撰文 | 熊宇翔  編輯 | 老司機

當一家家造車新勢力相繼暴雷，當車市在下滑的預期中艱難前行，仍志在擴展品牌帶寬的車企們不得不接受一個靈魂拷問——今天，中國市場還需要一個新的汽車品牌嗎？

老牌國企東風集團的回答是，現在出發(fā)或許還不算晚。

7月17日，東風在武漢發(fā)布了旗下高端新能源汽車品牌“嵐圖”，正式加入高端新能源汽車市場的角逐。

嵐，山間清風，代表純凈自然。圖，謀劃圖新，代表美好生活藍圖。從嵐圖的名字，不難讀出這一意味——為集團的新能源汽車業(yè)務繪出一幅美好藍圖，是東風對它的美好期望，更是賦予它的重要使命。

為了完成這一使命，東風在集團內抽調一批精兵組建了嵐圖的管理層，并特別成立嵐圖汽車科技公司，以類似初創(chuàng)公司的模式，進行市場化的獨立運營。

嵐圖的誕生過程，有些時運不濟。

按照原本的規(guī)劃，嵐圖品牌的發(fā)布會，會在武漢知名的情景劇演藝輪船“知音號”上進行。東風方面甚至已經準備好了頗有意境的雙關slogan“知音繪藍圖”。然而因為汛情，武漢江面管制，嵐圖的發(fā)布地點，從長江上挪到了長江邊。

操盤嵐圖品牌的東風h事業(yè)部，也是出生在車市揮別明媚時代的當口。2018年，東風集團在內部成立了h事業(yè)部，當年下半年，國內車市即開始走下坡路。2019年，當h事業(yè)部因公開招聘首次出現在公眾視野中，車市繼續(xù)向下。到2020年，原計劃在北京車展首次發(fā)布新品牌的h事業(yè)部，又一頭撞上了新冠疫情。

嵐圖還未出生，即見證了艱難時世的滿滿惡意。

但嵐圖的寓意，又如其字面意思那般美好。東風對嵐圖的定位也很美好，嵐圖品牌的最高負責人、東風汽車集團黨委常委、副總經理尤崢說，嵐圖是“真正零焦慮高端智慧電動品牌”。

如何理解“零焦慮”、“高端”、“智慧”，東風并沒有給出明確的回答。不過，從今年5月東風集團董事長竺延風給h事業(yè)部員工的一封公開信中，可以感受到嵐圖的地位之重要。竺延風對其如此定位——“推動傳統(tǒng)汽車轉型，引領和促進新能源汽車發(fā)展”的“擔當者、實踐者、先鋒者”。

或許，對于一個才籌劃了兩年、量產車型尚未見面的新品牌，現在討論其如何高端智慧為時尚早，它的先期目標是，在品牌認知上讓大眾知道“我是誰”?，F在，“真正零焦慮高端智慧電動品牌”以及以鯤鵬展翅為象征的logo，已然開啟了嵐圖走向大眾認知的第一步工作。

作為一個新品牌，如何在高端電動汽車市場中脫穎而出，則是嵐圖想著重回答的另一個問題。

在路由社看來，嵐圖的發(fā)布會傳達了兩個重要信息——

其一，嵐圖擁有一個具備資深行業(yè)經驗的管理團隊。在這次發(fā)布會上，嵐圖的核心管理層亮相，無一例外，他們都出自東風體系：CEO兼CTO盧放，為原東風戰(zhàn)略規(guī)劃部專項技術總監(jiān)；首席品牌官雷新，則是原東風英菲尼迪執(zhí)行副總經理；首席運營官蔣燾，此前任東風日產大連分公司總經理；原東風財務報告分部經理沈軍，則在嵐圖任首席財務官。

左至右：蔣燾、沈軍、尤崢、盧放、雷新

其二，在相對傳統(tǒng)的管理層基礎上，嵐圖構建了一個更趨向于科技公司的組織架構。尤崢透露，嵐圖特別成立了獨立于東風集團任一子公司的嵐圖汽車科技公司，從一流的電動汽車企業(yè)和IT公司引入了大量人才，并且將采用科技公司普遍使用的OKR目標管理，推崇管理的扁平與高效。

嵐圖將這種混搭的風格描述為，成熟車企+造車新勢力的融合創(chuàng)新模式。對這個最新的子公司，東風集團則會提供全方位的資源支持。

嵐圖發(fā)布后，一種質疑的聲音隨即響起，東風的自主品牌乘用車業(yè)務，在中低端市場尚且苦戰(zhàn)，選擇此時沖高，是不是品牌戰(zhàn)略上有問題？

東風借嵐圖沖高，用一個簡單的推/拉力模型解釋，內外因素都在促動東風作出這一嘗試。

先說推力。正如輿論所言，東風自主品牌的乘用車業(yè)務，的確聲量不大。風光、風神、啟辰、風行等一系列子品牌，在與其他自主品牌的對壘中并未表現出明顯的競爭力。老路不太走得通，那不妨另辟蹊徑。在中低端燃油車市場的失意，推動東風向高端新能源汽車進行嘗試。

再說拉力。品牌升級，是當下車市的政治正確，并且，不同的對象有各自的正確維度——前有長城與吉利分別在WEY和領克上的突破，后有共和國長子一汽籌謀的紅旗復興，就連同為國企的長安，近來也用UNI-T這樣的高端化車型穩(wěn)扎穩(wěn)打。

在新能源車領域，高端化更是從理論到實踐都收獲了成功，不僅是蔚來、理想等新勢力在追尋特斯拉的路徑，廣汽新能源的埃安、吉利的幾何，也通過新設一個品牌的方式，走上了新能源汽車高端化的道路。

內外兩種動力一推一拉之間，東風祭出嵐圖，依托新能源汽車走上高端化道路，看上去也是大勢所趨下的必經之路。

??記者手記

此次嵐圖的發(fā)布會，是不少媒體在新冠疫情后首次造訪武漢。在活動開始前，同行的媒體老師望著武漢臨江大道往來不息的車流感慨，很難看出這是一個剛剛經歷過慘烈疫情的城市。的確，從表面上看，武漢已經恢復了往日的平靜。

但細細嗅探，你還是能感觸到這座城市敏感的神經。比如，在去往武漢之前，每一位媒體參會人員，不分地域地被要求進行核酸檢測，以防萬一。

除開對新冠疫情風險的嚴防死守，武漢當下還面臨著嚴峻的汛情——離發(fā)布會現場不到30米， 達到歷史水位的長江已經將沿江的武昌江灘公園淹沒大半，一些樹木從水中探出半個樹冠。江灘公園因之封閉，戴著紅袖標的防汛人員沿路口巡邏。

在不同的威脅下焦慮了近半年的武漢，著實需要一些新氣象。東風又何嘗不是呢？車市下滑疊加身處疫情中心的定點打擊，讓東風遠不止半年的轉型陣痛期，烈度又增加了幾分。此情此景，東風迫切想翻開品牌發(fā)展新篇章的意愿，只怕比任何車企都要強烈。

如今，嵐圖終于到來，為東風的轉型升級翻開了新的一頁。據悉，7月29日，嵐圖科技將舉辦品牌發(fā)布會，首款概念車將亮相。嵐圖能否一張藍圖繪到底？讓我們拭目以待。

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