買純電車電池越大越好？別花冤枉錢，看好兩個(gè)指標(biāo)，500km都?jí)蛄?/h1>

小李車評(píng)李建紅 2025-07-05 08:00:27

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在我們國(guó)內(nèi)，電動(dòng)車的用車成本相比于歐洲、日產(chǎn)等地，可便宜太多了，之前就有博主實(shí)測(cè)，在瑞典，高速開(kāi)電動(dòng)車的每公里成本，比我們國(guó)內(nèi)至少貴10倍，比開(kāi)油車還費(fèi)錢。純電車使用成本低，而且性能、靜謐性、震動(dòng)感的表現(xiàn)，相比于同等級(jí)別燃油車，都好太多了！但是很多小伙伴在購(gòu)買電動(dòng)車的時(shí)候，還是會(huì)有許多焦慮，尤其是續(xù)航這一塊，就怕跑著跑著沒(méi)電了，把一車人給撂路上……

于是很多小伙伴在買電動(dòng)車的時(shí)候，就篤定一個(gè)信念，電池越大越好，續(xù)航越長(zhǎng)越好，入門就是700—800的表現(xiàn)續(xù)航里程，就算打完折，那也比一般表現(xiàn)續(xù)航里程低的車型，跑得遠(yuǎn)一點(diǎn)。

從基本的邏輯上來(lái)講，這樣的選擇標(biāo)準(zhǔn)好像沒(méi)有什么問(wèn)題，畢竟續(xù)航越長(zhǎng)，跑長(zhǎng)途的時(shí)候，續(xù)航充電的次數(shù)越少，同時(shí)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，比如充電樁壞了、兩個(gè)充電樁的距離比較長(zhǎng)等等，都有更強(qiáng)的抵御能力。

但情況真的是這樣么？

首先，對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，開(kāi)車的核心場(chǎng)景都是在市區(qū)通勤，也就是上班下班，接送小孩上下學(xué)，加上一些日常的出行等等，也就是說(shuō)，大多數(shù)人的日常都是柴米油鹽，偶爾詩(shī)和遠(yuǎn)方。就拿小編來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在開(kāi)車最常用的場(chǎng)景就是日常上下班，然后開(kāi)車來(lái)回機(jī)場(chǎng)，因?yàn)橐獏⒓雍芏嗟钠嚻放瓢l(fā)布會(huì)，一年也就能回一兩趟老家，來(lái)回1000公里左右，其他時(shí)候，車輛能夠單程超過(guò)800公里里程的時(shí)候都極少，因?yàn)樯晕⑦h(yuǎn)一點(diǎn)，就會(huì)選擇飛機(jī)或者高鐵。

其實(shí)很多小伙伴和小編的情況也差不多，尤其是工作相對(duì)固定的朋友們，那么在這種情況下，其實(shí)一天能跑的路程極其有限，像一二線城市，可能一天跑了100公里左右，三四線城市更少，那么一輛續(xù)航里程四五百公里的車足夠了。

因?yàn)檫@樣的需求，買一輛七八百公里的長(zhǎng)續(xù)航車型，至少有兩個(gè)弊端，一是花錢更多了，因?yàn)楝F(xiàn)在動(dòng)力電池在車輛成本中的占比還是比較高的，而現(xiàn)在很多車型的續(xù)航里程比較長(zhǎng)，就是靠電池堆砌出來(lái)的，續(xù)航里程越長(zhǎng)，要花的錢更多，而多出來(lái)這些錢，可能夠買幾年的保險(xiǎn)，或者充好幾年的電了。

另一個(gè)就是電池多了之后，也會(huì)增加整車重量，那么整車電耗也是在增加的，所以我們也發(fā)現(xiàn)，那些大電池、長(zhǎng)續(xù)航的車型，從比例上來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有比“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航”的車型在續(xù)航上增加多少，所以很多時(shí)候起到的安慰作用更明顯。

那么小伙伴們?cè)谫I純電車的時(shí)候，要更加關(guān)注什么？

第一個(gè)指標(biāo)就是充電速度，人們之所以對(duì)純電車焦慮，就是因?yàn)槌潆娝俣炔粔?，所以我們?cè)谶x擇純電車的時(shí)候，就要看那些充電電壓高的車型，比如800V、1000V，這些車型一般的充電速度都不會(huì)慢。比如比亞迪的兆瓦閃充車型唐L EV和漢L EV，這兩款車在兆瓦閃充樁上，可以跑到1000kW的功率，充滿一百度的電池不到10分鐘，就算是到了理想的2C超充樁上，單槍功率都能跑到250kW，雙槍輕松超過(guò)400kW，充電速度相當(dāng)給力，像這種充電速度，即使續(xù)航短一點(diǎn)，也是沒(méi)有問(wèn)題的。

第二個(gè)指標(biāo)就是電耗，有些車型的電池很大，但是電耗也比較高，所以其實(shí)大電池的作用就很難充分發(fā)揮，但是有一些車型，電池容量不大，但是電耗表現(xiàn)很不錯(cuò)，這樣實(shí)際行駛的里程和表顯續(xù)航里程的差距就會(huì)小很多，比如特斯拉Model 3和Model Y，小鵬的部分車型以及小米SU7等車型。

電耗小，意味著充電的花費(fèi)也會(huì)更少，這個(gè)道理很簡(jiǎn)單。一塊80度的電池，一度電5毛錢，完全充電一次40塊錢，能跑500公里，那么一公里就8分錢；但是如果一輛車60度電池，能跑400公里，那么一公里的成本就是7分5，是不是電耗越低越省錢！

所以大家在買純電車的時(shí)候，不要只追逐大電池，絕大多數(shù)時(shí)候是用不上的，而且花費(fèi)還會(huì)更多，倒不如多看看充電電壓和充電功率，以及電耗表現(xiàn)，這兩項(xiàng)表現(xiàn)更好，比長(zhǎng)續(xù)航更能緩解續(xù)航焦慮。