2018年10月17日，以“奔騰，向前沖”為主題的奔騰品牌戰(zhàn)略發(fā)布會在云南騰沖舉行。發(fā)布會上，一汽奔騰發(fā)布“新奔騰”品牌發(fā)展戰(zhàn)略，新奔騰品牌正式啟用全新設計的奔騰新LOGO“世界之窗”。

世界之窗內涵

一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶介紹道：“世界之窗”的核心元素“1”來源于第一汽車，代表著奔騰品牌的歷史與傳承。

新奔騰品牌將以“世界之窗”聯通用戶、聯通世界、聯通奔騰品牌。

同時，新奔騰品牌也將正式啟用全新設計的英文標識：“BESTUNE”?！癇ESTUNE”由“BEST”和“TUNE”共同組成：“BEST”象征著最好、最高、最適合，代表著新奔騰品牌為用戶提供頂級標準的產品和服務的美好心愿；“TUNE”是節(jié)奏，是旋律，是潮流，表示青春的節(jié)奏、運動的旋律、時代的潮流。

T77沖擊紅海

新奔騰全新產品戰(zhàn)略下的首款車型奔騰T77，瞄準了當下競爭最為激烈的市場——緊湊級SUV。在現場奔騰T77，正式向消費者開啟預售，預售價格為10-14萬元。先看下奔騰T77的基本信息。

奔騰T77外觀造型高度還原了概念車的“韻律”設計。新車定位為緊湊型SUV，前臉采用了六邊形內凹式大嘴進氣格柵，，LED大燈與中央六變形的格柵一體貫穿，配合全新LOGO——“世界之窗”，整體感覺極具張力和時尚感。

車身側面，亮黑色的C柱和D柱營造出懸浮式車頂，腰線平直簡約，讓車身顯得修長利落。新車的長/寬/高分別為4525/1845/1615mm，軸距為2700mm。

尾部方面，尾部造型棱角分明，橫貫式尾燈采用LED光源。尾燈中間位置采用全新設計的英文標識：“BESTUNE”。

內飾方面，奔騰T77整體遵循“環(huán)、薄、輕、懸”的設計理念進行打造，最大的亮點是，奔騰T77車內將配備AI全息智控系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠提供3種人物、5套個性裝扮、43種場景化技能，不僅能夠實現語音控制空調天窗等設備，還可與乘客進行娛樂互動，極大地提升了用戶人機互動體驗度。

動力方面，奔騰T77搭載1.2T發(fā)動機，最大功率為143馬力，峰值扭矩為204牛米。傳動系統(tǒng)部分，提供5速手動或7速雙離合變速箱。底盤部分采用前麥弗遜后扭力梁的結構，暫不提供四驅車型。

眾所周知，SUV從前幾年的熱火烹油，到2018年已經逐漸降溫。2017年SUV銷量突破千萬輛達到1029.7萬輛，SUV的快速增長，使得很多品牌加速投產，擴張新品牌，投注SUV。2018年9月，乘用車市場銷量202.72萬輛同比下跌11.9%，全年累計銷量1690.34萬輛同比上升1.0%。SUV市場銷量9月份同比減少10.0%至87.47萬輛。

即便市場增長緩慢，但是各大車企依然熱衷于投放SUV車型。今年自主SUV新車數量投放40余款，9月自主品牌新增車型的凈增長為10.76萬輛，但原有車型同比下跌20.3萬輛，仍未止住自主品牌整體同比下跌。

從今年6月份，SUV便開始出現同比負增長，連續(xù)四個月同比下跌，9月跌幅高達10.0%，主要源自于自主品牌同比的大幅下滑。

奔騰T77雖然在銀十開啟預售，但是市場卻含金量不足。加上合資品牌的下探，自主品牌已經開始顯現強者愈強的格局。22018年8月，奔騰品牌共售出4500多輛，1-8月，一汽奔騰銷量共計51710輛，但愿奔騰T77能夠在SUV中殺出一條血路。作為新產品戰(zhàn)略下的首款車型，奔騰T77重任在肩。

新能源產品比重超50%

發(fā)展新能源已經成為在華車企的共識，一汽奔騰作為共和國長子，必然會大力支持的國家提倡的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。

一汽認為新LOGO“世界之窗”也是五彩之窗，其中紅色之窗表示“回溯歷史 不忘來路”，金色之窗表示“直面變革 不亂去向”，紫色之窗表示“魅力之光 智慧之路”，橙色之窗表示“摯誠相伴 全程悠享”，綠色之窗表示“綠色發(fā)展 責任擔當”。

綠色之窗涵蓋了新奔騰未來的新能源汽車規(guī)劃：

一、未來3年，新奔騰將陸續(xù)推出9款全新產品，其中新能源產品的比重將超過50%。新奔騰的產品會越來越豐富，并將以此開始構建全新的產品布局。

二、新奔騰將打造全新的電動車平臺BME，并計劃在5年左右時間中，實現年產銷百萬量級的戰(zhàn)略目標。

三、新奔騰品牌與綠跑基金合作，開啟奔騰綠跑計劃，號召更多的人參與綠色公益。每一個參與者都可以捐贈步數、折換里程、兌換樹苗：7000步等于1個里程；77個里程等于1棵樹苗。

此前，奔騰在新能源汽車上已有積累，奔騰B50 EV、B30 EV、X40 EV等車型就是實例。

今年8月份，奔騰推出了B30EV車型，新車共推出了兩款配置車型，綜合續(xù)航里程達205km，官方指導售價分別為17.38萬元和18.38萬元。

接下來的9月份，奔騰又推出了X40 EV400，新車的廠家指導價為18.38-18.98萬元，補貼后售價為10.98-11.58萬元。新車共推出舒適型和尊享型兩個版本，其NEDC續(xù)航里程為310km，60km/h等速續(xù)航里程可以達到400km。

在新能源車型開發(fā)方面，一汽奔騰一直在堅持實踐，在傳統(tǒng)車平臺上，實現電動化升級。通俗地講，就是油改電。而新奔騰的BME電動車平臺，則是純正向開發(fā)的全新電動汽車平臺。

BME電動車平臺可實現A0、A、B級車型擴展，滿足近期電動車產品規(guī)劃需求，并為未來的升級預留了足夠的空間。基于BME平臺的純電動車型，續(xù)駛里程可達500公里以上。

值得注意的是，當晚的發(fā)布會上，新特汽車CEO先越也來到了現場。新特首款的電動汽車DEV 1便是由一汽代工。早在2018年1月，新特與一汽轎車在新能源汽車研發(fā)和生產方面達成了戰(zhàn)略合作，并聯合成立研究院。合作期限為5年，雙方分工明確，新特汽車主要負責產品的研發(fā)、設計與零部件總供應，申請地方準入等事項，而一汽則負責產品認證、申報公告，并提供旗下先進產能幫助實現量產等。

一汽的助力不僅確保了新特DEV 1的快速量產，也能確保量產環(huán)節(jié)的質量把控，給新特帶來豐富的造車經驗。

一汽在新能源汽車領域是認真的，不僅自身發(fā)力，也積極和新勢力合作，擁抱變革，相信在新產品戰(zhàn)略下，新奔騰能泛發(fā)更大的活力！