文：大眾侃車(chē)/羅逸然

數(shù)學(xué)界的無(wú)冕之王

1707年4月15日，一個(gè)男孩降生于瑞士巴塞爾的一個(gè)普通牧師家庭。在現(xiàn)在看來(lái)，只有我們打開(kāi)上帝視角，才發(fā)現(xiàn)這個(gè)孩子一生的成就改變了人類(lèi)后來(lái)的生活，才有了今天我們所看到的世界。而他，或許是上帝本人在百無(wú)聊賴(lài)之余，親自來(lái)到世間施展自己無(wú)與倫比的超前才華，這個(gè)孩子名叫萊昂哈德·歐拉。

世界公認(rèn)的三大數(shù)學(xué)家為阿基米德、牛頓和高斯，這是西方人的評(píng)選結(jié)果，歐拉并未入選。不過(guò)終其一生的貢獻(xiàn)來(lái)看，他把數(shù)學(xué)推至物理領(lǐng)域，為如今學(xué)術(shù)研究和實(shí)際應(yīng)用樹(shù)立了堅(jiān)實(shí)理論基礎(chǔ)，堪稱(chēng)偉大的數(shù)學(xué)界無(wú)冕之王。

難能可貴的是，歐拉干完活之后，其“作品”并不像我們印象中的數(shù)學(xué)物理學(xué)家那樣深?yuàn)W，難以理解。他把公式的誘因和推導(dǎo)過(guò)程都事無(wú)巨細(xì)的留存下來(lái)，十分的接地氣。如果把歐拉和高斯比喻成李杜，那么高斯更像是李白，天馬行空、超脫時(shí)代、如天上宮闕，但是卻無(wú)跡可尋，后人難以學(xué)習(xí)。歐拉則更像是杜甫，有法可依，更易上手學(xué)習(xí)，不過(guò)看似是最基本的格律，背后則是驚人的才華。

真相是，高斯在天上，歐拉在地平線——我們不能因?yàn)槎叽怪狈较虻母叩投雎粤藘烧叨际菦](méi)有盡頭的事實(shí)。

硬件為輔，服務(wù)先行

2018年的北京車(chē)展，來(lái)自中國(guó)的長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了其旗下的全新新能源汽車(chē)子品牌。為了向這位偉大的數(shù)學(xué)家致敬，為了向數(shù)學(xué)這一現(xiàn)代科技的基礎(chǔ)學(xué)科致敬，長(zhǎng)城選擇將品牌命名為歐拉。

2018年的成都車(chē)展，繼北京車(chē)展亮相之后，長(zhǎng)城宣布?xì)W拉旗下的首款電動(dòng)車(chē)iQ，與此同時(shí)更重要的是，長(zhǎng)城并非僅僅發(fā)布了一款“硬件”，因?yàn)檫@在當(dāng)下并不鮮見(jiàn)，而是軟件與硬件并行，推出了相應(yīng)的出行服務(wù)。

如果說(shuō)iQ的正式面世相當(dāng)于歐拉公式的制定，那么與業(yè)界新零售，新出行等方面公司的合作，繼而為用戶(hù)提供全新的體驗(yàn)和出行方式就相當(dāng)于空氣動(dòng)力學(xué)等新學(xué)科被歐拉發(fā)現(xiàn)和探索。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，歐拉汽車(chē)和京東汽車(chē)商城、河北大正人集團(tuán)簽署合作協(xié)議，首批采購(gòu)4000臺(tái)歐拉iQ，快速建立新零售渠道生態(tài)，進(jìn)軍京津冀和雄安新區(qū)的移動(dòng)出行市場(chǎng)。

“歐拉品牌是京東汽車(chē)商城在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的首家合作伙伴，此次與歐拉的合作，充分證明了新能源品牌對(duì)京東汽車(chē)商城建渠道為基、交易為體、金融為血、數(shù)據(jù)為魂的新型渠道模式的認(rèn)可。”京東汽車(chē)商城CEO李海港表示。

“此次簽約后，河北大正人集團(tuán)旗下艾鼬出行與歐拉將展開(kāi)合作，共同致力于歐拉品牌在京津冀和雄安新區(qū)的網(wǎng)約車(chē)和共享出行市場(chǎng)的推廣和運(yùn)營(yíng)?！焙颖贝笳思瘓F(tuán)總裁趙利民接受記者采訪時(shí)說(shuō)道。

不僅僅滿(mǎn)足于推出產(chǎn)品，而是在建立品牌、研發(fā)產(chǎn)品之初就制定好了生態(tài)圈規(guī)劃，為日后產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道的拓寬以及切實(shí)的讓用戶(hù)體驗(yàn)以產(chǎn)品為根本的良好出行服務(wù)，從而樹(shù)立可靠、優(yōu)異的市場(chǎng)口碑，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

原來(lái)你是這樣的iQ

此次推出的歐拉iQ共有三款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)為8.98萬(wàn)—10.58萬(wàn)元。

作為歐拉品牌的首款車(chē)型，基于歐拉全新的電動(dòng)專(zhuān)屬品臺(tái)打造，并非如很多品牌推出的電動(dòng)車(chē)型那樣，在燃油車(chē)型的基礎(chǔ)上改為電動(dòng)車(chē)。而iQ則從無(wú)到有全新設(shè)計(jì)，其采用了當(dāng)下流行的跨界式車(chē)身設(shè)計(jì)，外型呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的科幻未來(lái)風(fēng)格，一體式的前臉再無(wú)燃油車(chē)需要進(jìn)氣格柵的突兀感，LED大燈組藏于橫貫車(chē)頭的黑色區(qū)域內(nèi)，神秘感十足。充電口則隱藏于置于中間的ORA標(biāo)志中。

該車(chē)身尺寸為4445x1735x1567mm，軸距2615mm。看似小巧的車(chē)身，由于缺少了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱等繁雜的部件，所以車(chē)頭尺寸進(jìn)一步縮小，車(chē)內(nèi)空間也得到了保證。

內(nèi)飾呈簡(jiǎn)約風(fēng)格，采用了游艇式的環(huán)抱設(shè)計(jì)。座椅和中控面板都使用了溫馨的棕黃色，居家風(fēng)顯而易見(jiàn)。iQ集成了3.5英寸的液晶儀表和8英寸的中控大屏，提供車(chē)輛狀態(tài)、能量回收信息、Carlife 車(chē)機(jī)互聯(lián)和TELEMATICS車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等多項(xiàng)功能，并且支持語(yǔ)音操控。

同時(shí)，該車(chē)還提供了豐富的駕駛輔助科技，在提供牽引力控制系統(tǒng)、博世第九代車(chē)身電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)以及TPMS主動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)、智能駐車(chē)系統(tǒng)和泊車(chē)系統(tǒng)以外，將逐步引入L4級(jí)別的駕駛輔助科技，包括在2019年升級(jí)后加入的前碰/側(cè)碰預(yù)警、緊急制動(dòng)的智能前視系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來(lái)更加良好的體驗(yàn)。

對(duì)于消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)，最為關(guān)注的續(xù)航方面，iQ也給出了自己的解決方案。三元鋰離子動(dòng)力電池配合博格華納永磁同步電機(jī)，最大功率120千瓦、峰值扭矩280牛米，綜合工況續(xù)航里程為360公里，60km/h等速工況續(xù)駛里程440公里，并在純電動(dòng)車(chē)上，少有的提供了ECO、Normal、Sport三種駕駛模式，來(lái)提升駕駛樂(lè)趣。同時(shí)，該車(chē)還擁有強(qiáng)、中、弱三種動(dòng)能回收模式來(lái)供消費(fèi)者自由選擇，緩解里程焦慮的煩惱。

新的細(xì)分環(huán)境

8萬(wàn)元起售的相對(duì)廉價(jià)價(jià)格，歐拉iQ致力于為中國(guó)都市圈層的用戶(hù)提供較短半徑范圍內(nèi)的出行服務(wù)。這也是長(zhǎng)城汽車(chē)在對(duì)當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)的切實(shí)需求做出研判后，推出的相應(yīng)舉措。在眾多車(chē)企紛紛針對(duì)車(chē)市細(xì)分市場(chǎng)而推出對(duì)應(yīng)車(chē)型的同時(shí)，歐拉已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)廣闊的市場(chǎng)——細(xì)分環(huán)境。隨著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，這樣的短途用車(chē)需求將更為旺盛，不止于車(chē)企，眾多的網(wǎng)絡(luò)電商企業(yè)，主打出行服務(wù)的公司將一起構(gòu)建一個(gè)全新的圈層。在中國(guó)私家車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)還未飽和的時(shí)候，已歐拉為首的業(yè)界公司已看到了私家車(chē)被“消滅”的那一天，或許終有一日會(huì)到來(lái)。

發(fā)展的路正如歐拉研究之路一樣，永遠(yuǎn)沒(méi)有窮盡。

從開(kāi)始單一的數(shù)學(xué)研究，到逐漸將數(shù)學(xué)引入物理，在速度中加入矢量，并發(fā)現(xiàn)了流體力學(xué)，剛體力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)等新學(xué)科，歐拉從未停止大腦的不懈思考。

你好，歐拉。