老余頭條來(lái)試車。

??指導(dǎo)價(jià)：28.88-39.58萬(wàn) ??

 價(jià) 格 

到店之前老余在某家網(wǎng)頁(yè)上瞄了一眼經(jīng)銷商參考價(jià)，清一色的3到4萬(wàn)優(yōu)惠，想必能成為不少人佐證“七折豹”的有力證據(jù)。

然而老余走訪下來(lái)的兩家4S店都表示沒(méi)有現(xiàn)金優(yōu)惠，而且由于上市不久現(xiàn)車并不多，提車周期可能比較長(zhǎng)。

E-PACE全系總共6個(gè)配置等級(jí)，高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)各三個(gè)配置級(jí)別，全系搭載9擋手自一體變速箱。配置上的豐富程度，其實(shí)和XC40以及寶馬差別不太大，看來(lái)大家還是齊心協(xié)力的。

 靜 態(tài) 

E-PACE是借鑒F-TYPE跑車元素最極致的捷豹，實(shí)車效果也非常棒。內(nèi)飾上雖然沒(méi)有了經(jīng)典的環(huán)抱式游艇中控，但傾斜度很大的中控平面其實(shí)也從另一個(gè)角度營(yíng)造出了游艇的氛圍。

換擋旋鈕被傳統(tǒng)的擋把代替，這點(diǎn)老余其實(shí)還是蠻喜歡的，畢竟旋鈕在實(shí)際操作的時(shí)候體驗(yàn)并不是特別好。

前排座椅的填充物非常硬，導(dǎo)致你可能剛坐上去的時(shí)候會(huì)覺(jué)得很不舒服，但當(dāng)你把坐墊長(zhǎng)度靠背角度以及腰部支撐調(diào)節(jié)到合適的位置以后，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)也沒(méi)那么難受。整體的支撐性很強(qiáng)，人機(jī)工程也不錯(cuò)，就是賊雞兒硬。

方向盤雖然支持四向調(diào)節(jié)，但向下的調(diào)度范圍不夠，感覺(jué)端著方向盤開(kāi)車，這對(duì)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的捷豹來(lái)說(shuō)相當(dāng)不應(yīng)該。中控屏幕尺寸很大，該有的物理按鍵全都有，觸感也不錯(cuò)。雖然設(shè)計(jì)上談不上豪華高端，但起碼也算不上簡(jiǎn)陋，比較適合性冷淡風(fēng)格的人吧。

E-PACE的儲(chǔ)物空間確實(shí)給了老余不小的驚喜，中央扶手箱的容積很厚道，車門上也有很大的儲(chǔ)物空間，還支持飲料瓶分離放置，只不過(guò)傾斜角度偏大，可能不適合奶茶。

后排表現(xiàn)也有驚喜，腿部空間雖然談不上寬裕，但也不局促。坐墊長(zhǎng)度很長(zhǎng)，靠背角度偏陡，但材質(zhì)相比前排軟不少。不過(guò)由于地板高度比較高，膝蓋部分被太高后就導(dǎo)致坐墊再長(zhǎng)也提供不了支撐。

不過(guò)最起碼上下車的時(shí)候不卡人，這表現(xiàn)相比前兩次確實(shí)好不少，只能說(shuō)都是同行承托地好。

 動(dòng) 態(tài) 

老余試駕的是低功率的頂配車型，動(dòng)力儲(chǔ)配完全沒(méi)有問(wèn)題，咱聊聊這個(gè)“臭名昭著”的9AT吧。

總體上很好，但細(xì)節(jié)上有瑕疵。大多數(shù)情況下變速箱的換擋是既快又平順的，響應(yīng)地也非常積極。

不過(guò)如果你仔細(xì)感受中等幅度剎車時(shí)，變速箱連續(xù)降擋的動(dòng)作，就能感受到一絲比較奇怪的體驗(yàn)。剎車深度穩(wěn)定不變，但剎車力度卻有輕微浮動(dòng)。雖然只有不明顯的一下，但確實(shí)存在。

底盤非?！斑\(yùn)動(dòng)”，我只能說(shuō)“運(yùn)動(dòng)”，其實(shí)就是硬。E-PACE似乎不太想顧慮所謂的舒適性，即便是向柔韌妥協(xié)也不太愿意。因此遇到小幅度顛簸時(shí)砰砰砰的過(guò)濾效果有些顛，但在其他情況下都還不錯(cuò)。（試駕路線體驗(yàn)有限）

同時(shí)這樣的設(shè)定就給底盤帶來(lái)了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)，車身的跟隨性相當(dāng)好，高速過(guò)彎時(shí)的車身姿態(tài)也很優(yōu)秀，這不是一輛傳統(tǒng)意義上的SUV。

另外轉(zhuǎn)向手感也相當(dāng)“運(yùn)動(dòng)”，原地打方向讓人覺(jué)得死沉，不過(guò)一旦速度起來(lái)以后，就恢復(fù)到先突然變輕再變沉的比較線性的表現(xiàn)。換句話說(shuō)，不算最開(kāi)始的那個(gè)速域段的標(biāo)定，這個(gè)轉(zhuǎn)向手感其實(shí)很棒，指向性不僅精準(zhǔn)，還很有路感。

但原地打方向時(shí)助力器就像掛機(jī)了一樣，跟這個(gè)神似貨車方向盤上翹的角度似的，令人匪夷所思。