距離國六排放標準的全國實施，時間是越來越近了，有人在想是不是能夠再來一次2019年國五車抄底的時候，卻發(fā)現(xiàn)算盤打錯了。國六來勢洶洶，但是這些平行進口只能滿足國五排放的車輛，倒是更斗志昂揚。5年前，你要是買了一臺普拉多車型，即便是4000車型，也不過50萬的價格，按照汽車正常的折損算下來，現(xiàn)在售價應該是低于40萬的，但是市場上卻給了你不一樣的聲音，TA們漲價了，普遍漲幅10萬以上！

不僅普拉多漲價了，很多平行進口車的車商，最近也是笑開了懷。要知道當年日產(chǎn)途樂的價格也不過就是40萬出頭，現(xiàn)在基本加10萬都提不到現(xiàn)車。要是你還想去買最新2020款的途樂，不好意思，你至少需要加15萬左右。豐田普拉多2700，基本上加價幅度在5萬上下，并且絕對是一車難求，但凡出來一臺車，分分鐘搶沒。正常售價也不過在60萬左右的陸巡，如今更是飆升到了80萬左右……不想說話，只想靜靜……這都什么世道啊，車一般不都是越開越便宜嗎？這怎么還漲價了。

說實話，這就像退市之前最后的瘋狂，之前很多平行進口車商都感覺日子難過，畢竟這樣的車未來一定會退出中國，難道不應該是越來越便宜嗎？現(xiàn)在這些車的售價，已經(jīng)脫離了正常的市場合理范疇，若是按照汽車發(fā)展看來，是不值得入手的。可是市場總是不這么玩兒，不排除炒作的嫌疑，畢竟對于所謂的2020款途樂來說，或許只是加了個中控屏加上改了個外觀，憑啥多出去15萬的價格？

但總是有人會為其買單，為啥，還不是因為奇貨可居。說實話，要是豐田普拉多以2.0T的姿態(tài)回來，或許會有更多人去購買，但是真正懂車的老炮，總覺得這已經(jīng)不是原來的味道了。天津港最后的狂歡，或許是自己創(chuàng)造的，畢竟走量的除了霸道就是陸巡，要說什么野馬或者牧馬人，的確也有人買，但是跟前輩們比，這些都是弟弟。

有人說，這些車開著不舒服，跑著還費油，跟BBA比沒什么亮點?？墒悄筒蛔。腥诉€就喜歡這種“丐版”的感覺，車的意義是什么，是可以帶你去任何地方，還可以成功把你帶回來。

鬼扯：鬼妹看著車庫中那輛落了灰的普拉多，瞬間感覺自己賺錢了。說實話不太可能出售，只是更喜歡這種味道。車子不是用來炫的，更多是用來駕駛。沒什么值得不值得，你喜歡，便是值得。