汽車公司(Tesla Motors)起訴菲斯克汽車公司(Fisker Automotive),竊取了特斯拉的技術(shù),并利用它開發(fā)了自己的混合動(dòng)力汽車——Fisker Karma,特斯拉訴訟聲稱Fisker Coachbuild(菲斯克車身制造公司)為Model S所做的設(shè)計(jì)工作是不合格的,F(xiàn)isker Coachbuild將最好的想法用到了自己的Karma車型上。然而這場(chǎng)訴訟最終以特斯拉支付Fisker超過110萬美元律師費(fèi)而結(jié)束。
2011年 Fisker Karma車型在美國正式上市,憑借出眾的外形、綠色環(huán)保車的概念以及名人效應(yīng)(萊昂納多·迪卡普里奧和賈斯汀·比伯都是Karma車主),Karma車型大受追捧,可謂風(fēng)光無限??赡芤舱且?yàn)檫@些淵源,曾經(jīng)的Fisker Automotive一直被認(rèn)為是特斯拉最強(qiáng)有力的競爭對(duì)手。只可惜在燒掉14億美元的私人投資和貸款后,F(xiàn)isker Automotive在2014年被破產(chǎn)拍賣,亨瑞克·菲斯克只保留了Fisker的品牌名稱。可見,在當(dāng)年申請(qǐng)破產(chǎn)的時(shí)候,Henrik Fisker就已經(jīng)做好要卷土重來的準(zhǔn)備。
Fisker Ocean能否一戰(zhàn)?
只是與如今如日中天的特斯拉相比,F(xiàn)isker還能與之相比嗎?
在新公司Fisker Inc.剛成立的時(shí)候,Henrik Fisker是希望再次進(jìn)軍豪華電動(dòng)轎車市場(chǎng)的。在2018年的CES展上,F(xiàn)isker發(fā)布了全新豪華電動(dòng)轎車Emotion,并稱新車?yán)m(xù)航里程超過400英里(約644公里),可達(dá)到有條件的L4級(jí)自動(dòng)駕駛水平,計(jì)劃于2019年在北美生產(chǎn)并在發(fā)售,同時(shí)還推出了自研的固態(tài)電池技術(shù),預(yù)計(jì)將在2023年大規(guī)模量產(chǎn)。
現(xiàn)在看來,這些計(jì)劃應(yīng)該都被推遲了。Fisker最終將公司的開發(fā)方向轉(zhuǎn)向了這款由鋰離子電池驅(qū)動(dòng)、只提供訂閱服務(wù)的SUV——Fisker Ocean。資料顯示,F(xiàn)isker Ocean搭載80kWh電池組,純電續(xù)航里程最高可達(dá)300英里(約482公里),可在2.9秒內(nèi)完成百公里加速,提供四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇。
據(jù)悉,目前Fisker公司正在與大眾進(jìn)行談判,希望能與大眾達(dá)成協(xié)議,讓其使用大眾的MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)打造其SUV,以加快該款車的上市速度,并節(jié)省開發(fā)成本。Fisker Inc.表示,使用MEB平臺(tái)可以讓Ocean進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間縮短一半,成本也更低。該公司還表示,其生產(chǎn)策略可能包括在歐洲建造一座工廠。
實(shí)際上,F(xiàn)isker Inc.在2020年CES展上展示的SUV原型就是基于大眾的MEB平臺(tái)打造的。大眾的MEB平臺(tái),可以按比例調(diào)整以適應(yīng)不同大小車輛的模塊化生產(chǎn)。大眾即將推出的ID品牌電動(dòng)汽車也是基于MEB平臺(tái)打造的,該平臺(tái)還將為大眾集團(tuán)旗下的奧迪、Seat和斯柯達(dá)等品牌所用。
大眾也表示,它計(jì)劃出售MEB的接入權(quán),這一想法已經(jīng)吸引了福特,后者打算制造一款以大眾MEB為基礎(chǔ)的商用車。而據(jù)投資者披露,其實(shí)早在2017年Fisker Inc.就已經(jīng)跟大眾簽署了一份諒解備忘錄,并于2018年12月簽署了一份更詳細(xì)的合作協(xié)議。文件稱,預(yù)計(jì)2020年7月將簽署一項(xiàng)“基石協(xié)議”,進(jìn)而來確定成本、產(chǎn)能和時(shí)間表,今年下半年預(yù)計(jì)會(huì)簽署供應(yīng)和制造協(xié)議。如果這些協(xié)議達(dá)成,F(xiàn)isker預(yù)計(jì)會(huì)在2021年底生產(chǎn)50至100輛試產(chǎn)汽車,同時(shí)Fisker也一直在告訴投資者,它希望在MEB平臺(tái)上再制造兩款車。
也許是因?yàn)橹繤isker曾經(jīng)取得過耀眼的成績,風(fēng)頭甚至蓋過了特斯拉,但最終卻落得一個(gè)破產(chǎn)的結(jié)果,實(shí)在讓人有些唏噓。所以當(dāng)再次看到它要推出新車時(shí),就會(huì)不自覺地關(guān)注,也會(huì)有些期許,希望看看它到底還有沒有機(jī)會(huì)與特斯拉一戰(zhàn)?,F(xiàn)在看來,F(xiàn)isker已經(jīng)蓄力待發(fā)了,你們覺得Fisker會(huì)成為「下一個(gè)特斯拉」嗎?
圖 | 來源于網(wǎng)絡(luò)
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