吊打漢蘭達(dá)最兇的那款車，一定敗得最慘。

從銳界到途昂，從昂科旗到開拓者，想要跟漢蘭達(dá)碰一碰的選手并不少，但真正能夠超越漢蘭達(dá)亦或者接近漢蘭達(dá)的車型還未出現(xiàn)。誠然當(dāng)年銳界、途昂短期內(nèi)能夠與漢蘭達(dá)抗衡，但必須要了解的是，漢蘭達(dá)穩(wěn)健無比的銷量讓任何產(chǎn)品都察覺到了恐怖。

于是乎，所有企業(yè)都開始研究漢蘭達(dá)的成功。

他們將漢蘭達(dá)定義為“7座SUV的標(biāo)桿”，的確漢蘭達(dá)這個(gè)王者有7座布局，但是漢蘭達(dá)成就了“7座版本”的輝煌，并非是因?yàn)椤?座布局”而讓漢蘭達(dá)走向神壇。

因果關(guān)系，很多人都沒搞懂。

對(duì)大空間有灼熱追求的消費(fèi)者，一定會(huì)選擇空間更加優(yōu)秀的MPV車型，這個(gè)級(jí)別中由于本田布局了IMMD動(dòng)力系統(tǒng)，賦予了艾力紳以及奧德賽出色的產(chǎn)品表現(xiàn)力。

所以，漢蘭達(dá)的7座一定是加分項(xiàng)，而不是成功的大前提。

漢蘭達(dá)是30萬能夠買到最全面也最均衡的SUV，這才是其成功的關(guān)鍵，空間不錯(cuò)，品質(zhì)出色，動(dòng)力足，油耗不高，且在廣汽豐田出色的品牌支撐以及終端穩(wěn)健的運(yùn)營下，還讓漢蘭達(dá)擁有出色的保值率。

總有一些人否定保值率的重要性，事實(shí)上這對(duì)于選擇高端車型的用戶群體來說異常重要。

空間的確是漢蘭達(dá)的優(yōu)勢，但絕非漢蘭達(dá)唯一的優(yōu)勢，口碑的塑造還需要建立在出色的可靠性基礎(chǔ)上，需要完全貼合產(chǎn)品定位， 用戶群體需求，選擇中大型SUV產(chǎn)品的消費(fèi)者，一定是要求更全面的產(chǎn)品力，能夠保證全場景使用需求。

去品牌化，一定是這部分消費(fèi)者最核心的選擇理念，所以同價(jià)位產(chǎn)品中他們才會(huì)放棄A4L、Q5L、寶馬X1等豪華SUV，能夠放棄豪華SUV選擇漢蘭達(dá)的消費(fèi)者，從根本上來說具有及其城市消費(fèi)選擇觀念。

這部分消費(fèi)者更注重全維度表現(xiàn)力，可靠性、口碑、舒適、空間、保值率一樣不能少，這是漢蘭達(dá)成功的必要先決條件。

那么那些只是做到了空間優(yōu)勢的產(chǎn)品，在口碑、保值率以及可靠性方面沒有突出的表現(xiàn)，也就更不可能代替漢蘭達(dá)。畢竟對(duì)于漢蘭達(dá)車主來說，吸引他們的不是所謂的大空間，更不是所謂的7座布局，而是漢蘭達(dá)能夠讓他們的用車