受疫情全面爆發(fā)的影響，全球汽車市場(chǎng)都遭到了巨大的沖擊。國(guó)內(nèi)疫情目前已經(jīng)得到了全面控制，因此大傷元?dú)獾膰?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也逐步恢復(fù)，其中銷量表現(xiàn)最為亮眼的莫過于日系品牌。

以東風(fēng)本田為例，作為武漢本土企業(yè)，整體市場(chǎng)表現(xiàn)逐步回暖。截止至今年上半年，東風(fēng)本田的累計(jì)銷量為29.69萬輛，其中，6月銷量為7.07萬輛，與4、5月銷量基本持平。

日系車之所以能夠迅速走俏，和當(dāng)下用戶消費(fèi)心理的改變有很大關(guān)系。疫情期間，經(jīng)濟(jì)下行，人民群眾的收入也普遍受到影響，對(duì)商品價(jià)格也更加敏感。換句話說，當(dāng)下用戶買車，更在乎品價(jià)比，希望能夠買到物超所值的產(chǎn)品。

而在合資品牌中，日系車的口碑一直不錯(cuò)，特別是油耗方面，相比德系，美系，會(huì)有更好的表現(xiàn)。特別是對(duì)于家用車而言，一款車的油耗越低，用車成本自然就越低，而用更少的成本，獲得更高的續(xù)航里程，顯然符合當(dāng)下精打細(xì)算車主的愿望。

所以，今天這篇文章《百姓評(píng)車》就為大家推薦三款10萬級(jí)別，口碑好，熱度高，又省油的日系緊湊型轎車——享域，卡羅拉，軒逸，看看究竟誰(shuí)才是最適合家用的車輛。

誰(shuí)更省油：享域> 卡羅拉 > 軒逸

有調(diào)查顯示，準(zhǔn)車主選車時(shí)關(guān)心的要點(diǎn)排名中，安全、價(jià)格是排在前兩位的決定性因素，而油耗高低則緊跟其后，同樣起到至關(guān)重要的影響。想想這也很好理解，現(xiàn)在的消費(fèi)者都很理性，不僅需要考慮購(gòu)車環(huán)節(jié)性價(jià)比，更看重使用場(chǎng)景下的用車成本。

所以，正如我們前面所言：用同樣的油費(fèi)行駛更多的里程，肯定是精打細(xì)算之舉，也是車主的終極愿望。

從三款車動(dòng)力參數(shù)的對(duì)比結(jié)果來看，三款車型綜合實(shí)力最均衡的無疑是享域。動(dòng)力方面，本田享域采用了地球夢(mèng)科技的180TURBO高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，匹配的是一臺(tái)CVT無級(jí)變速器。

相比日產(chǎn)軒逸，雖然在最大功率數(shù)據(jù)上享域略低一些，但是更早的最大扭矩輸出，讓享域的動(dòng)力爆發(fā)比軒逸來得更早，也更加出色。

而對(duì)比卡羅拉，享域在最大扭矩不如前者，但是功率更強(qiáng)。而且值得注意的是，享域是三款車型中，排量最低的。

在保證性能強(qiáng)勁的基礎(chǔ)上，更低的排量，也讓享域擁有更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。從對(duì)比中可以看到，享域百公里油耗低至4.9L，媲美混動(dòng)車型，堪稱同級(jí)最低，真正實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力和低油耗的完美結(jié)合。

誰(shuí)的空間更大：享域>軒逸>卡羅拉

空間尺寸一向是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的地方之一，而對(duì)于追求大空間的消費(fèi)者來說，三款車型的空間表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。但是從對(duì)比中不難發(fā)現(xiàn)，本田享域顯然要更勝一籌。

享域擁有4756 mm的車長(zhǎng)、2730mm的軸距。單純從數(shù)據(jù)來看，享域就已經(jīng)非常出色了。長(zhǎng)度、寬度、還是軸距，都比競(jìng)品有更好的表現(xiàn)。而三者在空間上的差距，決定了享域在乘坐舒適性上有直觀的優(yōu)勢(shì)。并在此基礎(chǔ)上，享域在本田MM空間設(shè)計(jì)理念之下，對(duì)其空間又進(jìn)行了深度優(yōu)化。

坐進(jìn)享域的后排，打開本田享域的后排中央扶手，你會(huì)發(fā)現(xiàn)本田設(shè)計(jì)師別出心裁安排的“彩蛋”—多功能小桌板。將其展開并與前排中央扶手連接處鎖止后，這個(gè)小桌板就擁有了無限的可能。書桌？梳妝臺(tái)？只要你想，它不止可以是這些。這也印證了那句宣傳語(yǔ)——享域，享你所想。

誰(shuí)的配置更高：享域>卡羅拉>軒逸

作為家用車，消費(fèi)者最看重的無疑就是舒適和安全。一款車如果空間小，配置低，安全性差，顯然無法滿足當(dāng)下務(wù)實(shí)過日子的消費(fèi)者。

享域在這方面做得很透徹，其入門版車型，便搭載了EBB電動(dòng)助力制動(dòng)、AHA敏捷操控輔助、VSA車輛穩(wěn)定性輔助、ABS防抱死+EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) 、TCS牽引力控制、BA制動(dòng)輔助、ESS緊急制動(dòng)提醒、HSA坡道輔助、TPMS智能胎壓報(bào)警、智能防盜啟動(dòng)鎖止系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)防盜）。

而高配車型更是搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，它集成了LSF低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等智能安全配置。

另外，得益于這套系統(tǒng)，享域擁有卡羅拉全系均不搭載的交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)；而享域自動(dòng)擋車型搭載的AUTOHOLD，可以實(shí)現(xiàn)即停即走，避免粗心忘拉手剎的情況，而軒逸即便是高配車也沒有搭載此項(xiàng)配置，不難看出，在主動(dòng)安全配置的考量上，享域顯然更有誠(chéng)意。

除了全面的安全配置之外，在一些實(shí)用性配置上，享域同樣做到了面面俱到，外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，主駕駛席車窗一鍵升降（帶防夾功能）、后排車窗電動(dòng)升降功能，后擋風(fēng)玻璃除霜功能、無骨雨刮，油箱蓋一按開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、底盤擾流防護(hù)板，方向盤位置4向調(diào)節(jié)，一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)一應(yīng)俱全。

相比之下，軒逸在這方面還是略有不足，像無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)等在享域身上幾乎標(biāo)配的功能，只有在軒逸的高配車型上才能看到。

百姓評(píng)車

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年6月全國(guó)狹義乘用車產(chǎn)量174萬輛，同比增長(zhǎng)13.1%，其中轎車產(chǎn)量82.7萬輛，同比增長(zhǎng)2.9%，整體來說，汽車市場(chǎng)已經(jīng)在穩(wěn)步提升，受疫情影響已經(jīng)越來越小。

而作為當(dāng)下轎車市場(chǎng)關(guān)注度最高的三款日系家轎，卡羅拉、軒逸，以及享域，他們都以自己的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)吸引了消費(fèi)者。但是通過三款車型的對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，例如空間細(xì)節(jié)、動(dòng)力總成，以及科技安全等層面，享域展示出了更高的誠(chéng)意。尤其是在空間，油耗這兩個(gè)家轎車消費(fèi)者最在意的層面，本田享域進(jìn)行了深度打造，讓消費(fèi)者能夠獲得更高品質(zhì)的用車生活。