都說蘋果漲價了，可依然還是有那么多人趨之若鶩，誰讓它代表的是一種科技文化呢。但現在，有人可以免費得到它，甚至，還有得到美國CES尖端技術體驗之旅的機會，只不過需要經受一些考驗。

比如，單側滾軸。

相信，不少人都經歷過單輪打轉的情況，或因為道路泥濘，或因為過不去的坡坎。這時候，我們該如何是好？當然，很多時候，我需要有人幫忙指導指導，也會一氣之下直接甩手不干。但畢竟，很多時候我們并不能意氣用事，駕駛多數只是一個人的事兒，唯有時刻磨煉自己的技術。

駕駛，想要突破代步，就要通過各種各樣的難關。接下來的連續(xù)變向彎道，這就如一場魔鬼考核，要在一定過彎速度下不碰倒任何一個樁桶。人嘛，總需要對自己有點要求，這雖算不上日常駕駛常態(tài)，可保不齊有重慶這樣的山城，你也沒法保證一輩子不去這個城市。

45%仰天坡，如走路一樣，下坡永遠比上坡難。對于有恐高癥的我來說，這樣的陡坡只要呆過10秒，就會全身僵硬發(fā)抖。開車？算了吧！可這又如人生一樣，哪有處處都是坦途呢？

我還是最愛百米加速和精準倒車。百米加速可以體現駕駛的真正樂趣，不需要特別的技術，只要你對生活依然保有激情，愿意去挑戰(zhàn)，一切皆有可能。精準倒車，就如回到了恐怖學車期，教練的怒吼還能時而在耳旁響起，但那似乎也成為了一種本能，輪胎稍有偏差都不行，必須方方正正，就剩沒用皮尺來量量了。

或許，不少項目對于很多人來說比較難，但是也有不少人抵擋不了蘋果新手機的誘惑啊。所以，這里可以告訴大家一些小秘密，它們就被隱藏在廣汽本田冠道這臺車上。

單側滾軸沒問題啊，冠道搭載的TCS牽引力控制系統(tǒng)可輕松實現對車輛的穩(wěn)定性控制；連續(xù)過彎，除了集中注意力，冠道配備的VGR速比可變電動助力轉向系統(tǒng)以及同級“殺手锏”AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)可以幫助你很好的完成任務和日常駕駛。至于45%仰天坡，即便恐高，如果在兩級減速器與大直徑寬輪胎高效配合下快速過坡，一切都不是事兒。

當然，你可能會問，這么難的挑戰(zhàn)賽為啥廣汽本田只拿出了冠道240 TURBO，那是因為一切皆已足夠。以上需要用到的駕駛輔助系統(tǒng)它都有，被稱作SPORTTURBO1.5T的動力配備可以抵上不少1.8L甚至2.0L的發(fā)動機效率，百米加速完全不用擔心動力不夠用。當然，倒車這項技術活冠道也能提供一定的幫助，MVC360°全景影像顯示系統(tǒng)清晰可見。

至于，一群媒體老師雖然試駕了無數次這款車，卻待在車里死活不愿意下來。舒服啊，七座的尺寸五座的空間，大家平時各忙各的，很少能有時間擺擺自己或者圈子里的那些龍門陣；它還有雙層玻璃呢，帶來的最大好處就是——沒人打擾媒體老師們聊天。

所以，一份大禮，擺在眼前，廣汽本田還有“作弊”嫌疑。那位得獎的同志，趕緊的，聯系上，拿走屬于自己的iPhoneXS Max。不然，就只有等到下一站了，下一站咱可不負責透露這么多秘密。