【有車以后 話題導購】從近日出臺的相關補貼政策也能看出，新能源代替燃油車的趨勢已經愈發(fā)明顯，不少消費者開始將購車視線轉移至新能源汽車。在購買時，對于消費者而言，最看重的便是續(xù)航里程，畢竟長續(xù)航才是硬道理。接下來盤點一下當前市面上續(xù)航超過700km的車型。

  AION LX PLUS

AION LX PLUS前臉采用全新的“星空戰(zhàn)艦”設計理念，“尖銳”的線條讓前臉看起來更加精神。“Y”字形的前大燈組、大尺寸分段式前保險杠造型，看起來也相當戰(zhàn)斗。

車身側面，PLUS版車身比例更加協(xié)調，雙腰線設計營造出了一定的力量感。車身尺寸方面，PLUS版車身長寬高分別為4835×1935×1685mm，軸距為2920mm。

內飾方面，PLUS版車型內飾設計風格更加簡約，兩塊獨立的顯示屏取代了此前的連屏設計，尺寸更大的多媒體中控屏，在驍龍8155旗艦車載芯片的加持下，在操作流暢程度以及功能豐富度上，都有了絕對硬件支持。

在純電續(xù)航方面，AION LX PLUS有著非常亮眼的表現(xiàn)。兩驅版純電續(xù)航里程為650km，四驅版車型純電續(xù)航里程為600km。除此之外，AION LX PLUS還專門推出了一款千里版車型，在兩驅單電機的加持下，其純電續(xù)航里程達到了1008km。

  比亞迪漢創(chuàng)世版

漢EV創(chuàng)世版車型針對外觀設計進行了小幅度的改動，比如采用了全新造型的下包圍設計，讓前臉的整體性更強，也更加的顯年輕。

新車尾部改動比較明顯，尤其是尾燈，整體的外部結構與內部細節(jié)都發(fā)生了改變，在點亮的時候內部會呈現(xiàn)出中國結的效果，非常的有寓意。

配置方面，漢EV創(chuàng)世版車型全系標配了熱泵空調，理論上在冬天的續(xù)航能力會有一定的提升。

續(xù)航方面，漢EV創(chuàng)始版車型的電池包容量增加到了85.4kWh，前驅版車型的電機功率為180kW，CLTC續(xù)航里程達到了715km。

  極氪001

極氪001的外觀設計沖破了轎車和SUV的邊界，有著濃厚的Shooting Brake（獵裝車）風格，比轎跑多了SUV的裝載空間，比SUV多了轎跑的低趴姿態(tài)，比普通旅行車更顯張揚，運動氣息濃郁。

后45度是欣賞獵裝車的絕佳角度，“翹臀”是它的魅力所在，大幅傾斜的尾窗搭配粗壯的D柱，再加上在車尾微微上揚的腰線，勾勒出新車修長的車身。

極氪001的內飾是很容易品出豪華感的，看得見摸得著的地方基本都采用厚實的軟質材料包覆，中控和門板處運用全鋁飾板點綴，搭配幾何圖案，更顯精致。車內以米白為主色調營造溫馨氛圍，與之搭配的并不是常規(guī)的棕色，而是黑色，讓內飾更顯層次。

電池方面，極氪001搭載寧德時代Ni55新型NCM523三元鋰電池，加上純電架構下底盤對電池的封裝保護措施，安全性有保證。目前新車共推出三個版本，其中標準續(xù)航雙電機版NEDC工況續(xù)航里程為526km，單電機長續(xù)航為712km，雙電機長續(xù)航為606km。

  蔚來ET7

蔚來ET7的前臉造型非常簡約，封閉式格柵顯示出純電車型的身份，整體設計和ES8、ES6有相似之處，能看到X-Bar家族設計的影子，大燈組繼續(xù)采用蔚來的分體式設計，上方細長而犀利的“瞇瞇眼”為日行燈和轉向燈，下方才是遠近光大燈。

車身輪廓的線條簡約流暢，車頂從B柱后開始下墜，營造優(yōu)雅的溜背效果。車身尺寸方面，長寬高為5098×1987×1505mm，軸距3060mm，十分修長且低趴。

車內設計走的是黑白簡約風，中控臺層次分明，黑色軟質材料經灰色木紋飾板過渡到下方的白色皮質表面，很有格調。值得一提的是，車內擋把、中控、門板處的木質飾板均采用來自熱帶雨林的karuun?可再生藤木，意在環(huán)保。

動力方面，ET7搭載前180kW永磁電機+后300kW感應電機，系統(tǒng)最大功率480kW，峰值扭矩850Nm，零到百公里加速僅3.9秒，百公里到零制動距離33.5米；風阻系數(shù)低至0.23Cd。續(xù)航方面，搭載70kWh電池包NEDC續(xù)航超500公里，搭載100kWh電池包續(xù)航超700公里，搭載全新150kWh電池包后續(xù)航超1000公里。

  寫在最后

可見的是，目前市面上純電車型的續(xù)航里程越來越長，從此前的500km+到現(xiàn)在的700km+，更有車型的續(xù)航直接來到了1000km。未來各個車企之間針對續(xù)航之間的博弈只會愈演愈烈。當然，提升續(xù)航里程的同時，充電的便利性同樣非常重要，只有這樣，未來的純電版圖才會更完整。