說到極星,相信車迷們并不會(huì)感到陌生。這是瑞典的一家賽車公司,同時(shí)也是沃爾沃的御用賽車部門,其地位等同于奔馳的AMG和寶馬的M。2017年,極星從一家賽車部門正式獨(dú)立為一個(gè)高性能電動(dòng)車品牌,旗下的首款作品——極星1,一經(jīng)問世便受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注,畢竟極星1身上所肩負(fù)的,不僅僅是“高性能電驅(qū)混動(dòng)GT轎跑”這樣的頭銜,更是該品牌的頂級(jí)旗艦產(chǎn)品。
然而,站在普通消費(fèi)者的角度來說,其高達(dá)145萬的指導(dǎo)價(jià)確實(shí)不太能讓人激發(fā)出強(qiáng)烈的購買欲,更多的是一種性能圖騰。那么,如果極星1是為了提升品牌知名度而生,誰又去負(fù)責(zé)品牌的走量任務(wù)?
或許,這個(gè)任務(wù)應(yīng)當(dāng)交由極星2來完成。
為了全方位去感受極星2的超凡魅力,葫蘆俠也親自前往浙江,對(duì)新車進(jìn)行了一番深度試駕。在此葫蘆俠可以毫不掩飾的說,極星2上市后極有可能成為Model 3的最強(qiáng)對(duì)手,不信繼續(xù)往下看。
極簡(jiǎn)美學(xué),感性愉悅的豪華享受
盡管定位上有所不同,但極星2和極星1在設(shè)計(jì)層面還是擁有較高的相似性。
極星2以極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)為核心,運(yùn)用折線、折角和幾何圖形,打造雕塑感般的極致造型。同時(shí),將創(chuàng)新技術(shù)融入極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)中,展現(xiàn)一種具有功能性的純粹設(shè)計(jì)理念。去裝飾化,在細(xì)節(jié)中展現(xiàn)精致設(shè)計(jì)的極致之美,是極星2所崇尚的設(shè)計(jì)哲學(xué)。
定位中級(jí)豪華電動(dòng)車市場(chǎng),極星2的車身尺寸為 4606mm*1985 mm*1479mm,軸距2735mm,采用快背式造型,外擴(kuò)的輪拱和輪眉配合20寸鍛造鋁合金輪轂,凸顯極致的運(yùn)動(dòng)化姿態(tài)。同時(shí),領(lǐng)先同級(jí)的接近角(15.1°)和離去角(22°),為極星2提供了極佳的通過性能。
外觀方面,極星2運(yùn)用折線、折角和幾何圖形的設(shè)計(jì),塑造出棱角分明的雕塑感外觀。引擎蓋兩側(cè)的折角設(shè)計(jì),不僅考驗(yàn)工藝,更極具辨識(shí)度。尾門的內(nèi)凹折角,配合不同的光影,可以呈現(xiàn)出不同的視覺效果。
同級(jí)領(lǐng)先的Pixel點(diǎn)陣式前大燈,單側(cè)大燈由84顆LED光源靈活排列,呈現(xiàn)出利落的折角輪廓,充滿簡(jiǎn)潔的現(xiàn)代風(fēng)格,在山野之間熠熠生輝,大放異彩。行業(yè)首創(chuàng)的無邊框后視鏡,同樣應(yīng)用了折角的設(shè)計(jì)元素,干脆利落,并把漫山的綠意都映入鏡面。
進(jìn)入車內(nèi),很難不被極星2的精致設(shè)計(jì)所打動(dòng)。12.3英寸的儀表盤和11.15英寸的中控觸屏,構(gòu)成前排的數(shù)字體驗(yàn)中心。U型操作區(qū)域與中控屏之間像拉開的彈弓,將用戶視覺聚焦于中控屏上。極星2還保留必要的實(shí)體按鍵,使駕駛中的交互體驗(yàn)更加安全便捷。
真皮,將不再是“豪華”的代名詞。極星2標(biāo)配“純素內(nèi)飾”,采用源于專業(yè)潛水服的Weave Tech高科技材質(zhì)打造的座椅,不僅乘坐舒適,觸感細(xì)膩,更經(jīng)久耐用、防水且易于清洗,同時(shí)為整車減重7.5公斤,實(shí)現(xiàn)輕量化需求。
當(dāng)然,對(duì)于品質(zhì)感的營造,從來都少不了視聽層面的加持。獲得2020 iF國際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的哈曼·卡頓尊貴級(jí)音響系統(tǒng),隱藏式設(shè)計(jì)分布在車內(nèi)的13個(gè)揚(yáng)聲器帶來劇院式的天籟之聲。高音通透空靈,低音溫潤如玉,無論是駕駛者還是后排乘客,行駛于山水之間,聽一曲Mojito,夏日的快樂如此簡(jiǎn)單。
專業(yè)操控,從容征服賽道與山路
電動(dòng)車比較容易做到很強(qiáng)的加速性能,但因?yàn)槠漭^大的車重,操控樂趣在過去并不是電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)。作為先鋒純電高性能轎跑,極星2采用前后雙永磁同步電機(jī),擁有300千瓦的最大功率和660牛米的峰值扭矩,百公里加速僅需4.7秒,輕松躋身四秒俱樂部。
在浙江國際賽車場(chǎng),極星2的加速表現(xiàn)讓每一次的加速都毫不拖沓,干凈利落,給人以風(fēng)馳電掣的駕馭感。
極星2的駕馭樂趣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止加速帶來的快感。作為一個(gè)曾經(jīng)叱咤賽場(chǎng)的高性能品牌,極星2是目前市場(chǎng)唯一擁有專業(yè)級(jí)操控的純電汽車。優(yōu)化前麥弗遜和后多連桿懸架,在極星2專業(yè)賽車手級(jí)別的黃金調(diào)校團(tuán)隊(duì)的優(yōu)化下,操控靈動(dòng)、平順轉(zhuǎn)向;低重心的設(shè)計(jì)以及接近50:50的前后黃金配重比,給予極星2極佳的駕駛底蘊(yùn),讓極星在賽道上游刃有余,車尾“可控的”擺動(dòng)更是充滿駕駛樂趣。
首發(fā)版的極星2已經(jīng)提供了非常優(yōu)秀的操控表現(xiàn),而經(jīng)過性能套件加持的極星2則更進(jìn)一步。極星2的高性能套件(Performance Pack)中包含一套?hlins 雙流閥減震器,提供22段在回彈時(shí)具有與壓縮時(shí)相同的阻尼。這就意味著輪圈和輪胎能快速而有效地恢復(fù)其與地面的接觸,提供抓地力和牽引力,實(shí)現(xiàn)舒適性與操控性兼?zhèn)涞鸟{乘體驗(yàn)。
在賽道的體驗(yàn)中,?hlins雙流閥減震器被設(shè)置為“Track模式”,前1后3的阻尼設(shè)定,使得車身在極限狀態(tài)擁有更好的車身控制,更高的賽道極限表現(xiàn)。魚和熊掌不可兼得,絕大多數(shù)運(yùn)動(dòng)調(diào)校的車型,在擁有更好的懸架支撐的同時(shí),也損失了日常駕駛的舒適性。
這也正是雙流閥避震器與眾不同之處。極星2在公路上的舒適性并沒有受到任何影響,在山路的體驗(yàn)中,懸架對(duì)于車身的支撐游刃有余,在經(jīng)過顛簸時(shí)讓來自地面的沖擊可以被有效吸收,輪胎與地面更加貼服,抓地力更強(qiáng),行駛更平穩(wěn)。
值得一提的是,極星2的高性能套件還配備4活塞Brembo前制動(dòng)卡鉗,配合尺寸為375*35mm的通風(fēng)打孔制動(dòng)盤,可實(shí)現(xiàn)34m的優(yōu)異制動(dòng)距離。同時(shí)配備的20寸鋁合金鍛造輪轂與極星品牌定制馬牌Conti Sport Contact 6高性能輪胎,讓極星2能夠?qū)⑹孢m、操控、安全融為一體,在保證操控性能時(shí),為行駛增添更多舒適性,并提升耐磨里程。
結(jié)語
與極星2相處的時(shí)間不算長,但這款車確實(shí)給葫蘆俠留下了十分深刻的印象。在極星2上,你能夠感受到它對(duì)于豪華感的營造以及對(duì)運(yùn)動(dòng)操控性毫無保留的表達(dá),與此同時(shí),你還能感受到這個(gè)來自瑞典的電動(dòng)車品牌,對(duì)于自我價(jià)值感的詮釋。
從產(chǎn)品定位來講,Model 3將會(huì)是極星2最直接的對(duì)手,但極星2那種由內(nèi)而外散發(fā)出的品質(zhì)感,是Model 3所不具備的。
可以預(yù)見,新車上市后有望吸引到更多注重品質(zhì)出行的消費(fèi)者。
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