四出排氣/大溜背/轎跑 是跟風(fēng)還是潮流？

來(lái)源：玩車(chē)教授

中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)很多時(shí)候都是“看臉”的。雖說(shuō)我們很多時(shí)候更推崇內(nèi)在美，內(nèi)在美固然重要，但是外在決定了別人是否有欲望去了解內(nèi)在。

汽車(chē)的設(shè)計(jì)，只要符合消費(fèi)者的眼緣和審美需求，基本都會(huì)受到消費(fèi)者歡迎。

現(xiàn)在很多汽車(chē)廠家也是看到了這一層，于是紛紛給新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)下猛藥，相信大家觀察這兩年新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)也逐漸發(fā)現(xiàn)，掀起了各種設(shè)計(jì)風(fēng)格和潮流。

設(shè)計(jì)雖然是主觀的東西蘿卜青菜各有所愛(ài)，但是設(shè)計(jì)也有講究，也分優(yōu)劣，好的設(shè)計(jì)可以講內(nèi)涵與品味，也可以兼顧實(shí)用性和功能性。

接下來(lái)我想說(shuō)說(shuō)那些我們比較常見(jiàn)的汽車(chē)設(shè)計(jì)，是潮流？還是跟風(fēng)？

從車(chē)身結(jié)構(gòu)造型這個(gè)大方向講，近年來(lái)出現(xiàn)了很多新興的車(chē)身造型。比起傳統(tǒng)的三廂和兩廂造型，如今衍生出很多新玩法：Fastback——即我們常說(shuō)的溜背、Coupe—轎跑轎車(chē)&轎跑SUV、Cross—跨界轎車(chē)&SUV等等。

其中推得最猛的無(wú)疑是轎跑設(shè)計(jì)，尤其是SUV領(lǐng)域，這兩年轎跑SUV井噴式爆發(fā)，皆因中外汽車(chē)品牌都在造轎跑Coupe SUV，目前市面上的Coupe SUV已足有數(shù)十款?？v使廠家熱情滿滿，消費(fèi)者還是很理智的，這一點(diǎn)從市場(chǎng)銷(xiāo)量得以見(jiàn)證。

例舉的都是我們比較常見(jiàn)的Coupe SUV，賣(mài)得好的并不多，除了CX-4有偶發(fā)性高銷(xiāo)量，大部分Coupe SUV都不是十分熱銷(xiāo)，所以事實(shí)上，整個(gè)Coupe SUV細(xì)分市場(chǎng)都不是十分主流。

真正兼顧功能性和觀賞，同時(shí)還備受消費(fèi)者歡迎的就一種設(shè)計(jì)：Fastback。即我們常說(shuō)的溜背式設(shè)計(jì)、大溜背，像本田雅閣、大眾CC、天籟、508L等都有Fastback的姿態(tài)，甚至很多SUV上都在用。

Fastback和Coupe有相似之處，但有本質(zhì)區(qū)別。從起源的角度來(lái)講只有雙門(mén)運(yùn)動(dòng)型車(chē)才能叫Coupe，身份上有出身門(mén)檻和定位限制。

而Fastback就是一種設(shè)計(jì)、一種造型，本身沒(méi)有出身和定位的限制，所以適用范圍很廣泛。而且最主要是它基本上是“百利而無(wú)一害”，感官體驗(yàn)上接近Coupe，車(chē)頂?shù)木€條直接貫穿至車(chē)尾，讓車(chē)身線條修長(zhǎng)而優(yōu)雅，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上還是三廂造型，但視覺(jué)效果卻是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

Fastback更大的好處是，這個(gè)造型基本不會(huì)侵占后排乘坐空間和后備廂空間，如果是做成CC或者是速派那樣的掀背式，那么后備廂不管是空間利用率還是使用起來(lái)的靈活性都可以更上一層樓，是名副其實(shí)的兼顧功能性&觀賞性。

最后不得不說(shuō)一下的就是跨界車(chē)，也是近期猛推的車(chē)型，作為SUV和轎車(chē)的混血品質(zhì)，其實(shí)跨界車(chē)在設(shè)計(jì)上也是集功能性和觀賞性于一身的類(lèi)型，既有轎車(chē)的操控，又有SUV的通過(guò)性。但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)消費(fèi)者并不是特別鐘情跨界車(chē)，比起跨界車(chē)，大家更喜歡傳統(tǒng)的SUV。

其實(shí)消費(fèi)者的需求是很簡(jiǎn)單、淳樸的，并沒(méi)有想得那么多，很多時(shí)候并沒(méi)有深入考慮到操控性和功能性，很多人買(mǎi)傳統(tǒng)SUV，就是喜歡傳統(tǒng)SUV造型的那份安全感和穩(wěn)重感，至于跨界車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，消費(fèi)者并不是那么的在意，傳統(tǒng)的城市SUV就已經(jīng)夠用，無(wú)需錦上添花。

再到具體的設(shè)計(jì)元素。這是一個(gè)物欲很強(qiáng)的時(shí)代，很多人希望用有限的預(yù)算，得到所有想要的東西，在想要和需要之間，很多人選擇了前者。

像四出排氣、夸張的前臉和空氣動(dòng)力學(xué)飾件。以前雙出排氣已經(jīng)是很威風(fēng)，現(xiàn)在雙出排氣已經(jīng)不算什么了，得四出排氣才夠排場(chǎng)，排氣管不僅要多，口徑還要夠大、進(jìn)氣格柵要大，包圍要運(yùn)動(dòng)。

這自然是滿足了部分消費(fèi)者對(duì)于視覺(jué)上的欲望，但這樣的情況越來(lái)越多的時(shí)候，難免成為跟風(fēng)。

其實(shí)回過(guò)頭來(lái)，從設(shè)計(jì)的內(nèi)涵角度來(lái)看，并不是以多取勝，好的設(shè)計(jì)和美感并不是通過(guò)簡(jiǎn)單的加法達(dá)到，更不是無(wú)中生有。

拿寶馬作例子，作為一個(gè)極具代表性的運(yùn)動(dòng)型豪華品牌，不會(huì)隨隨便便就上四出排氣，即便是40i也不會(huì)有很多很大的排氣管來(lái)展示自己的運(yùn)動(dòng)性能，也沒(méi)有很夸張的空氣動(dòng)力套件或者是尾翼，只有真正的M系列才會(huì)有唬人的四出排氣。

不僅是寶馬，一個(gè)成熟的品牌的設(shè)計(jì)都是如此，絕不會(huì)無(wú)中生有，每一處細(xì)節(jié)、每一個(gè)元素都有其所要表達(dá)的含義與內(nèi)涵。就像一部好的影片，每一個(gè)情節(jié)每一幀畫(huà)面每一個(gè)動(dòng)作細(xì)節(jié)都有其背后的意義，劇情是環(huán)環(huán)相扣的。

排氣效率不需要用到四出那么多、駕控感受也不需要用排氣來(lái)呈現(xiàn)。所以如果性能沒(méi)有去到那個(gè)份上，再多再粗的排氣那純粹是裝飾，對(duì)于寶馬認(rèn)為如果不是一輛車(chē)需要的東西，就沒(méi)必要浪費(fèi)過(guò)多的筆墨和成本，踏實(shí)提升操控才是更有價(jià)值。

回顧寶馬上一個(gè)世代的產(chǎn)品，不管是寶馬3系還是5系還是SUV，它們的外觀設(shè)計(jì)都談不上激進(jìn)，對(duì)比奔馳和奧迪的競(jìng)品在視覺(jué)效果上不占很大的優(yōu)勢(shì)，最大的優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)品的實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)，也就是從這一代才開(kāi)始注重外觀和內(nèi)飾。

3系真正犀利起來(lái)、7系有了旗艦的氣場(chǎng)、SUV系列的視覺(jué)感官體驗(yàn)也逐步提升，所以現(xiàn)如今在寶馬和奔馳之間，會(huì)有更多消費(fèi)者選擇前者。

馬自達(dá)也是一個(gè)以設(shè)計(jì)特色見(jiàn)長(zhǎng)的品牌。馬自達(dá)的車(chē)都是公認(rèn)的好看，但是你也會(huì)發(fā)現(xiàn)，馬自達(dá)從來(lái)不會(huì)用什么很夸張的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和裝飾，外觀簡(jiǎn)潔但驚艷，設(shè)計(jì)理念在業(yè)內(nèi)是少有能夠堅(jiān)持“少即是多”的品牌。

當(dāng)下，很多品牌車(chē)型都采用多排氣、張牙舞爪的包圍和一些視覺(jué)系的空氣動(dòng)力學(xué)裝飾件；偏偏，馬自達(dá)車(chē)系用的則是極具動(dòng)感的曲面、線條，追求的不是單純的外在形狀，而是內(nèi)在的神韻和氣質(zhì)，這顯然是另一種更有內(nèi)涵、更高明的設(shè)計(jì)。

所以其實(shí)我們看臉買(mǎi)車(chē)這并沒(méi)有什么毛病，只是我們有更富有內(nèi)涵、更高級(jí)的選擇，因?yàn)椤澳槨焙貌缓每床⒉皇嵌喾N元素單純的堆砌。

其實(shí)最核心的是要分別出視覺(jué)感受和價(jià)值感受的區(qū)別，要滿足視覺(jué)感受那其實(shí)不難，只需要外觀做得好看就行了；而要滿足價(jià)值感受，則需要更深層次的觸動(dòng)。

譬如讓你感覺(jué)到超越應(yīng)有的體驗(yàn)，可以粗劣并且套路地理解為“體驗(yàn)越級(jí)”。像日產(chǎn)軒逸，作為一款A(yù)級(jí)車(chē)，事實(shí)上很多人會(huì)把它看成天籟，顏值上是不輸B級(jí)車(chē)的天籟。

再譬如瑪莎拉蒂Ghibli，它跟總裁的外觀相似度很高，俗稱(chēng)“小總裁”，實(shí)際上在很多人眼里Ghibli的地位跟總裁差不了太多，身價(jià)不到百萬(wàn)就能有比肩總裁的名氣，這也是價(jià)值感受的一種。

價(jià)值感受也來(lái)自歷史和文化。有很多常見(jiàn)的，而且很有底蘊(yùn)和內(nèi)涵的設(shè)計(jì)，像雪佛蘭的Redline設(shè)計(jì)、Mustang的拉花、奔馳的鷗翼門(mén)等等。

這些除了能給人帶來(lái)視覺(jué)上的差別以外，還能讓你作為談資，可以作為個(gè)人精神追求的呈現(xiàn)和表征，這也是超越視覺(jué)感受的價(jià)值感受。當(dāng)然這需要一定的門(mén)檻，沒(méi)有知音、水土不服都成為掣肘其發(fā)展的因素。

總結(jié)

最后，每個(gè)人的審美觀不同，每人都有權(quán)選擇自己喜歡的汽車(chē)類(lèi)型和設(shè)計(jì)風(fēng)格。只是設(shè)計(jì)也可以有不同的角度和深度，從不同的角度去發(fā)掘，定能發(fā)現(xiàn)更有價(jià)值的美。

END

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責(zé)編：小袁

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