都說蘋果漲價了,可依然還是有那么多人趨之若鶩,誰讓它代表的是一種科技文化呢。但現在,有人可以免費得到它,甚至,還有得到美國CES尖端技術體驗之旅的機會,只不過需要經受一些考驗。
比如,單側滾軸。
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相信,不少人都經歷過單輪打轉的情況,或因為道路泥濘,或因為過不去的坡坎。這時候,我們該如何是好?當然,很多時候,我需要有人幫忙指導指導,也會一氣之下直接甩手不干。但畢竟,很多時候我們并不能意氣用事,駕駛多數只是一個人的事兒,唯有時刻磨煉自己的技術。
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駕駛,想要突破代步,就要通過各種各樣的難關。接下來的連續(xù)變向彎道,這就如一場魔鬼考核,要在一定過彎速度下不碰倒任何一個樁桶。人嘛,總需要對自己有點要求,這雖算不上日常駕駛常態(tài),可保不齊有重慶這樣的山城,你也沒法保證一輩子不去這個城市。
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45%仰天坡,如走路一樣,下坡永遠比上坡難。對于有恐高癥的我來說,這樣的陡坡只要呆過10秒,就會全身僵硬發(fā)抖。開車?算了吧!可這又如人生一樣,哪有處處都是坦途呢?
我還是最愛百米加速和精準倒車。百米加速可以體現駕駛的真正樂趣,不需要特別的技術,只要你對生活依然保有激情,愿意去挑戰(zhàn),一切皆有可能。精準倒車,就如回到了恐怖學車期,教練的怒吼還能時而在耳旁響起,但那似乎也成為了一種本能,輪胎稍有偏差都不行,必須方方正正,就剩沒用皮尺來量量了。
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或許,不少項目對于很多人來說比較難,但是也有不少人抵擋不了蘋果新手機的誘惑啊。所以,這里可以告訴大家一些小秘密,它們就被隱藏在廣汽本田冠道這臺車上。
單側滾軸沒問題啊,冠道搭載的TCS牽引力控制系統(tǒng)可輕松實現對車輛的穩(wěn)定性控制;連續(xù)過彎,除了集中注意力,冠道配備的VGR速比可變電動助力轉向系統(tǒng)以及同級“殺手锏”AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)可以幫助你很好的完成任務和日常駕駛。至于45%仰天坡,即便恐高,如果在兩級減速器與大直徑寬輪胎高效配合下快速過坡,一切都不是事兒。
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當然,你可能會問,這么難的挑戰(zhàn)賽為啥廣汽本田只拿出了冠道240 TURBO,那是因為一切皆已足夠。以上需要用到的駕駛輔助系統(tǒng)它都有,被稱作SPORTTURBO1.5T的動力配備可以抵上不少1.8L甚至2.0L的發(fā)動機效率,百米加速完全不用擔心動力不夠用。當然,倒車這項技術活冠道也能提供一定的幫助,MVC360°全景影像顯示系統(tǒng)清晰可見。
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至于,一群媒體老師雖然試駕了無數次這款車,卻待在車里死活不愿意下來。舒服啊,七座的尺寸五座的空間,大家平時各忙各的,很少能有時間擺擺自己或者圈子里的那些龍門陣;它還有雙層玻璃呢,帶來的最大好處就是——沒人打擾媒體老師們聊天。
所以,一份大禮,擺在眼前,廣汽本田還有“作弊”嫌疑。那位得獎的同志,趕緊的,聯系上,拿走屬于自己的iPhoneXS Max。不然,就只有等到下一站了,下一站咱可不負責透露這么多秘密。