最近一年以來，國內(nèi)電動(dòng)車市場蓬勃發(fā)展，可能令很多人始料未及的是，在新能源汽車補(bǔ)貼大幅度退坡之后，國內(nèi)電動(dòng)車的整體表現(xiàn)更加強(qiáng)勢，個(gè)人和家庭用戶對于電動(dòng)車產(chǎn)品的認(rèn)可度越來越高，新能源汽車在國內(nèi)乘用車市場的滲透率也越來越高。但問題還是一樣，對于很多消費(fèi)者來說，阻礙他們選擇電動(dòng)車的一個(gè)很大的問題就是續(xù)航焦慮。實(shí)際上，雖然很多電動(dòng)車產(chǎn)品的續(xù)航里程已經(jīng)比較長了，但是對于大多數(shù)人來說，依然無法解決他們的續(xù)航焦慮。

之前寶馬i4的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示，“電動(dòng)車?yán)m(xù)航不用超過600km”！當(dāng)然從絕對續(xù)航里程來看，600公里的續(xù)航里程已經(jīng)算是不短了，所以這位寶馬方面人士的表態(tài)還是留下了很大的余量，畢竟之前一位自主品牌的高管，曾經(jīng)表示電動(dòng)車的續(xù)航保持在300公里是一個(gè)比較合適的水平。600公里的續(xù)航水平，已經(jīng)和很多燃油車滿油是一個(gè)水平了，那么現(xiàn)在的問題，似乎就變成了，電動(dòng)車的續(xù)航里程是不是有必要繼續(xù)提升？續(xù)航里程和充電速度到底哪個(gè)更重要？

實(shí)際上，在我們看來，現(xiàn)在很多廠商乃至全部電動(dòng)車產(chǎn)品都面臨一種“妥協(xié)”或者“折中”的選擇，那就是在充電技術(shù)方面，目前還沒有哪個(gè)廠商或者供應(yīng)商能夠?qū)崿F(xiàn)堪比燃油車的補(bǔ)能速度，這是一個(gè)巨大的瓶頸，正是因?yàn)槌潆娝俣认啾扔诩佑吐芏啵院芏鄰S商才不遺余力地努力提升續(xù)航里程，盡可能較少使用者充電的次數(shù)，降低消費(fèi)者用車的時(shí)間成本，但是大幅度提升續(xù)航里程，也會(huì)帶來電池密度加大、車重增加等相關(guān)次生問題，對于車輛安全性、操控形成影響！

而相比之下，一個(gè)比較棘手的問題是，現(xiàn)在的充電技術(shù)，需要一次質(zhì)的飛躍，也就是說，需要全行業(yè)的充電樁、充電站都具有非常高的充電速度，我們看到，特斯拉V3超充的速度的確非?？?，將一輛Model 3從10%—80%只需要十幾分鐘，這基本上和加油速度差不多，上個(gè)衛(wèi)生間、買點(diǎn)飲料，續(xù)航就提升了很多。但是在需要長途駕駛的時(shí)候，很多服務(wù)區(qū)、國道要么沒有充電樁，要么充電樁的功率很低，這樣的情況下，使用電動(dòng)車跑長途就非常浪費(fèi)時(shí)間，而且續(xù)航焦慮還會(huì)大大增加，而且半路補(bǔ)充電能，本質(zhì)上就會(huì)增加整個(gè)行車過程的不確定性，假定我們有急事需要跑長途的時(shí)候，半路花很多時(shí)間充電，本質(zhì)上會(huì)進(jìn)一步增加時(shí)間成本和用車焦慮。

所以我們一直在表明一個(gè)觀點(diǎn)，那就是當(dāng)電動(dòng)車的充電速率問題不能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，那么續(xù)航里程再長，也很難消除人們的續(xù)航焦慮。這種情況尤其在國內(nèi)尤為突出，在歐洲那些面積很小的“彈丸小國”，主要續(xù)航比較長，那使用起來自然沒有問題，但是在國內(nèi)，可能回一次老家的旅程，就會(huì)被電動(dòng)車的續(xù)航里程給“攪合”了，這是一個(gè)很大的差別！

因此，在我們看來，增加續(xù)航里程本身是沒錯(cuò)的，尤其是在充電速度還沒法補(bǔ)充燃油相比時(shí)，盡可能增加續(xù)航里程就是為數(shù)不多的辦法，畢竟像特斯拉那樣到處布局高速充電樁，對于很多品牌來說，也是不現(xiàn)實(shí)的。但是如果充電速度還是瓶頸般地存在，那么續(xù)航里程達(dá)到600—700公里的水平，依然難以解決人們對電動(dòng)車的續(xù)航里程，因?yàn)閷τ诖蠖鄶?shù)消費(fèi)者來說，都是沒法提前預(yù)知每次出行的具體里程、出發(fā)的時(shí)間等等，所以難以做到準(zhǔn)確布局充電時(shí)間/地點(diǎn)。這樣一來，就算是續(xù)航里程達(dá)到700公里水平，車主也難免會(huì)遭遇半路需要充電的情況，那么充電速度不足帶來的焦慮和時(shí)間成本的耗費(fèi)，也是難免的。

所以，其實(shí)在我們看來，解決續(xù)航焦慮最有效的方法，自然就是大幅度提高電動(dòng)車的充電速度，使之可以達(dá)到和燃油車一樣的補(bǔ)能速度，燃油車的續(xù)航里程，大多數(shù)也就五六百公里，但是因?yàn)榧佑退俣葔蚩?，所以并不存在續(xù)航焦慮一說！持續(xù)提升續(xù)航里程自然是可以緩解續(xù)航焦慮，但是卻無法“根治”續(xù)航焦慮，原因上面我們也提到了，因?yàn)楹芏嘤密噲鼍岸际桥R時(shí)起意、沒有充分規(guī)劃的，說白了，就是誰也沒法保證每次長距離駕駛之前，車輛都是滿電狀態(tài)。因此在這種情況下，就算很多電動(dòng)車的續(xù)航里程達(dá)到700公里乃至更高的水平，如果充電速度上不去，依然是白搭！