2018年10月18日，“車和家”旗下乘用車品牌“理想智造”，正式發(fā)布首款增程式電驅(qū)動(dòng)車型 —— 理想智造ONE，“車和家”歷時(shí)4年的造車歷程進(jìn)入新階段。

 關(guān)鍵詞1：長(zhǎng)續(xù)航 700-1000km

 關(guān)鍵詞2：新能源車身份（免搖號(hào)、免購(gòu)置稅、免車船稅、不限行）

 關(guān)鍵詞3：40萬(wàn)以內(nèi)（補(bǔ)貼前）

 關(guān)鍵詞4：2019年四季度（正式交付）

當(dāng)被問(wèn)到“純電動(dòng)車值不值得買”的時(shí)候，筆者曾經(jīng)這樣子回復(fù)讀者：純電動(dòng)車有很多優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力響應(yīng)更快、噪音抑制更佳、整車重心更低、保養(yǎng)成本更低、燃耗成本極低等等；但純電動(dòng)車的缺點(diǎn)也很多，其中一個(gè)“續(xù)航短充電難”就能把所有優(yōu)勢(shì)虐沒(méi)掉。

如今，“車和家”旗下全新乘用車零售品牌“理想智造”，給了我們一項(xiàng)新的思路：依然留存大容量動(dòng)力電池（保證低廉能源的儲(chǔ)量），增加汽油動(dòng)力增程器（消除續(xù)航焦慮），以此保持電動(dòng)車的純電驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，并完全根治續(xù)航上的巨大劣勢(shì)。

 我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下“理想智造ONE”這臺(tái)車：

1、定位豪華中大型SUV，外尺寸分別為5020/1960/1760mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2935mm；

2、提供6座/7座兩種布局，其中6座版采用了第二排獨(dú)立座椅，舒適程度堪比MPV“陸上頭等艙”；

3、全車皮革包裹面積達(dá)18平方米，手指能觸及的地方都是皮；

4、只有一種配置（42項(xiàng)配置全系標(biāo)配），只有一個(gè)價(jià)格，也即是無(wú)論6座/7座均為頂配：

5、車身采用的鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，整車2.3噸，在中大型SUV當(dāng)中算是輕量化選手了，畢竟還搭載了大容量電池包；

6、車身剛性是沃爾沃XC90的130%，電池包采用雙重保護(hù)結(jié)構(gòu)，很安全；

7、最亮眼的地方是增程式電驅(qū)系統(tǒng)，下文細(xì)說(shuō)。

是的，我們必須承認(rèn)一點(diǎn)：這不是一臺(tái)純電動(dòng)車，因其使用了內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力（雖然只用于補(bǔ)充電量），因此“理想智造ONE”在法律層面上的定義是“插電式混合動(dòng)力車”，享受2.2萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼。

不過(guò)，我們也必須承認(rèn)另一點(diǎn)：雖然不是一臺(tái)純電動(dòng)車（無(wú)法在北京使用新能源車牌），但在其他限行城市，其上牌流程/上牌難度/通行權(quán)大小，都與純電動(dòng)車保持一致。

增程式混合動(dòng)力REEV在部分國(guó)家的法規(guī)中被列為純電動(dòng)BEV，在部分國(guó)家被列為插電式混合動(dòng)力PHEV（例如我國(guó)）。實(shí)際上，這是一種技術(shù)難度比較低的混動(dòng)技術(shù)，不過(guò)全球研發(fā)氛圍一般，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)就是在“先驅(qū)”和“先烈”的身份中徘徊著。

選擇增程式需要勇氣，梁靜茹不給，讓大容量電池給。理想智造這套增程式電驅(qū)系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就是那塊容量高達(dá)40.5kWh的大電池包（可用容量37.2kWh），這在以往任何增程式動(dòng)力產(chǎn)品中都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。

 空說(shuō)無(wú)憑，大家跟著筆者的節(jié)奏來(lái)模擬一下出行場(chǎng)景：

 其中：

 從上述計(jì)算中，我們可以得到：

“理想智造ONE”搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，雙電機(jī)系統(tǒng)的最大輸出功率為240kW（326PS），峰值扭矩為530N·m，0~100km/h加速時(shí)間6.5s。

為了伺候這套功率強(qiáng)大的電驅(qū)系統(tǒng)，需要巨額的能量，而“理想智造ONE”的設(shè)計(jì)理念是“盡可能多用電”+“盡可能優(yōu)先用電”。

“理想智造ONE”的增程器是一臺(tái)1.2T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)增程工況全新開(kāi)發(fā)，它的電能不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輪，它的輸出軸只有一個(gè)走向 —— 發(fā)電機(jī)。在汽車工程學(xué)上，這種結(jié)構(gòu)稱為“串聯(lián)式混動(dòng)結(jié)構(gòu)”。

相比純電動(dòng)系統(tǒng)，增程式電驅(qū)系統(tǒng)可以讓增程器在“電池包饋電之前”及時(shí)介入，避免電池包進(jìn)入壽命損耗特別強(qiáng)的饋電階段。

此時(shí)，增程器不會(huì)一直工作，它只會(huì)讓電池包進(jìn)入一個(gè)“淺充淺放”的循環(huán)當(dāng)中，直至油量耗盡或車輛重新插電。

新車支持40kW直流快充，0-80%需30分鐘；家用7kW慢充，0-100%需6小時(shí)。

相比傳統(tǒng)的PHEV（混聯(lián)、并聯(lián)結(jié)構(gòu)），增程式REEV（串聯(lián)結(jié)構(gòu)）的工況非常簡(jiǎn)單，筆者只需用幾十字就能簡(jiǎn)單闡述明白：

 A、增程器發(fā)出來(lái)的電，優(yōu)先供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，避免了電池包“充/放”過(guò)程中的電化學(xué)/熱反應(yīng)損耗；

 B、急加速的時(shí)候，電能由電池包/發(fā)電機(jī)同時(shí)提供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

 C、當(dāng)增程器運(yùn)作在經(jīng)濟(jì)區(qū)間時(shí)，如果輸出已滿足驅(qū)動(dòng)需求，剩余電量將被電池包收納。

 D、沒(méi)了，就這些，下課，勞動(dòng)委員留下來(lái)掃地。

因?yàn)橛辛似蛣?dòng)力的增程器，車內(nèi)因此多了一個(gè)熱源，此時(shí)用來(lái)給電池包加熱，嘿嘿嘿，真的就告別了純電動(dòng)的老大難問(wèn)題 —— 冬季耗能可怕，里程衰減驚人。

在-10℃的環(huán)境溫度下，“理想智造ONE”的里程衰減只有5%；在-20℃的環(huán)境中，里程衰減僅有7%。這套系統(tǒng)還為座艙提供水暖空調(diào)，舒適性優(yōu)于大部分電動(dòng)車的電加熱空調(diào)。

由于電池包一直能處在“舒適”區(qū)間內(nèi)，其充放曲線的衰減大大減少，電池包/整車的保值率也進(jìn)一步提升。

“理想智造ONE”標(biāo)配SAE L2級(jí)別高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，這種級(jí)別意味著人類駕駛員可以在一些特定的路面中（比如標(biāo)識(shí)齊備的城市路與高速路）充當(dāng)監(jiān)視者，并在固定時(shí)間內(nèi)通過(guò)手握方向盤等方式應(yīng)答 —— 嘿，我還在呢，車機(jī)系統(tǒng)你別怕。

“理想智造ONE”的L2級(jí)別高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)使用了最新的Mobileye EyeQ4視覺(jué)識(shí)別芯片，性能是現(xiàn)在主流應(yīng)用的Mobileye EyeQ3芯片的10倍。配合博世的毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器、5個(gè)攝像頭，一套融合感知系統(tǒng)組合成功。

L2級(jí)別的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)具有全速域自適應(yīng)巡航、全自動(dòng)泊車、自動(dòng)緊急制動(dòng)、道路自動(dòng)保持、車道偏離預(yù)警、轉(zhuǎn)向燈控制變道等多項(xiàng)輔助功能。

 其中：

“理想智造ONE”采用四屏與全車語(yǔ)音結(jié)合的交互方式，在業(yè)界算不上突破性的創(chuàng)新，但若體驗(yàn)效果良好，此等智能互聯(lián)配置水平就已走在了傳統(tǒng)車企前面（在2019年的觀點(diǎn)來(lái)看）。

理想智造沒(méi)有打造類似拜騰那樣的超寬屏幕，而是將中控屏分為了三塊，加上下方一塊主要負(fù)責(zé)功能控制的屏幕，整車一共四塊屏幕：12.3英寸儀表屏（顯示駕駛相關(guān)信息）、16.2英寸中控屏（地圖音樂(lè)互聯(lián)網(wǎng)）、12.3英寸副駕娛樂(lè)屏（女王追劇屏）、10.1英寸車輛控制屏（空調(diào)座椅加熱之類的）。

四屏交互采用的是車規(guī)級(jí)高清屏幕，可在-30℃~85℃的溫度下安全穩(wěn)定地工作。四屏滿足不同乘員需求，屏幕之間可高效聯(lián)動(dòng)，整車系統(tǒng)還可通過(guò)OTA不斷成長(zhǎng)。

為了保證流暢的交互體驗(yàn)，系統(tǒng)采用雙芯片、雙系統(tǒng)架構(gòu)：中控屏和副駕屏由運(yùn)行在高通驍龍820A上的Android Automotive系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，保證豐富的功能和應(yīng)用；儀表屏和車輛控制屏由運(yùn)行在德州儀器J6芯片上的Linux系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，保證穩(wěn)定和安全。 

新車支持全車語(yǔ)音交互，無(wú)論坐在車內(nèi)哪個(gè)位置，都能通過(guò)智能語(yǔ)音助手與車輛自然交互。 語(yǔ)音識(shí)別方面，通過(guò)布置在前后排的多組高靈敏度麥克風(fēng)，可精準(zhǔn)定位全車不同位置用戶發(fā)出的命令，幫助用戶設(shè)置音樂(lè)、空調(diào)等功能。

語(yǔ)義理解方面，理想智造與“小愛(ài)同學(xué)”合作，自然語(yǔ)義理解無(wú)需學(xué)習(xí)命令詞。同時(shí)，深度整合上百種語(yǔ)音能力，覆蓋導(dǎo)航、娛樂(lè)、車控、服務(wù)等大多數(shù)日常用車場(chǎng)景，未來(lái)還將不斷更新。

 關(guān)于“理想智造”的10件事，我們簡(jiǎn)單過(guò)一遍：

1、“車和家”分為兩大品牌，目前已發(fā)布的“理想智造”是乘用車零售品牌，未來(lái)還有一個(gè)關(guān)注自動(dòng)駕駛出租車的品牌；

2、“理想智造ONE”量產(chǎn)之前一定會(huì)拿到生產(chǎn)資質(zhì)，而其SOP（準(zhǔn)量產(chǎn)化）時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2019年三季度，交付時(shí)間是2019年四季度，也即是一年后。

3、電芯由寧德時(shí)代提供，電池包是理想智造自行研發(fā)制造的；

4、主要還是靠賣車、金融、保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)盈利，不打算通過(guò)賣服務(wù)賺錢（也即是購(gòu)買車主服務(wù)會(huì)比較實(shí)惠）；

5、車和家目前有1400人，其中1000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，管理層基本來(lái)自傳統(tǒng)車企的副總管理層；

6、2021年會(huì)推出“超快充純電車型”，具備SAE L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，并推出自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)；

7、在正式交付前，"理想智造ONE"共計(jì)經(jīng)歷50個(gè)月的研發(fā)與生產(chǎn)準(zhǔn)備，完成291項(xiàng)優(yōu)化和超過(guò)300萬(wàn)公里的道路試驗(yàn)；

8、理想智造將在位于江蘇常州的智能汽車制造基地生產(chǎn)；

9、為確保品質(zhì)和可靠性，并將自建直營(yíng)銷售與服務(wù)體系，包括零售中心、交付中心和維修中心，提供便捷高效的服務(wù)；

10、首批零售中心將于2019年上半年開(kāi)業(yè)。