汽車市場一直以來都有“金九銀十”的說法，因為這個時候車企們都會不約而同地沖擊銷量，很多品牌都有不同程度的優(yōu)惠，因此消費者也更樂意在這個時間段買車。然而在九月份，國內(nèi)乘用車銷量同比下降12.0%，總銷量為202.47萬。其中，轎車銷量同比下跌13.9%，SUV銷量同比下降10.0%。以往的熱銷車型，其銷量相比去年同期都有較大程度的下跌。

轎車銷量榜前三位分別為朗逸、軒逸和英朗，三者都曾成為過轎車月銷冠軍，但排名第三的英朗月銷量僅不足三萬，而朗逸和英朗的銷量同比分別下降了16.79%和17.59%，只有軒逸小幅上漲了7.79%；在SUV方面，銷量前三的分別為哈弗H6、寶駿510和途觀，三者的銷量同比分別下降了21.4%、30.9%、23.2%，下滑幅度非常大。

【圖片來源于蓋世汽車網(wǎng)】

其實汽車市場的環(huán)比銷量是有所增加的，畢竟“金九銀十”期間優(yōu)惠不少，但為何連熱銷車型的銷量都大幅下降呢？而整體車市多年來的連續(xù)增長，為何在九月份遭遇七年來最大的降幅呢？兵哥認為原因如下。

 汽車市場飽和 

連年的銷量增長，使得國內(nèi)的汽車數(shù)量達到了飽和，截止至2017年底，全國汽車保有量達到了2.17億。與汽車數(shù)量的快速增加相比，汽車相關(guān)的設(shè)施、道路條件、以及駕駛員素質(zhì)均沒有達到相應(yīng)的級別，而這也或多或少地影響了消費者的購車心理。

還記得2007年前后，兵哥去韶關(guān)旅游。盡管當(dāng)時道路設(shè)計不合理，但由于車輛不多，因此非上下班時期是不會堵車的。然而近年來，汽車數(shù)量急劇增加，停車場設(shè)施跟不上汽車保有量的爆發(fā)，亂停亂放的現(xiàn)象十分普遍，并嚴重影響了交通效率，這讓很多人不得不重新衡量購車后的效益。

消費者對新技術(shù)的質(zhì)疑

在雙積分政策的影響下，很多企業(yè)不得不革新汽車技術(shù)，以滿足日益嚴苛的油耗標準。其中，三缸發(fā)動機和雙離合變速箱都是很多主流廠家都在推廣技術(shù)，但一些新技術(shù)投入市場后，從來不缺少懷疑和抵觸的聲音，十多年前化油器改為電噴時就是如此。

很多人都知道，大眾是最早推廣雙離合變速箱的廠家之一，但早些年搭載雙離合變速箱的車型故障頻發(fā)，不少消費者也對此產(chǎn)生了陰影，以至于很多品牌采用雙離合變速箱后，其銷量都有不同程度的下滑，哈弗H6就是很好的例子。無獨有偶，英朗一直以來都是銷量不錯的車型，而且新英朗的外觀也更符合年輕消費者的審美，但由于它采用了三缸發(fā)動機，很多人在選車時直接排除了它。而今年初爆發(fā)的本田“機油門”事件，也讓一部分人對渦輪發(fā)動機和直噴技術(shù)產(chǎn)生了懷疑。

樓市進入拐點，消費者持幣觀望

汽車作為大宗商品，對普通家庭來說是一筆不小的支出。而且汽車作為一種貶值的商品，大多數(shù)人更愿意購買更有增值空間的房屋。如今國內(nèi)房價雖然沒有出現(xiàn)全面下跌，但房屋成交量的急速萎縮、二手房有價無市、土地市場流拍現(xiàn)象嚴重、房企改名轉(zhuǎn)業(yè)的開始增加等等現(xiàn)象都表明一二線城市的房價將出現(xiàn)下滑趨勢。

如果在現(xiàn)階段購車，那么等到購房時就沒有充足的資金，因此有相當(dāng)一部分人選擇持幣觀望。消費者不出手，汽車銷量自然也就下降了。