在舒適性和空間測(cè)試中，歐拉iQ并沒出彩的地方，但也沒有暴露出明顯的缺點(diǎn)，表現(xiàn)中規(guī)中矩。對(duì)于一輛車來說除了實(shí)用性之外，做工用料的水平也影響著整車的品質(zhì)，接下來，磚叔就帶大家看一看歐拉iQ做工用料水平怎么樣。

車型：歐拉iQ 2018款進(jìn)取型

指導(dǎo)價(jià)格：19.58萬元

在測(cè)試做工用料中，主要對(duì)歐拉iQ以下四點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試：

1.車身間隙

2.車身漆膜厚度

3.車身用料

4.安全設(shè)計(jì)

車身間隙的大小、是否勻稱，是評(píng)價(jià)一款車做工質(zhì)量高低的參考之一，對(duì)于汽車本身來說，越勻稱、越嚴(yán)絲合縫的車身間隙，就說明整車的制造裝配工藝越好。今天，磚叔就帶大家來看看歐拉iQ的車身制造裝配工藝如何。

從測(cè)量結(jié)果來看，歐拉iQ的的車身間隙略微偏大，處理的也不是很均勻，平均間隙達(dá)到了4.33，間隙的最大差值為2，其中尾箱蓋的車身間隙差值到了1.5。

通過上表對(duì)比可以看出，歐拉iQ的車身平均間隙相比榮威ERX5和亞迪宋新能源都要大，這就意味著整車的接縫都要偏大，最大間隙差值與比亞迪宋新能源相同，相比榮威ERX5稍微遜色，但總體來看歐拉iQ的裝配工藝相比之下還是要稍差一點(diǎn)。

對(duì)于一輛車來說，漆膜越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會(huì)更好，磚叔在測(cè)試過程中借助了漆膜儀對(duì)車身多出進(jìn)行了測(cè)量，結(jié)果如下：

從測(cè)量結(jié)果來看，歐拉iQ 112.8微米的平均漆膜厚度有一些偏薄，但最大厚度差值控制的還算不錯(cuò)。

在與競(jìng)品車型的對(duì)比中，歐拉iQ在漆膜平均厚度和漆膜最大厚度差值兩個(gè)方面相比其他兩款車型處于居中的水平，只是漆膜平均厚度對(duì)于一臺(tái)自主品牌的車型來說還是有一些偏薄。

車身用料主要是看使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點(diǎn)焊還是激光焊）等，通過關(guān)注這些大家平時(shí)不怎么留意的地方，但這些往往會(huì)對(duì)一輛車的安全性有著重要的影響，接下來磚叔就帶大家來看看歐拉iQ的車身用料水平如何。

一款指導(dǎo)價(jià)位20萬元上下的新能源車型，歐拉iQ的車身用料還是比較符合這個(gè)級(jí)別車型的水平，沒有太多出彩的地方，但也不差。

歐拉iQ四個(gè)車窗并沒有配備一鍵升降功能，自然也就沒有防夾功能，磚叔覺得，對(duì)于一臺(tái)售價(jià)20萬元上下的車來說實(shí)在不應(yīng)該，除此之外，后排中間座位也沒有配備頭枕，一旦發(fā)生碰撞，后排乘客的脖子保護(hù)不是很到位。

在做工用料上，歐拉iQ在車身的漆膜厚度和車身用料兩個(gè)方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，而裝配工藝和安全設(shè)計(jì)兩個(gè)方面有待加強(qiáng)，如果車窗一鍵升降配置沒有，倒也還可以接受，但后排中央頭枕實(shí)在不應(yīng)該缺席，對(duì)于一款跨界潮流車型來說，除了外表，安全也很重要。

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