若時(shí)間倒退5年，那時(shí)是韓系車顏值的波峰。之后，在車市消費(fèi)主力迭代及自主品牌大膽出位的設(shè)計(jì)面前，韓系車的光彩似乎暗淡下來。而今年，伴隨著十代索納塔、凱酷（ALLNEW K5）的陸續(xù)亮相，韓系車顏值又再次沖向波峰。

近日，國(guó)產(chǎn)版凱酷（ALLNEWK5）首次公開亮相。地址選在上海蘇寧寶麗嘉酒店，寶麗嘉酒店全球僅兩家，另一家位于美國(guó)的拉斯維加斯，是眾多奢侈品牌以及豪華跑車舉辦發(fā)布會(huì)的首選之地，起亞對(duì)于凱酷（ALLNEW K5）寄予的厚望不言自明。

事實(shí)也確實(shí)如此，凱酷（ALLNEW K5）相較于前兩代K5車型，除了核心技術(shù)進(jìn)行了更迭，設(shè)計(jì)也可謂是徹底顛覆了上代產(chǎn)品略保守的印象。

K5作為起亞的旗艦車型，是品牌設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)，同時(shí)也是帶動(dòng)起亞品牌向上的關(guān)鍵，繼2015年第二代K5之后，其一直未有大的動(dòng)作，因此，全新?lián)Q代的凱酷（ALLNEW K5）被寄予了眾多期待。

此次最大的改變，首先就來自于設(shè)計(jì)。

新車整體采用轎跑風(fēng)格，并沒有與目前市場(chǎng)主流的日系穩(wěn)重風(fēng)格去正面硬鋼，是徹底的對(duì)位年輕人的個(gè)性和犀利。正如起亞汽車中國(guó)設(shè)計(jì)中心常務(wù)Olegson所說：“在同級(jí)別的車型里，找不到比它的設(shè)計(jì)更具有沖擊力的車型”。

作為家族設(shè)計(jì)符號(hào)，虎嘯式前臉得到全新運(yùn)用，被稱為“虎鼻式進(jìn)化”，同時(shí)配合細(xì)長(zhǎng)扁平的燈組，內(nèi)嵌四顆矩陣LED燈珠，打破同質(zhì)化的同時(shí)，更具沖擊力和辨別度。

車身側(cè)面是鮮明的溜背造型，流動(dòng)性腰線在保證美觀的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低視覺重心，車身整體呈現(xiàn)出“長(zhǎng)背短尾”的完美比例。車尾延續(xù)了車頭和車側(cè)的動(dòng)感基因，貫穿式尾燈拉寬了尾部，斜飛入左右兩翼，在黑暗夜晚依然能感受到現(xiàn)代感和科技感。

同時(shí)凱酷提供雙外觀供選，1.5T車型采用鯊齒式前格柵+鍍鉻雙排氣管，2.0T車型采用麥芒式前格柵+雙邊四出炮筒排氣。整個(gè)造型的流暢感一氣呵成，同時(shí)于細(xì)節(jié)處彰顯出旗艦產(chǎn)品的內(nèi)涵及高級(jí)感。

雖然整體是低趴的溜背造型，但并未影響其車內(nèi)空間的實(shí)用性，凱酷長(zhǎng)寬高分別為4980/1860/1445毫米，軸距為2900毫米。整車尺寸與同級(jí)雅閣、凱美瑞、邁騰相比甚至還有優(yōu)勢(shì)。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，凱酷同樣有自己的靈魂，大膽而前衛(wèi)。 環(huán)抱式中控臺(tái)，采用以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)導(dǎo)向，一體式懸浮雙12.3英寸全液晶儀表盤和多媒體觸控屏，集合3.0版本百度智能互聯(lián)系統(tǒng)、SVM全景影像等多種功能，科技感十足。

讓人欣喜的是，凱酷依然保留了適當(dāng)?shù)奈锢戆存I，無論于美觀角度還是操控的便利性上，都值得稱道。另外細(xì)節(jié)的處理方面，如電子旋鈕換擋、儲(chǔ)物卷簾門、駕駛艙大面積采用軟塑覆蓋，并加入了鋼琴烤漆、木紋飾板等，更顯高檔。

同時(shí)，于核心技術(shù)動(dòng)力單元，凱酷（ALLNEWK5）的進(jìn)化也是顛覆性的。國(guó)產(chǎn)版凱酷將提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，并首次運(yùn)用了“連續(xù)可變氣門正時(shí)”技術(shù)，即CVVD，這也是韓系車重回技術(shù)流的重要一步。

以往基于氣門正時(shí)技術(shù)而來的VVT、Vanos、VTEC等均是由凸輪軸定點(diǎn)控制氣門開啟，物理特性上只能控制其門開啟時(shí)間，卻無法控制氣門開啟時(shí)長(zhǎng)，因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率的改善，還有更大提高的空間。

而新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了由凸輪軸總成、控制模塊、驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大部件構(gòu)成的CVVD系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局，其最核心的亮點(diǎn)就在于電控偏心軸機(jī)構(gòu)。

首先，電控偏心軸機(jī)構(gòu)的凸輪軸心可電控偏執(zhí)移動(dòng)，通過傳感器感知發(fā)動(dòng)機(jī)即時(shí)工況后，電控系統(tǒng)會(huì)將凸輪軸心移動(dòng)至適當(dāng)位置，從而改變凸輪觸發(fā)氣門開啟的時(shí)機(jī)與持續(xù)時(shí)間，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供即時(shí)最適合的空燃比。

其次，不同于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，電控偏心軸機(jī)構(gòu)采用對(duì)稱橢圓形凸輪設(shè)計(jì)，其觸發(fā)氣門開啟形式也從傳統(tǒng)的頂點(diǎn)觸碰式開啟，變?yōu)榱隧斆婊瑒?dòng)式開啟，由于觸發(fā)面相對(duì)較長(zhǎng)，因此可以控制氣門開啟的持續(xù)時(shí)間也更長(zhǎng)，這也就是實(shí)現(xiàn)可變氣門持續(xù)期的技術(shù)原理。

最終，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)反復(fù)驗(yàn)證這臺(tái)搭載CVVD技術(shù)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)性能可提高4%以上，燃油率可提高5%以上，而尾氣排放量可減少12%以上。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗僅為5.6升，高功低耗。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率高達(dá)240馬力，動(dòng)力強(qiáng)勁。

寫在最后

不夸張的說，凱酷（ALLNEWK5）稱得上是東風(fēng)悅達(dá)起亞的新起點(diǎn)，它讓韓系產(chǎn)品擺脫了購(gòu)車者心中“性價(jià)比”首選的固有印象，并開啟了“質(zhì)價(jià)比”的全新時(shí)代。而擁有了顏值高級(jí)、技術(shù)高級(jí)雙重背書的凱酷（ALLNEW K5），無疑也將助力韓系品牌重拾昔日榮光。